Monella todennäköisesti liian paljon valoja. Referenssiluvut esim. monissa rekoissa nousee pitkälti yli 100:n. Kun palaa samanaikaisesti 3 paria erittäin tehokkaita valoja, joiden luku on 20-30, tulee summaksi 120-180. Valvotaanko valojen tehokkuutta vai pitäisi raja-arvoja nostaa ?
Oletteko kuulleet ratsioista?
Oletteko kuulleet ratsioista?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Osaako kukaan esittää JÄRKEVIÄ perusteita tälle idioottimaiselle valolaille? eli että on kaiken maailman referenssilukurajoitukset ja että ei saa olla paritonta määrää lisävaloja. siis aivan uskomatonta... Täällä Pellossa paikalliset poliisit ei välitä _paskan vertaa_, mitkä pöntöt siellä auton keulassa lymyää. kerran kysyin yheltä (joka on muuten serkun kanssa naimisissa ja asuu samassa kylässä) poliisimieheltä, minkälaiset valot saa laittaa keulaan. se vastasi, että mitä enemmän ja mitä tehokkaammat, sen parempi! :DD se on tosi lepposa poliisiksi.. Liikkuvat eli "lentävät" sitten ovatkin _tosi_ tiukkapipoja...
Ruotsissa on voimassa ihan samat direktiivit kuin meilläkin, mutta vertailkaapas huviksenne ruotsalaisten ja suomalaisten rekka-autojen valovarustusta...
Maalaisjärjellä kun ajattelee, niin eiköhän hyvä nyrkkisääntö ole se, että mitä enemmän valoa, sitä parempi. Tietenkin otetaan huomioon se, että muita ei saa häikäistä. Ja se, että valon voimakkuuden on jakauduttava fiksusti, nokan eteen ei kannata väkisin muodostaa kirkkaamman valon aluetta kuin kauemmas.
Tiedän tapauksia, joissa sumuvalojen väärinkäytöstä on saanut rikesakon. Sakot annettiin normaalin ratsian yhteydessä, ei siis valoratsian.
Silmän ominaisuuksien arviointiin ei riitä maalaisjärki. Eli mahdollisimman vähän valoa puolivaloiksi, mahdollisimman paljon valoa 50 metristä eteenpäin pitkillä valoilla. Sumuvalot vain alle 30 km/t nopeuksiin.
Miksi näin?
Jos puolikkaat ovat tehokaat alle 50 metrin matkalla, silmän iiris (pupilli) pienenee nuppineulan kokoiseksi. Silloin silmä ei näe hämärän valon alueelle lainkaan. Eli hirvet, porot, jalankulkijat ja muut valottomat eivät näy ennekuin ne ovat alle 50 metrin etäisyydellä. Kuljettaja näkee ne liian myöhään, jos jarruttaa tarvitsisi. 90 % hirvikolarikuolemista tapahtuu yli 90 km/t nopeuksissa juuri tämän liiaan myöhäisen havaitsemisen vuoksi.
Mahdollisimman tehottomat puolivalot ja niidenkin kirkkain valopiste 30-50 metrin päähän on paras hirvien jne. kannalta.
Tätä ei ammattikoulun käynyt voi tajuta, koska hän luulee tietävänsä kaiken omalla logiikallaan.
"Mahdollisimman tehottomat puolivalot ja niidenkin kirkkain valopiste 30-50 metrin päähän on paras hirvien jne. kannalta"
"90 % hirvikolarikuolemista tapahtuu yli 90 km/t nopeuksissa "
Kuinka moni näistä kuolleista piti päällä kolarin sattuessa puolikkaita?
Valitettavasti suomessa (ainakin etelässä) joutuu ajamaan suurimman osan matkasta puolikkailla, koska vastaantulijoita on koko ajan. Saati, että ajaisi itse jonossa.
Tilanteen ollessa tämä, haluaisin kyllä puolikkaisiinkin tehoa sen verran, että sen elikon näkee ennekuin se on ohjaamossa!
Suomalaisissa rekoissa kyllä näkee valoja palavan enemmän kuin laki sallii.
Lain mukaan kuorma-autoissa saa olla asennettuna kolme paria lisäkaukovaloja, MUTTA niistä vain yksi pari saa palaa samanaikaisesti. Vaihtoehtoisesti voi palaa kaksi paria lisäpitkiä, mutta auton omat pitkät pitää olla sammuksissa.
Yleensähän lisäpitkän referenssiluku on 17.5 tai 37.5/kpl, kuorma-autoja koskee sama 75:n raja kuin muitakin autoja.
Ruotsissahan tällaista referenssi lakia ei ole, vaan valoja saa olla rekoissa ainakin kolme paria kerralla toiminnassa omien pitkien lisäksikin.
Samoin esim. henkilöautoissa saa olla pariton määrä lisäpitkiä.
Itse olen kyllä samaa mieltä kanssanne suomen älyttömästä valolaista. Miksei valoja saisi olla niinpaljon kuin niitä järkevästi saa nokalle laittaa, häikäisykään ei pitäisi olla ongelma koska ainahan pitkät sammutetaan kun auto tulee vastaan.
On asialla tietysti kääntöpuolikin, jos pitkät ovat todella tehokkaat (esim. kaasupurkaus) ja lyhyet normaalit halogeenit niin mitään et kyllä vähään aikaan näe kun lyhyille vaihdat.
En ole tuosta valolaista mitään mieltä puoleen enkä toiseen. Nykyisessä autossani on kelvolliset lähivalot, mutta onnettomat kaukovalot.
Direktiivien soveltaminen on kansallinen kysymys, miellä siitä huolehtii Ajoneuvohalintokeskus. Omasta moottoriajoneuvoasetuksestamme mm. piti poistaa apukaukovalojen ns. etuakselisääntö, koska se ei ole EY:n direktiivin mukainen. AKE silti käytännössä edellyttää lisäpitkien asentamista etuakselin etupuolelle.
Kerrotaan muuten Keski-Euroopan teillä menon menneen villiksi laittomien ksenonpurkausvalojen kanssa: niissä saatetaan siellä ylittää sallitut valotehot joa 100-kertaisesti!
Jos on kirkasta, pupilli pienenee ja ottaa valoa vähemmän vastaan. Mutta...
Lähivalot tulisi näyttää 50-60 metriä, niin, että valon kaltevuuspykälät tulisi täytettyä (oliko min. 1 aste). Valokeila saisi olla tasainen, aina kauas asti, ettei tule liian kirkkaita kohtia lähelle.
Ja pitkät voisi alkaa 50 metristä eteenpäin kirkkaina, lähialueelle sopivasti valoa.
Sumareita pidän turhina, koska silloin omat pupillit kyllä pienenee, kun lähellä on hyvin kirkasta --> kauemmas ei näe mitään.