Tulipa parissa autoliikkeessä vierailtua ja tulos oli että ajelen mieluummin vanhalla ja miksikö? No siksi kun oli niin surkean reppanan näköisiä ne vaihtoautot ettei ole mitään järkeä vaihtaa.
Oma vaihdokkini olisi yli 10v vanha tuontiauto joka ei siis liikkeisiin juuri kelpaa "kun ei tiedä sitä huoltohistoriaa" eli siitä vaihtohyvitykset olisivat nollaluokkaa. Sitten ne myytävät hintaluokassa n. 10te ovat niin nuhjuisen näkösiä ettei niihin viitsisi edes päikseen vaihtaa saati vielä maksaa siitä riemusta.
Oletteko muuten huomanneet että esim. ne uutena hienot muoviumpiot joita alkoi tulla vuosituhannen vaihteessa ovat hirveän näköisiä kun vanhemmiten hapettuvat pilalle? Valmistajalle maksavat varmaan euron mutta jos itse joutuu uusimaan niin varmaan sitten mansikoita. Minä en aio muuten ostaa tulevaisuudessakaan autoa jossa ei ole lasilampuja.
Entäs sitten ne maalatut kumilistat sun muut korinväriset vitkuttimet? Aika rumiksi menevät muutamassa vuodessa joissain tapauksissa ja laskee kyllä kiinnostus välittömästi maalihilseilyn vuoksi. Vaikka muuten voisi hyväkin ajokki ei sitä viitsi edes tutkia jos on rähjäisemmän näköinen kuin vanha.
Mihinkähän se perustuu tuo tuontiautojen alhainen arvostus? Oman kokemukseni mukaan kun ovat poikkeuksetta siistimpiä ja parempikuntoisia kuin nuo mainiot "suomiautot" jotka kyllä saavat puolestani rauhassa mädäntyä liikeiden pihoihin.
Oma vaihdokkini olisi yli 10v vanha tuontiauto joka ei siis liikkeisiin juuri kelpaa "kun ei tiedä sitä huoltohistoriaa" eli siitä vaihtohyvitykset olisivat nollaluokkaa. Sitten ne myytävät hintaluokassa n. 10te ovat niin nuhjuisen näkösiä ettei niihin viitsisi edes päikseen vaihtaa saati vielä maksaa siitä riemusta.
Oletteko muuten huomanneet että esim. ne uutena hienot muoviumpiot joita alkoi tulla vuosituhannen vaihteessa ovat hirveän näköisiä kun vanhemmiten hapettuvat pilalle? Valmistajalle maksavat varmaan euron mutta jos itse joutuu uusimaan niin varmaan sitten mansikoita. Minä en aio muuten ostaa tulevaisuudessakaan autoa jossa ei ole lasilampuja.
Entäs sitten ne maalatut kumilistat sun muut korinväriset vitkuttimet? Aika rumiksi menevät muutamassa vuodessa joissain tapauksissa ja laskee kyllä kiinnostus välittömästi maalihilseilyn vuoksi. Vaikka muuten voisi hyväkin ajokki ei sitä viitsi edes tutkia jos on rähjäisemmän näköinen kuin vanha.
Mihinkähän se perustuu tuo tuontiautojen alhainen arvostus? Oman kokemukseni mukaan kun ovat poikkeuksetta siistimpiä ja parempikuntoisia kuin nuo mainiot "suomiautot" jotka kyllä saavat puolestani rauhassa mädäntyä liikeiden pihoihin.
