Voiko jakohihna luistaa?
Ja jos voi niin aiheuttaakko se jotain häiriöitä?
Ja jos voi niin aiheuttaakko se jotain häiriöitä?
yksinkertainen kysymys
m
102996
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
.., jos tarkoitat jakopään hammashihnaa? Tietty
se voi katketa viallisista hammaspyöristä tai
siitä, että sitä ei vaihettu määrä kilometreihin
mennessä... esim. 100 tkm (eräät autot).
Teoriassa se voi 'hyppiä' muutamalla hampaalla,
jos se on jätetty lyösälle vaihdon jäljiltä,
mutta sen huomaisi siitä kun autosta häviää
vääntö...
Siis jakohihnassa on hammastus. Jos hihna hyppää
(siis suurimmassa osassa autoja) pari pykälää
osuvat venttiilit helposti mäntään.
Kyseessä on osa, joka on englanniksi "timing belt"
En tiedä paljoa tekniikasta, mutta merkillinen
käyntihäiriö(ei käy alle 2000 r/min) siis ei käy
ilman kaasua voisi johtua tästä?
Voi johtua kaasarin tyhjäkäyntisuuttimen
toimimattomuudestakin se, ettei käy pienillä
kierroksilla. Jos autosi on ruisku, niin siitä en
tiedä. Jos sulla tosiaan on kaasariversio, niin
katso ettei ole tyhjäkäyntisuuttimesta piuha
poikki tai hapettunut tai jopa irti. Suutin voi
olla myös hajonnut. Voihan kaasari olla
tukossakin.
Kyllä tuollainen vika johtuu kyllä
todennäköisesti kaasuttimesta esim.
tyhjäkäyntisuutin tukossa.Kyllä jakopään hihna
voi löysyyden takia hypätä hampaan yli ja kone
jotenkuten vielä käy, mutta kyllä on
kyntihäiriötä silloin koko kierroslukualueella.
Ei käy alle 2000 kierroksen millään ja vasta 3
tonnissa alkaa kuulostaan tasaiselta ja sitten
kiertääkin pitkälle ja lujaa, tosin autolla
hoituu varttimaili tonne 10 sekunnin pintaan ja 0-
100kmh ei 4.9 sekuntia enempää mene, auton on 70-
luvun sporttijenkki, mitä on hieman laiteltu,
nokka mm. on hieman vakiosta poikkeava...
vaikuttaisiko se käyntiin?
-kaasuttimen säädöt/tukos
-ilmanpuhdistin tukossa
-sytytyksen ajoitus
-tehoton bensapumppu
-jne...
Vaikea sanoa kun ei tiedä koneesta mitään, mutta ensin katsoisin sytytyksen ja vaihtaisin
siihen kuuluvat kuluvat osat kuten tulpat, johdot, (kärjet, pyörijän ja virranjakajankannen
vanhoissa). tulppien kunnosta voi päätellä olisiko vika viallisissa venttiileissä tai
sytytyksessä. Jos ei auta siirtyisin vasta bensapuolelle: ilmansuodatin,
bensansuodatin, pumppu ja kaasarin letkut ja ehkä kaasarin puhdistus.
Jakohihnan voi melkein unohtaa.
Auto: Nissan Micra K10
Moottori: 8V, kaasutin OHC, liian tehokas
Tulpat: öljyssä, koneessa vähän muutakin
Säädöt: päin vittua, kiertelin vähän
virranjakajaa muttei auttanut, oli alunperin niin
myöhäisellä kuin voi
Ilmansuodatin: Öljyssä, kuten koko kotelo (tosin
suodattimen poisto ei vaikuta)
Kaasutin: Herra tietää!
Tämä vaiva kuuluu varsinkin vanhoille nissaneille.
Jakohihna ei sanan varsinaisessa merkityksessä
voi luistaa, jos se on ehjä, eli siitä ei puutu
hampaita, jos hihna on väärällä hampaalla, eli
jako on pielessä, on koneesta puhti pois, ja
seurauksena on venttiilien palaminen. Mikäli
hihna katkeaa, tuhoutuu koneen yläpää useimmissa
automerkeissä melko totaalisesti.
Opeleissa on mahdollista mennä puolihammasta
pieleen. Malli jossa jakohihna kiristetään
vesipumpulla on mahdollista, että liian kireällä
ollessaan hammaspyörä alkaa "syödä" seuraavaa
hammasta. Oma kokemus!