Tuulilasi:
"Autoverotuksen asiantuntijat näkevät ainoaksi mahdollisuudeksi saman ratkaisun kuin Ruotsissa: Nykytyyppinen autoa rekisteröitäessä maksettava autovero kokonaan pois ja tilalle vuosivero.
Pitkällä tähtäimellä tämä on siinä mielessä kilpailukykyinen vaihtoehto, että sama rahamäärä voidaan koota näinkin nostamatta vuosiveroa kohtuuttoman korkeaksi. Mutta ongelmana on siirtymäkausi.
Maassa syntyy kapina, jos niille autoille, joista on jo maksettu korkea kertavero, määrätään myös korkea vuosivero. Vanha autokanta siis pitää päästää halvemmalla. Tällöin autoilun verotuksen tuotto romahtaa ainakin muutamaksi vuodeksi. Toisaalta tällainen menettely mahdollistaisi tuontiautojen verottamisen tavalla, joka säilyttäisi niiden autojen arvon, joista on maksettu kertavero. Pienempi vuosivero olisi Suomiautoille kova kilpailuetu.
Tämä ratkaisu olisi ainoa järkevä, mutta sen käyttöönoton ovat ainakin tähän saakka estäneet valtiovarainministeriön vero-osaston virkamiesten luutuneet asenteet. Ne samat, jotka ovat estäneet autoverotuksen muuttamisen EU-jäsenyyden vaatimuksia vastaavaksi. Valittua kurssia on ajettu purjeet liehuen, vaikka tyhmimmätkin tilannetta seuranneet ovat jo kauan nähneet, että kiville mennään että paukkuu.
Jääräpäinen linja on osoittautunut kalliiksi katastrofiksi. Autoverovalituksia on sisällä jo yli 7000, ja määrä varmasti kasvaa paljon aivan lähipäivinä. Valtio määrättiin maksamaan Antti Siilinin oikeudenkäyntikuluja 61.000 euroa. Summa sisältää arvonlisäveron. Lisäksi maksettavaksi tulee myös korkoa liikaa peritystä ja palautettavasta autoverosta.
Oikeudenkäyntikuluja ei muille jouduta maksamaan, mutta verojen palauttaminen korkoineen tulee kirpaisemaan pahasti. Yksityispuolella - siis siellä mistä valtion rahat ovat alunperin peräisin - tällaisen katastrofitilanteen täysin tietoisesti aiheuttaneelle annettaisiin kerrasta kenkää. Valtiovarainministeriössä riittänee, että ministeri Niinistö rypistää hieman kulmakarvojaan."
"Autoverotuksen asiantuntijat näkevät ainoaksi mahdollisuudeksi saman ratkaisun kuin Ruotsissa: Nykytyyppinen autoa rekisteröitäessä maksettava autovero kokonaan pois ja tilalle vuosivero.
Pitkällä tähtäimellä tämä on siinä mielessä kilpailukykyinen vaihtoehto, että sama rahamäärä voidaan koota näinkin nostamatta vuosiveroa kohtuuttoman korkeaksi. Mutta ongelmana on siirtymäkausi.
Maassa syntyy kapina, jos niille autoille, joista on jo maksettu korkea kertavero, määrätään myös korkea vuosivero. Vanha autokanta siis pitää päästää halvemmalla. Tällöin autoilun verotuksen tuotto romahtaa ainakin muutamaksi vuodeksi. Toisaalta tällainen menettely mahdollistaisi tuontiautojen verottamisen tavalla, joka säilyttäisi niiden autojen arvon, joista on maksettu kertavero. Pienempi vuosivero olisi Suomiautoille kova kilpailuetu.
Tämä ratkaisu olisi ainoa järkevä, mutta sen käyttöönoton ovat ainakin tähän saakka estäneet valtiovarainministeriön vero-osaston virkamiesten luutuneet asenteet. Ne samat, jotka ovat estäneet autoverotuksen muuttamisen EU-jäsenyyden vaatimuksia vastaavaksi. Valittua kurssia on ajettu purjeet liehuen, vaikka tyhmimmätkin tilannetta seuranneet ovat jo kauan nähneet, että kiville mennään että paukkuu.
Jääräpäinen linja on osoittautunut kalliiksi katastrofiksi. Autoverovalituksia on sisällä jo yli 7000, ja määrä varmasti kasvaa paljon aivan lähipäivinä. Valtio määrättiin maksamaan Antti Siilinin oikeudenkäyntikuluja 61.000 euroa. Summa sisältää arvonlisäveron. Lisäksi maksettavaksi tulee myös korkoa liikaa peritystä ja palautettavasta autoverosta.
Oikeudenkäyntikuluja ei muille jouduta maksamaan, mutta verojen palauttaminen korkoineen tulee kirpaisemaan pahasti. Yksityispuolella - siis siellä mistä valtion rahat ovat alunperin peräisin - tällaisen katastrofitilanteen täysin tietoisesti aiheuttaneelle annettaisiin kerrasta kenkää. Valtiovarainministeriössä riittänee, että ministeri Niinistö rypistää hieman kulmakarvojaan."
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.