Vastaukset 23
Vanhimmat
omaa surkeuttaan. Tuskin kahden autoliikkeen valikoimat antavat lopullista kuvaa tuostakaan hintaluokasta. Ja toisekseen tämähän on vapaa maa, niin ostaa kuin myydä ja hinnoittelu perustuu kilpailun määräimiin markkinatalouden lakeihin! Mieti tätä ja tee uusi otos vähän avarammalla otoksella!
inisee? Enpä käsittääkseni valittanut omaa vaan vaihtoautojen surkeutta pelle :D
Kyllä pari suurta ketjuun kuuluvaa liikettä aikalailla autokaupan nykytilasta ja ajokkien laskeneesta laadusta jo kertoo. Joo, hinnoittelu on vapaata ja karannut aikalailla käsistä näköjään. Eipä ihme että rieppoja on pihat täynnä kun pyydetään mahdottomia. Sitten kun on pihassa seissyt vuoden päivät lasketaan hinta järkevämmälle tasolle, yhdenkin romuauton hinta näytti olleen 1900e ja nyt oli laskenut kuuteensataan, tuskin menee paska siläkään kaupaksi.
Ennen korkean autoverotuksen aikaan esim. markka-ajan lopulla sai 60000:lla mk:lla vielä hyvän, siistin ja kohtuudella ajetun käyttöauton joka palveli vielä pitkään kuljettaen luotettavasti paikasta toiseen. Nykyään sillä rahalla näyttäisi saavan joko valmiiksi vähän korrosioituneen ja nuupahtaneen keskikokoisen auton tai sitten hieman vähemmän ajetun pikkukinnerin joka sekin on hieman kulahtaneen näköinen ja siksi siis vastenmielinen.
Autoverotuksen laskusta saatava hyöty taisi valua suoraan autokauppiaiden ahneisiin taskuihin ja organisaatioiden ylläpitoon. Hyvä auto uutena maksaa tänäpäivänä vähintään saman verran kuin markka-aikoina ja siinäkin on käytetty heppoisempia osia kuin ennenvanhaan, turhaa kalliisti korjattavaa ja usein matkan pysäyttävää elektroniikkaa kyllä on nykyään enemmän.
Onneksi sentään kansalainen voi äänestää jaloillaan ja käydä hakemassa hyvän ajopelin huokealla fritzmannien maasta jos tarvetta ilmenee tuoreemmalle ajokille.
Vaikea löytää autoliikkeestä hyvin pidettyä käytettyä ja jos löytyy niin hinta miltei sama kuin uudella.
Kävin itse myös tarkastamassa tilanteen ja voisi nyrkkisääntönä sanoa, että yksi viidestäkymmenestä vaihdokista oli niin hyvin pidetty, että minulle
kelpaisi.
ja koska se jo alkoi.. Kun joku ostaa uuden tai liisaa niin sillä ajetaan aivan erilailla yleensä kuin että jos sillä auton jälleenmyynnillä olisi jotain merkitystä itselle. Ruostesuojauksia erityisesti ei ainakaan tehdä ja miksi tekisi kun auto pidetään vain maksimi 4 vuotta.
Se on todellista työkoneen käyttöä ja auto on sitten sen mukaisessa kunnossa.
Paras olisi vaan ostaa uusi, käsirahaa ja velkaa ja muutaman vuoden maksuaika.
Se tuontiauto voi olla mikä tahansa, kukaan ei tiedä eikä tunne autoa. Tuontiautoissa tulee niin paljon huijausautoja myös että siksi varmaan ei juuri kiinnosta autoliikkeitä. Kai nyt autoliike jos kuka tietää tämän parhainten. Sana sana vastaan, tuskin autoliike ainakaan on sinisilmäinen?
Erityisesti saksan takseja fiksataan ihan käsittämättömän paljon ja sen jälkeen ne näyttää kuin uusilta. Ainostaan koneen osien mittaus kertoisi sen että myyntitiedoissa on 200 000- 400 000tkm heitto. Maalipinta suojataan uutena, kalvo poistetaan sitten kun auto myydään eli maalipinta on kuin uusi, kilometrit säädetään kohdalleen maalipinnan mukaan, penkit vaihdetaan, uudet matot, ratti, vaihdekepin nuppi ja pikku naarmut-kolhut jossakin korjataan. Kannattavaa huijausta.
Niin ei ne kaikki ole tälläistä mutta riski on suuri! Sama kun suomessakin vaihdetaan autoon toinen kone niin arvatkaa tehdäänkö sitä myös muualla maailmassa ja kaikki muu päälle. Saksan markkinoilla osa käytetyistä autoista on nimenomaan tarkoitettu vientiin.
