AUTOVERO ALENEE VARMASTI!!! Voimme nopeuttaa sitä:
1. ÄLÄ OSTA AUTOA ENNEN KUIN VERO ON ALENTUNUT!
EI UUTTA EIKÄ KÄYTETTYÄ!
2. KESKUSTELU ASIASTA LISÄÄ EPÄVARMUUTTA JA
VÄHENTÄÄ AUTO KAUPPAA; KUN
MYYNTI ON PUDONNUT, AUTOKAUPPIAAT MENEVÄT
VARMASTI MINISTERIN JUTTUSILLE, JA
MUUTOS TAPAHTUU. ( VERTAA SONERA OPTIO SEIKKAILU,
MINISTERI KÄÄNTI TAKKINSA
KAKSI KERTAA VIIKON SISÄLLÄ)
3. KUN NÄIN KÄY, MAHTAA AUTONSA JUURI VAIHTANEITA
HARMITTAA.
4. HINNAN ERO ESIM. SAKSAAN ON NIIN SUURI, ETTÄ
MIKÄÄN MUU, KUIN AUTOVERON
TÄYDELLINEN ROMUTTAMINEN EI ONNISTU. (ESIM. AUDI
TT, n. 1v, 20.000tkm,
SAKSASSA 100tmk(FIM)(sis.saksan verot), SUOMESSA
300tmk.)
5. KUN KÄYTETYISTÄ LÄHTEE VEROT, KUKAAN EI OSTA
UUTTA AUTOA.
6. UUSIEN HINTA PUTOAA AUTOMAATTISESTI TÄMÄN
SEURAUKSENA.
1. ÄLÄ OSTA AUTOA ENNEN KUIN VERO ON ALENTUNUT!
EI UUTTA EIKÄ KÄYTETTYÄ!
2. KESKUSTELU ASIASTA LISÄÄ EPÄVARMUUTTA JA
VÄHENTÄÄ AUTO KAUPPAA; KUN
MYYNTI ON PUDONNUT, AUTOKAUPPIAAT MENEVÄT
VARMASTI MINISTERIN JUTTUSILLE, JA
MUUTOS TAPAHTUU. ( VERTAA SONERA OPTIO SEIKKAILU,
MINISTERI KÄÄNTI TAKKINSA
KAKSI KERTAA VIIKON SISÄLLÄ)
3. KUN NÄIN KÄY, MAHTAA AUTONSA JUURI VAIHTANEITA
HARMITTAA.
4. HINNAN ERO ESIM. SAKSAAN ON NIIN SUURI, ETTÄ
MIKÄÄN MUU, KUIN AUTOVERON
TÄYDELLINEN ROMUTTAMINEN EI ONNISTU. (ESIM. AUDI
TT, n. 1v, 20.000tkm,
SAKSASSA 100tmk(FIM)(sis.saksan verot), SUOMESSA
300tmk.)
5. KUN KÄYTETYISTÄ LÄHTEE VEROT, KUKAAN EI OSTA
UUTTA AUTOA.
6. UUSIEN HINTA PUTOAA AUTOMAATTISESTI TÄMÄN
SEURAUKSENA.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kyllä kai tuota autoveroa on alennettava
asteittain pienin portain, muuten kyllä autoliike
toisensa jälkeen menee konkkaan kalliiden
vaihtoautojensa kera.En sitten tiedä, mitä
hyödymme tuosta veronalennuksesta, takuuvarmasti
valtiovarainministeriö ottaa omansa pois jotain
muuta kautta, kyllä herrat keinot keksii.Lisäksi
kun katselee tuota nykyistä liiennekaaosta
isommissa kaupungeissa, tulee kyllä eittämättä
mieleen, että autoveron raju alennus vainpahentaa
tilannetta.Täällä maala on hiukan eri juttu,
bussit ja junat eivät enää liiku, joten
yksityisauto on ainoa vaihtoehto.
eiköhän se aika tule jo pian, että täällä
Helsingissä kaupunkiautoilua ryhdytään
rajoittamaan.
Makaat sen CAP LOCKin päällä! Eikö se riitä, että
terrorisoit keskusteluryhmää?
Siksi toiseksi tuo laskusi Audista ei pidä
paikkansa. Esim. halvin A4 maksaa 139t(FIM) 1,6l
bensa. Jos verot putoaa ei se sitä suoraan
tarkoita, että hinnat putoaa 1/1 suhteessa. Ei
tosiaan. Valmistajat nostavat hintansa samalle
tasolle muiden maiden kanssa. Esim. UUSI 1,2
Corsa maksaa Ruotsissa vain n.5000mk vähemmän,
kuin Suomessa vaikka Ruotsissa on uusilla 0%
vero.
tdip ja xx nyt sanoo. kun se vähänaikaa päätään
hölskyttää ja hakkaa yhteen yhtä tyhmän kanssa
niin eiköhän siltä taas jotain tyhmää ulos tule.
