Onko Suomen Volvon pomo maan röyhkein valepukki? Mies väittää Hesarissa, että Volvon näkymät ovat uuden autoverotuksen tiimoilta yhtä hyvät kuin muillakin merkeillä. Siis tosiaan näin, vaikka eräiden Volvon mallien vero nousee jopa tuhansia euroja nykyisestä! Tuo mies osaa totisesti neliöidä ympyrän.
Toimittajan ammattitaidottomuutta oli sitten päästää äijä noin vähällä. Jos itse olisin ollut tilanteessa, olisin keksinyt pari nasevaa lisäkysymystä, joihin saadut vastaukset olisi ollut varmaan riemukasta painaa lehteen.
Volvon mainokset Hesarissa ovat kyllä isoja...
Toimittajan ammattitaidottomuutta oli sitten päästää äijä noin vähällä. Jos itse olisin ollut tilanteessa, olisin keksinyt pari nasevaa lisäkysymystä, joihin saadut vastaukset olisi ollut varmaan riemukasta painaa lehteen.
Volvon mainokset Hesarissa ovat kyllä isoja...
Vastaukset 5
Vanhimmat
yritysautoiksihan ne kaikki Volvot menee, ei kukaan ole niin hullu, että ostaisi sellaista omakseen.
Ja Suomi on niin pönde maa, että Volvon kaltaiset pönde autot sopivat hienosti kaikille leaasing autoiksi, ei väliä veronkorotuksista siis.
Voisitko kertoa ensi viikon oikeat lottonummerot? Meinaan vaan, kun rupeat tuolla tavalla ennustelemaan.
Mistä ovat peräisin tietosi, että Volvojen vero nousisi? Tulevan verotuskäytännön mukaan autovero lasketaan auton _myyntihinnasta_, joten jotta osaisit arvioida tulevaa veron suuruutta, sinun pitäisi tietää Volvojen tulevat (verottomat) myyntihinnat. Jokin pistää epäilemään, että et niitä tiedä... ;)
...tai edes pysyisi ennallaan, esim. S60:n myyntihintaa pitäisi alentaa nykyisestä useilla tuhansilla euroilla. Siittä vaan, ennustan mielelläni väärin jos nuin käypi. Ja sehän on totta mooses Volvolle "hyvä näkymä", jos myydystä autosta jää vaikka 5000 erkinjunttia vähemmän fyffeä jaettavaksi kuin ennen...
Volvo - niin kuin mikä tahansa vapaassa markkinataloudessa operoiva instanssi - myy tuotteitaan korkeimmalla mahdollisella hinnalla, jolla tuote käy _tarpeeksi hyvin_ kaupaksi. Jos muiden automerkkien hinnat laskevat, on Volvokin pakotettu laskemaan hintojaan - tietysti kysynnän edellyttämässä suhteessa. Mahdotonta mennä tässä vaiheessa spekuloimaan, miten Volvon tai minkä tahansa muun automerkin hinnoille käy (paitsi MB, joka näyttää aloittaneen mittavan mainoskampanjan kertoen laskevansa Mese-hintoja) => mahdotonta yleisesti ottaen mennä sanomaan mistään automerkistä tai -mallista, miten sen verojen käy, varsinkin kun EU:n sisällä on paineita harmonisoida tehdashintoja.
Oletko muuten kurkannut kolikon toiselle puolelle? Se, että esim. S60:ssa on ollut yllättävän alhainen veroprosentti, tarkoittaa yhtäältä tietysti sitä, että CIF-hinta on saatu painettua alas, mutta myös sitä, että katteet ovat olleet _suuret_. Niissä on kyllä tiputtamisen varaa.
Volvo ja monet muutkin yhtiöt, jotka sekä
valmistavat että maahantuovat/myyvät autoja
voivat harrastaa mielenkiintoista verosuunnittelua.
Auton myyntihinta määräytyy kilpailutilanteen mukaan, ei kustannusperusteisesti (toki oltava suurempi kuin kustannukset)
Maahantuoja maksaa joko autoveroa (korkeampi siirtohinta = CIF) tai sitten suuremman katteensa (kun matalampi siirtohinta) kautta syntyvästä liikevoitosta yritysveroa, joka palautuu omistajalle (sama kuin tehtaan omistaa) osinkoina. Karkeasti ottaen, Suomen verottaja saa saman (liian ison) kasan Euroja kummallakin tavalla.
Osinkoihin liittyy sitten kaikenlaiset lähdeverot ja yritysveron hyvitysjärjestelmät ja valtioiden väliset sopimukset.
Kun sitten tehdas, maahantuoja ja omistaja
ovat kolmessa eri maissa joissa on erilaiset
yritysvero-% ja hyvitysjärjestelmät niin
yhtälössä on aika monta muuttujaa.