Tarkka saa olla.
jää sitä eroa siltikin liikaa. Otin tuohon esimerkinomaisesti pari linkkiä uudemmista enkä suinkaan edullisimmasta päästä vaihtoehtoja sieltä autoscoutista. Veroja noin uudessa tietysti menee muttei kuitenkaan valtavasti ja siitä saa mahdollisesti palautusta valittuksen jälkeen.
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=4144370&id=g1gkurvvcpq&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.1561795&list=11560661369190&cmd=move11&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=11560661368490
Kumpikohan on paremmassa kunnossa? saattaahan tuo suomessa myytäväkin kyllä olla tuontipeli, mistäpä tuota tietää?
Vanhemmissa ajokeissa etu vielä korostuu ja kokemuksesta tiedän että peltipuoli ja maalipinta kestävät ajan hammasta paremmin jos on ensimmäiset vuodet vietetty suotuisammissa olosuhteissa. Tekniikkahan saattaa tietysti aiheuttaa murheita mutta niin saattaa käydä aidon "suomiautonkin" kanssa ja jos hankintavaihe on tullut muutaman tontun halvemmaksi jää siitä mukavasti korjausrahaa jemmaan.
Olet kyllä aivan oikeassa jotta mitä tarkempana on niin sitä turvallisemman kaupan saa aikaiseksi ja onhan noita hyviä tuontiautokauppiaita suomessakin, poislukien tietysti ne jotka koettavat nyhtää kovempia hintoja kuin suomiautokilpailijat vastaavan ikäisistä juuri tuon siisteyden vuoksi.
Tuo äskeinen on vain pintaraapaisua autojen maahantuonnissa Saksasta.Samoin viranomaisten asiat eivät kestä kaikiltaosin päivänvaloa.Itse olen yhden mersun Saksasta tuonut ja juuri myynyt asialliseen hintaan.Seuraava Mersu odottelee Saksassa hakua.Minun resepti on se että ostaa merkkiliikkeestä vähänajetun siistin auton.Kaikki paperit asianmukaisessa kunnossa.Kauppa sellainen jossa asikkaana normaalia Saksalaisia.Takuu auto.Tarvittaessa Autotohtorin tarkistus Saksassa maksaa noin 100 Euroa.Ennenkaikkea järkeä,malttia ja selvinpäin!
Olin aiemmin sitä mieltä, että, ei ikinä tuontiautoa. No saabistina kävin länsiautossa katsomassa 02-03 9-5 farkkusaabeja. Isolla koneella ja nahkapenkillä, sekä automaatilla.
Olivat naarmuisia, kuului kolinaa, ilmastointi ei toiminut ym. Sitten menin katsomaan erääseen firmaan joka tuo belgiasta uudehkoja autoja ja siellä oli esim. -03 saabi, jossa oli navigaattorit, ilm. penkit ja kaikki muut varusteet mitä vain on voinut siihen laittaa.
Auto oli lähes uudenveroinen ja hinta sama kuin näissä länsiauton vehkeissä. Mielstäni jos sieltä tuo auton se ei saisi olla 4 vuotta vanhempi, niin silloin on helpompi arvioda auton kuntoa.
Näitä jotka ostavat 9-12 vuotta vanhoja saksan autoja ja uskovat itsekin, että niillä on ajettu tosiaan niin vähän. Esim vain 90000-10000, niin se on oma tyhmyytensä.
Se vaan että kaikki autot eivät ole saman kilometrimäärän omaavia.Elikkä yksinkertaisesti jos on vaikkapa tuhansia 8-10 vuotta vanhoja autoja niin on aivan luonnollista että niissä on eri kilometrimäärät.Osassa mittarit rimmattuja mutta osassa totuudenmukaisia.Miksi Saksan autojen arvostelijat näkevät vain yhden totuuden?
saa helposti selville vaikkapa Suomen merkkiliikkeestä. Ja jos ei ostain syystä saa niin voi jättää auton ostamatta.