Ei siltä kusipäältä koskaan mitään järkevää
kommenttia tule.
Kun kukaan ei ole valittanut Suomen verokäytännöstä uusien osalta EY tuomioistuimeen?
Koita opettaa jotakin vanhalle ja tyhmälle
pässille! EI ONNISTU!!!
Näitä "TIM TOMEJA" täällä pyörii jatkuvasti jotka
luulevat, ehkä, kenties, varmasti autoveron
laskevan ensi syksynä roimasti.Hyvä kun jotkut
oikaisevat ne harhat, ettei typerimmät vain ala
uskoa moiseen.Milläs luulette valtion pyörittävän
tätä systeemiä kun Sonera ja Nokiakin "kuokkaavat
"
Täällä Suomessa kuvitellaan, että tätä puljua pitää pyörittä niinkuin yritystä.
Valtio on kansalaisia varten ei sen kuulu tehdä "liikevoittoa". Tarkoituksena on, että
valtio tekisi kaikkensa, että kansalaisilla olisi hyvät oltavat. Siihen kuuluvat
sairaanhoito, teiden kunnossapito, struktuurin rakentaminen ja ylläpito. Nykyään rahaa
hyyssätään kaikenmaailman turhuuksiin ja julkinen sektori on niin aikaansamatonta
että ei ihme että rahat häpyvät taivaan tuuliin. Kasinovuosien aikaan nämä valtion
eli meidän yrityksien johtajat häsläsivät miljardeja ulkomaille kun menivät tekemään
bisnestä itseään viisaampien kanssa. Pääsivät pojat hetkeksi lakki kourassa piireihin.
Ei täällä mikään muutu. Samaa Breshneviläistä meininkiä ylläpidetään loppuun asti ja
vielä suomalaiset äänestävät samat roistot kerta toisensa jälkeen päättämään.
Jos veroa nyt hiukan kerrallaan pudotetaan niin
taitaa jäädä kaikki tukkuportaalle ja myyjille ja
ostajalle ei tule mitään hyötyä.
Hinnanalennukset tulevat portaittain usean vuoden
aikana. Alussa pieni hinnanalennus jää
käytännössä kokonaan maahantuojan ja myyjän
taskuun. Vasta pitemmällä tähtäimellä tulee
jotain hyötyä kuluttajalle. Muutos ei tule
tapahtumaan äkkiä, joten on turha riekkua onnesta.
Voi sinua köyhää!
Luuletko tosiaan että hinnat täysin romahtaa?
Kuten joku tuossa aikaisemmin kirjoitti,
ruotsissa opel corsa 5000 mk halvempi kuin
suomessa vaikka autovero 0%. Kalleimpiin autoihin
tuo hinnan pudotus on varmasti suurempi, mutta
sinulle ei siitä varmaan siitä ole hyötyä, koska
esim. kohdassa 3 osoitat sen, että kateellisena
katsot kun joku jolla on varaa pystyy ajamaan
uudella autolla.
Kyllä sulla hymy hyytyy, kun saat sen audisi (tai
minkä tahansa "unelma-auton") "halvalla", niin
yhtäkkiä valtiolta löytyy uutta maksua
autoilijoille. Sittenpähän menee "unelmapirssi"
myyntiin kuin ei ole ole varaa pitää sitä.
Autovero alenee varmasti, mutta MITÄÄN
HINTAROMAHDUSTA EI TULE. AUtojen hinnat varmasti
kohtuullistuu, mutta muut maksut nousevat sitten.
Että sellasta. Noustaan vaan barrikadeille, mutta
muistakaa, että valtion "menettämät" tulot
generoi leikkauksia muualle. Tai jos leikkauksia
ei tule, niin joku muu "vero" tai "käyttömaksu"
on se apu, jolla kerätään budjettiin syntynyt
lovi.
Olen samaa mieltä!
Olet aivan oikeassa (tosin voisit lopettaa isoilla kirjaimilla huutamisen). Kun vain me kaikki
korkeasta autoverosta kärsivät ymmärtäisimme nyt puhaltaa yhteen hiileen, niin autoveron
lasku toteutuu nopeammin kuin uskommekaan.
1. Lähes jokainen (99% autoilijoista) pystyy siirtämään auton ostoa muutamalla
kuukaudella. Jos on _aivan pakko_ ostaa juuri nyt, niin on suositeltavaa ostaa suoraan
yksityisiltä. Näin saamme myös automyyjien tuen autoveron alennukselle.
Kuten täällä on toistuvasti kerrottu, niin kaikkien etujen mukaista on pidättäytyä auton
ostosta. Asiasta kannattaa pitää ääntä, julkisuus lisää hyvän asian kannatusta. Pikkuinen
painostus autoliikkeissä on myös paikallaan, kannattaa käydä potkimassa autojen renkaita
ja sanoa sitten että katsotaan nyt kunhan nuo verotusjutut ovat selvinneet.
2. Kaikki autoilijat hyötyvät veron alennuksesta. Voit jatkossa joko ostaa huomattavasti
paremman auton, tai käyttää nuo muutamat säästyneet kymppitonnit (tai sadattonnit,
jos havittelet paremman luokan autoa) muuhun haluamaasi. Vaikka nykyisen auton
vaihtohyvitys pieneneekin, niin väliraha auton vaihdossa pienenee vielä huomattavasti
enemmän. Vai kuinka usein vaihdat autoa halvempaan?
3. Täällä kirjoittavat häiriköt vähättelevät tulevaa autoveron alennusta. Kuitenkin tuo
tulee väistämättä myös uusille autoille, kun käytettyjen tuonti Saksasta vapautuu.
Esimerkkisi Audi TT:stä oli hyvä, tosin mielestäni vuoden ikäisen TT:n hinta on Saksassa
hieman korkeampi, ehkä 120 - 140 tmk. Vastaavasti Suomen hinta on myös korkeampi.
4. Suomen valtio ei pysty pitkään jatkamaan viivytystaisteluaan autoveron alennuksessa.
Asiaa ei voi verrata alkoholin verotukseen, johon haettiin EU-liittymisneuvotteluissa
siirtymäaikaa. Autoverotukseen sellaista ei haettu, eikä sitä jälkikäteen myönnetä.
Portugalin käytetyn auton arvon laskennasta on jo ennakkopäätös, ei jokainen maa voi
hakea ikiomaa ennakkopäätöstä EU-oikeudelta. Suomessa lisäksi käytetty ALV:n uudelleen
periminen on EU:n perustamisasiakirjan vastainen.
Vaikka hallinto-oikeus teki ennakkopäätös-kyselyn, joka oli selvästi muotoiltu valtion
toivomusten mukaisesti, niin Ari Vatanen on tehnyt kantelun, jossa pyydetään EU:ta
niputtamaan kaikki Suomen autoverotuksen laittomuudet samaan käsittelyyn. Päätöksiä on
aihetta odotella pikaisesti, ja ne tulevat olemaan hallituksen kannalta ankaria.
5. Mistä valtiolle rahaa, kun autovero alenee? Miettikööt päättäjät, sitä varten he
nauttivat kovaa palkkaa. Pitää kuitenkin muistaa, että esimerkiksi Saksassa käyttömaksut
ovat alhaisemmat kuin Suomessa (vaikka jotkut häiriköt yrittävät toista väittää),
esimerkiksi MB C/BMW 3x = n. 540 fim/vuosi. Lisäksi liikenteen menot valtiolle ovat vain
noin kymmensosa liikenteen tuloista.
Minä, jos olisin Suomen diktaattori, löytäisin 'budjettikirjasta' vaivatta tarvittavat säästöt
korvaamaan autoveron alennusta, mutta tämä ei varsinaisesti kuulu autoilukeskusteluun.
Vihdoinkin löytyy joku muukin joka ymmärtää mistä koko EU-komission lausunnossa ja
EY-tuomioistuimen tulevassa päätöksessä on kysymys. Uskomatonta kuinka ihmiset uskovat
huhuja mutta eivät ymmärrä faktoja. Joka tapauksessa minusta olisi jo korkea aika että
valtiovalta antaisi virallisen lausunnon EU-komission lausunnosta. Vaikka kyseessä on vain
lausunto niin ihmetyttää ettei sitä ole mitenkään poliittisissa piireissä kommentoitu. Ei
poliitikoiden vissiin tarvitse paljon selitellä kansalle missä mennään ja siksi huhumylly vain
jatkuu.
Aikasintaan syksyllä tulee muutoksia. Siihen asti on turha toivoa alennusta.
Aivan oikein, muutoksia on uutisoinnin mukaan odotettavissa syksyllä. Kuitenkin jos uusien
autojen myynti romahtaa, niin päätöksiä nopeutetaan aivan varmasti.
Tuo syksy lienee se ajankohta, jolloin EU-tuomioistuimen päätös annetaan. Mitään
siirtymäaikoja ei tule, johan tässä on muutama vuosi odoteltu. Päätös tietenkin koskee
vain käytettynä tuotujen autojen verotusta, mutta kuten täällä on toistuvasti tuotu esiin,
se vaikuttaa väistämättä myös uusien autojen verotukseen. Vaikuttaako heti, vai
odotellaanko ensin kokemuksia, siihen pystymme me kuluttajat vaikuttamaan
ostokäyttäytymisellämme.
....mikseipä sitten autovero suomessa!
nähdä millä korvataan tuo verotulojen menetys. Siihen ei sitten EU enää puutukkaan.
Kyllä ne pojaat jotain keksii kansalaisten "eduksi". Kattoos kun meitä pitää ohjata kuin
pässiä narussa oikealle tielle.
tiedät, että siirtyäaikaa ei tule?
Siirtymäaikaa ei tule, koska kysehän on lain (tässä EU-säädös) rikkomuksesta.
Tilanne on tyystin eri, kuin tuo alkoholiverotus, jossa Suomi sopi Eu-liittymisneuvotteluissa
siirtymäajasta. Nyt taas on kyse hallinto-oikeudelle jätetystä kantelusta tullin lain
vastaisesta menettelystä. Hallinto-oikeus pyytää Eu-oikeudelta ennakkopäätöstä. Ei
oikeus voi tämän jälkeen päättää (vaikka haluja varmasti olisikin) että "okei, vero on lain
vastainen, saat periä sitä vielä kolmen vuoden ajan, mutta sen jälkeen alat kyllä
noudattaa lakia". Lakia ja oikeuden päätöstä pitää alkaa noudatta per heti, itse asiassa
jopa takautuvasti.
Meidän autoilijoiden harmiksi ei autoveroon tule
oleelisia muutoksia tämän vuoden aikana.
Tämä tieto on peräisin?
Muutoksia tulee jo ennenkuin eduskunta jää
kesälomalle.
Portugali jätti oman valituksensa EU:lle vain 2
kk aikaisemmin kuin Suomi omansa.
tuo Portugalin valituksen sisältö on?
Niin se Portugalin päätös ei koske suomea. Suomea koskeva päätös tulee vasta
myöhemmin. VM odottaa varmasti Portugalin toimia ja niiden vastetta.
Kaikki tuntuvat olevan sitä mieltä, että jos autovero poistetaan, niin autoilu on sen jälkeen
edullista. Tämä on kyllä itsensä huijaamista. Kun vero vähenee niin sitä mukaa autotehtaat
nostavat Suomeen myytävien autojen hintoja. No, jos sitten uusi corolla maksaakin 10tmk
vähemmän kuin nykyään, niin entä sitten? Valtio on menettänyt senkin corollan myynnissä
useita kymppitonneja, jotka on mennyt autotehtaan taskuun. Näin ollen valtio korottaa
käyttömaksuja ja polttoaineveroja, jolloin autoilu muuttuu todella kalliiksi. Ja näitä
käyttömaksuja täytyy korottaa paljon, koska autojen myynnistä kertyvä verotulo on suuri.
Tätä käytäntöä on turha verrata muihin maihin, koska Suomessa autoilun verotuloilla
katetaan paljon esim. sosiaali- ja terveyshuoltoa. Autoilijat tekevät itselleen
karhunpalveluksen vaatiessaan verojen alentamista. Tulisi mieluummin vaatia käyttömaksun
ja polttoaineveron alentamista. Kyllä ei paljon hymyilytä, jos tallissa on 100tmk maksanut
vähän käytetty mersu, mutta kun käyttömaksut on 5000mk/v ja bensa 11mk/l, niin siellä
tallissa se sitten pysyykin.
Kaikki uhoavat hakevansa autonsa Saksasta. Taitaa jäädä kuitenkin monelle haaveeksi.
Minulle ei haittaisi vaikka bensa maksaisi 15mk/l. Tulisi vain tuttuja vastaan.
1. Autojen veroton hinta EU-maissa tasoittuu joka tapauksessa hyvin nopeasti. Siis
riippumatta Suomen veropäätöksistä. Muistaakseni ainakin Italian VW sai EU:lta ankaran
tuomion, kun se kieltäyi, emoyhtiön painostuksesta, myymästä autoja Saksassa asuville.
Auton valmistajat eivät enää pitkään pysty pitämään erilaista verotonta hintaa eri
EU-maissa. EU toimii aktiivisesti markkinoiden yhdistämiseksi ja julkistaa jopa tilastoja siitä
mistä EU-maasta auto kannattaa käydä hakemassa. Seurauksena on väistämättä
yhtenäiset verottomat hinnat.
2. Suomessa ei ole edes halvimmat verottomat EU-hinnat, vaikka luulisi. Tosin Suomen
hinnat ovat halvimpien joukossa ja sijoitus vaihtelee automerkeittäin. Hintojen tasauksen
vaikutus on kuitenkin merkityksettömän pieni, tyypillisesti tonni tai pari.
3. Suomen verollisten hintojen ero Saksan hintatasoon on paljon suurempi, kuin näytät
kuvittelevan. Nyrkkisääntönä, jota esimerkiksi tulli käyttää muuttoautojen verotuksessa
on, että auton vähittäismyyntihinnasta on veroa 40%.
EU-tuomioistuimen tuomio Portugalille tuli siitä, että siellä lasketaan käytettynä tuodun
auton arvo keinotekoisesti jollakin omituisella laskentakaavalla huomioimatta auton arvon
todellista alenenista. Siis identtinen tapaus Suomen kanssa, eli uutta ennakkopäätöstä ei
tarvita.
Suomessahan, tullin mielestä, auton arvo alkaa aleta vasta puolen vuoden ikäisenä.
Jokainen uuden auton hankkinut tietää kuitenkin, että kun uusi auto ajetaan liikkeestä ulos
niin se arvo laskee välittömästi n. 10-15%. Lisäksi tuo hinta, josta arvon alennusta aletaan
laskea on tullin liikesalaisuus. Tarkoituksena säilyttää virallisella maahantuojalla kilpailuetu,
kun tuo laskennan pohjana käytettävä hinta on korkeampi kuin maahantuojan
todellisuudessa maksama. Näin estetään kätevästi, Breshneviläisesti ja EU-lakien
vastaisesti, kilpailu autojen maahantuonnisssa.
Suomessahan on Portugalin mallin lisänä vielä se, että tuolle tullin lätkäisemälle
ajoneuvoverolle lasketaan vielä ALV päälle. Siis selkeästi vastoin EU:n perustamisasiakirjaa,
jossa sanotaan, että yhdessä EU-maassa maksettua ALV:a ei voida periä toisessa
EU-maassa uudelleen. Tästähän Suomi jo saikin jonkin EU-elimen tuomitsevan kannanoton.
6 vuotta etelä euroopassa asuneena nämä Suomen
hinnat on kyllä uskomattomia. Ei silti, juuri
ostettiin firmalle kaksi autoa, ei nyt pystytty
odottelemaan verojen muutosta, 140.000mk/kpl,
sama auto varusteineen esim. Espanjassa tasan
100.000mk!
kyselin tullista juuri käytetyn moottoripyörän
tuontia, pyörä on honda cb 450 vuosimallia 92 ja
espanjan kilvissä, arvo siellä 8000mk, joutuisn
maksamaan tullia veroa 8500mk täällä! laskevat
sen uuden "vastaavan" pyörän hinnasta (52.000mk)
ei paljon järkeä tässä touhussa!
katsotaan mitä tapahtuu, kyllähän se touhu
muuttuu sitten kun tulee kunnon ukaasi Eu:lta,
mutta saanevatko jonkun siirtymäajan taas, 5
vuotta lisää, niikuin kävi tuon viinan kanssa.
Suomen autoverotus on niin perseelleen mennyt,
että EN TODELLAKAAn usko,että se muuttuu ainakaan
( )POSITIIVISEKSI!!.
Kovan autoverotuksen takia MYÖS ympäristö
rasittuu entistä ENEMMÄN,
KOSKA katalysaattorittomia autoja on Suomen
teillä liikenteessä ENITEN!!.
On se yksi HELVETTI,ettei siihen puututa ( )
positiivisella asenteella,vaan esim.valtion
velkaa otetaan kokoajan LISÄÄ ja takaisin maksu
ON hidasta!!.
Tuleva sukupolvi siitä joutuu kärsimään,ettei
ympäristö asioihin ole kiinnitetty tarpeeksi
ajoissa huomiota ja tehty sen parantamisen eteen
kaikkensa!!.(Kiitos siitä!!).
Suomessa,verotus ON Suomalaisten HELVETTI!!.
Liikenne vaatii X määrän rahaa, joten eikös se ole juuri vanhoilla paskoilla ajaville hyvä, että on autovero, koska heitä se ei liikuta.
Jos taasen tuo kulu lisätää polttoaineisiin, käyttömaksuihin, vakuutuksiin yms, niin kaikki kärsisi :)