Tuontiauton historian saa erittäin helposti jos haluaa. Ei tietenkään aivan kaikkien.
Itselle ei tule enää mieleenkään ostaa ns. Suomiautoa.
Melkoista kukkua. Eipä juuri kannata vaihdella sisustaa, rattia jne... maksaa meinaan pelkkä airbagillinen rattikin suhteellisen paljon puhumattakaan airbagillisten istuinten uudelleen verhoilusta.
Se kannattaa myös muistaa, että suomiautoja hyljeksitään esim ruotsissa (joitain muuttoautoja) huoltohistorian takia. Meillä esimerkiksi katsastus on läpihuutojuttu vanhemmillekin autoille ja kilometrejä tai entisiä omistajia ei juuri listailla.
Valitettavaa tietämättömyyttä.
Kalliiden autojen Suomessa tuollaisesta vanhojen taksien naamiointiremonteista saa vielä kulunsa pois.
Saksan autojen matalalla hintatasolla ei moinen edes teorisassa kannattaisi.
Ja Saksassa sattuu olemaan lainsäädäntö sellainen, että mikäli auto on ollut ammattiliikenteessä siitä on KIRJALLISESTI MAINITTAVA JOPA KAUPPAKIRJASSA. Mitään pelkoa ei ole joutua tietämättään vanhan taksin omistajaksi, jos auton ostaa saksalaisesta autoliikkeestä.
Toisin asia on jos ostaa sen joltain turkkilaiselta jobbarilta. Tai vaikkapa suomalaisesta merkkiliikkeestä...
Kyllähän se on niin, että autot on sentään autoja riippumatta siitä mistä sen ostaa. Nämä "suomiauto on ainoa auto" pellet vois vähän miettiä tarkemmin sanojaan. Koeajo kertoo paljon auton kunnosta. Jos moottori käy nätisti, ei savuta, kilkata, nakuta yms ja jos ajaessa alusta tuntuu hyvälle ilman kolinoita, iskarit/jousitus toimii, niin miksi ei uskaltais ostaa tuonti autoa? Vain siksikö että se on tuotu saksasta tai vaikka ranskasta?
On ainakin myyjien pelottelut ja kaikenmaailman urbaanilegendat miljoona km ajetuista takseista mennyt hyvin tuulipuku eskoille ja erkeille perille. Hahahahahaa..
ON SE VAAN TYHMÄÄ MAKSAA LIIKAA...
se on näin, että miksi ostaa halvalla kun voi kalliillakin ostaa ja köyhällä ei ole varaa(pokkaa) ostaa halvalla.
että Suomessa auton katsastaminen on aikamoinen läpihuutojuttu.Saksassa normaaliin määräaikaiskatsastukseen kuuluu enemmän tarkituskohteita ja moni Suomessa leiman saanut auto ei menisi koskaan Saksassa katsastusta lävitse.
Eipä yli 10-vuotiaasta suomiautostakaan saa paljoa enää vaihdossa...
Ymmärsit asian aivan oikein eli tuo suomiautoliikkeiden politiikka on sellainen että yritetään rahastaa hirmuhintoja muutaman vuoden vanhoilla kotteroilla joista asiakas ei sitten 4-5v. vuoden ajon jälkeen saa vaihdossa yhtään mitään, arvonalenema noilla jo valmiiksi virttyneillä romuilla on yhtä nopeaa kuin uudessa autossa.
Esim. jos joku vie liikkeeseen vaikkapa 6v. vanhan 150t. ajetun auton ja saa siitä vaihdossa vaikkapa 6te yritetään se sitten myydä jollekin tietämättömälle loistoyksilönä lähes tuplahintaan, joku hurja vielä maksaakin sen ja vaikkapa 4:n vuoden ajon jälkeen ei saa siitä hyvitystä juuri käteisalennusta enempää.
Tällainen näennäisarvon nostattaminen käytetyissä tietysti lisää uusien kauppaa ja kait niissä on katteet kohdallaan mutta onko kokonaisuuden kannalta järkevää seisottaa muutaman vuoden vanhoja liikkeissä lappu lasissa ja kansa ajaa joko uusilla tai sitten oikein vanhoilla joissa ei olekaan enää juuri muuta kuin käyttöarvoa jäljellä.
lähtökohtahan on se,että te käytte töissä ja tienaatte sillä, onhan se kaiken sosialismin huippu että autokaupan pitäisi tarjota vaihtarista sellanen hinta että duunari-ostajalle ei tulisi "tappiota", no olettehan sossuparat tähänkin asti saaneet kaiken, ja lähes ilmaiseksi, mutta onhan toi ruikutus täysin käsittämätöntä,autokaupassa on kyse työpaikoista ja kymmenistätuhansista! jopa mitättömin trokari joutuu työllistämään kymmeniä ihmisiä jotta kauppa edes jotenkin kävisi. se on räkänokat iso työllistäjä suomessa,tää ROKARI nääs!
Vasta pyytävätkin.
Huomasin ilmoituksen 9-3 Saabista vm 99 ajettu 80tkm ja hinta 15te.
siis 7v vanha auto.
Liikkeestä saa vaihdossa vastaavasta 7te.
ja jos nokalla komeilee Toyotan leima,niin kahdeksan vuotta vanhasta 200.000 km ajetusta
autosta pyydetään puolet uuden vastaavan hinnasta.
Tähän hintaan saisi jo uuden hyvän pikkuauton tehdastakuulla:
TOYOTA AVENSIS 1.8 LIN ., 13800 €
Lohjan Autokeskus Oy Tammisaari
Mekaanikontie 1
10600 Tammisaari
019-221 0100
Vuosimalli 1998
Merkki TOYOTA
Malli AVENSIS 1.8 LIN
Korilmalli .
Tyyppi Sedan
Hinta 13800
Kilometrit 185 000 km
Polttoaine Bensiini
Teho (kW) 81
Kuutiotilavuus 1800
noitahan saa kuudella tonnilla.
Joo mutta pitäishän sinunkin pikkuaivoilla ymmärtää ettei se kauppa käy vapaassakaan kilpailussa jos muutaman vuoden vanha auto eurohinnoitellaan ostettaessa ja koetetaan tuplata myytäessä, siitä seuraa myös se että yksityisilläkin on vääristynyt kuva vaihdokkinsa arvosta, kts. nettiauton ilmoittelua.
Ennenvanhaan kauppiaalle usein riitti uudesta tuleva kate ja vaihdokeista pyrittiin pääsemään mahdollisimman nopeasti eroon, nyt koetetaan tehdä mahdottomia tilejä romuilla eikä kauppa käy, voi voi. Mitä pidemmäksi kiertoaika menee sen enemmän pitäisi katetta saada ja kierre jatkuu, alkaa olla mahdoton tehtävä se tilin tekeminen autokaupoilla.
Nykyisellä hinnoittelulla autokauppa ajaa itsensä tilanteeseen jossa suh,t hyvänkin vaihdokin omaava asiakas joka ei aivan uutta halua ostaa katsoo viisaammaksi myydä entisen suoraan "tappiolla" pois ja hakee sitten "uuden" käytetyn ulkomailta. Kannattaisi kauppiaankin muistaa että mitä enemmän tänne tuontiautoja virtaa sitä vähemmän on ottajia myös niille liikkeiden pihoissa seisoville romuille, varsinkin kun ei siitä suomivaihdokistakaan enää juuri hyvitystä saa.
Toi ruikutus noista kymmenistätuhansista työpaikoista on minusta käsittämätöntä, pitäisikö minun muka näin vapaan kilpailun aikana olla maksumiehenä trokarin ja sen kaveriketjun työllistämisessä?
Kyseisessähän tapauksessa on sattunut jokin sumentuma hinnoittelijan aivoissa, tuollaisen Tojon kun saa jo reilusti alle yhdeksän tonnin.Vaikkakin, ei se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa!