Mulla on 40.000 e auton ostoa varten vaihtoehtoina ovat uusi toyota tai 2v ja 35.000 km ajettu bemu KUMPI?
TOYOTA vai BMW
Vaikeassa tilanteessa
303607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
osta polkupyörä. RAV4 vs. 320 Bemu eivät oikein osu edes samaan kategoriaan...
Mene ostamaan tuon hintaluokan auto saksasta ja säästät noin 4000-7000 euroo. Esim 20000 eurolla saat Saksasta jo melkoisia laatuautoja ajettu 30-60tkm. Verot plus muut kulut päälle niin takuulla menee alle 40. Katso vaikka ajattelemasi auto mobile.de:stä ja verot siihen tullin sivuilta ja lisää 1000 euroa kuluihin niin uskon että halvemmalla paremman varustelutason saat kuin suomesta.
Mutta... otetaanko rahat mukaan käteisenä?
Onko perää, et ne saksan autot on huonompia?
Saakohan sieltä autoon takuun?
Rahat vain kaulapussiin ja menoksi. Itse kävin viimeisen auto hakemassa heinäkuussa ja samanlaisen auton saa Suomessa huonommilla varusteilla noin 6000 euroa kalliimmalla(MB 270)
Auton osto ei ole sen kummenpi tapahtuma Saksassa kuin Suomessakaan. Jos kieli on ongelma ota joku tuttava joka osaa ainakin Englantia. Saksan osaaminen ei ole välttämöttömyys (en osaa itsekkään kovin montaa sanaa) Ainakin itsellä autokauppias on hoitanut kaikki paperiasiat puolestani aina kun ole pyytänyt. Autojen huonoudesta tai paremmuudesta en osaa sanoa sen kummempaa mutta ainakin kaikki ostamani (5) autoa ovat vieläkin ajossa ja mitään yllätyksiä ei ole paljastunut.
että kun aikanaan tahdot eroon päästä autostasi niin suomalaiset autoliikkeet eivät huoli autoasi vaihdossa, tai ainakin hyvittävät siitä reilusti vähemmän kuin Suomi vastaavasta mutta verot olet kuitenkin maksanut vastaavien Suomi autojen hintatason mukaan.
Tietysti jos yksityisenä myyminen sitten aikanaan ei ole ongelma niin sitten sakasaan vaan.
Valintani kallistui Bemarin puolelle.
Olit tosiaan oikeassa. Mulla on täällä suomessa katottuna 2kpl 2002 vm. Bemua ja kaverin kanssa kateltiin Vastaavan ikäisiä Saksalaisista merkkiliikkeistä ja yllätys oli melkoinen.
Paitsi, että vähemmän ajettuja, myös paljon runsaammin varusteltuja ja mikä parasta verojenkin jälkeen säästö on keskim. 6000 egee.
Varaan tänään lentoliput ja otan tulkin mukaani, lupas lähteä mukaan, kunhan maksan matkat.
Kiitos vielä sulle hyvistä neuvoistasi.
sulla on mutta tottakai noista kahdesta se Bemari.
enkä aio ostaa kumpaakaan, mä ostan Audin A6. Dieselinä tietenkin.
Jatkuvalla syötöllä etupään niveliä, jotka eivät kestä, mutta ovat kalliita.
Puhun kokemuksesta Audi A6 vm. -05 "dieselinä tietenkin"
PS: Seuraava auto on BMW
sellasta kakkalaatua, ei ikinä enää, pääsen eroon kun vaihdan firmaa 530d sellanen ongelma pesäke.
näistä etupään nivelistä joita menee repullinen kuulemma meidän autoissamme. Mulla on A6 quattro -02 ja sillä V70 -03. Kummallakaan ei ole mennyt yhtään niveltä vaikka molemmilla on ajettu yli 200 tkm. Nivelien hinnatkin olivat halpoja. Liioitellaankohan näillä palstoilla joskus...
Tulimme siihen tulokseen, että saisi noita mennäkin ennemmin kuin jollain kinnerillä ajaisi. Ja varmaan meneekin Audista vielä kun pelkkä etuakselipaino on toista tonnia.
Kinnerillä en tarkoita BMW:tä, se on hieno auto.
Edes ns. koiranluita? jos vieläkin kieltää, puhuu täyttä paskaa
TV volvon omistaja
Päädyin Toyotaan. Takuu, laatu ja ajo-ominaisuudet painoivat vaakakupissa niin paljon että BMW jäi kakkoseksi. Ei Bemarikaan huono valinta olisi ollut.
en ymmärrä, nimittäin laatu ja ajo-ominaisuudet TOYOTASSA??? Niitä ei siinä varmasti ole.
Sä ehdit ensin.
Nimittäin ajan itte Celicalla vm. -01 ja jos sen ajo-ominaisuuksia vertaa esim. saman ikäiseen 500 sarjan Bemuun, niin ne on perseestä.
Itse en aja toyotalla tai muulla japanilaisella mutta täysin kiistattomasti useimmat laatua mittaavat tutkimukset osoittavat toyotan olevan keskimäärin laadukkain auto. en nyt jaksa alkaa linkkejä heittämään mutta kyllähän te olette esim. ne saksan katsastustilastot nähneet
etsiä mutta ei kai noilla katsastustilastoilla ja laadulla ole juuri mitään tekemistä keskenään. Tai sitten me ymmärrämme laadulla ihan eri asioita.
Laatu on sitä, että auto toimii niin kuin on luvattu=Toyota
Brändi on sitä, että ajaja kokee mielihyvää jollakin autolla ajamisesta=BMW.
Minä en tunne mitään mielihyvää Bemarilla ajamisessa. En tainnut oikein ymmärtää mitä tarkoitit.
valhe emävalhe ja tilasto. Pelkästään japsien kehittämä juttu. Miten voi autoon tulla vikoja jos niillä ei ajeta? Katsokaa maantieliikennettä kuinkavähän Tojoja tulee vastaan
Kyse ei ole sinusta vaan tilastosta. BMW:llä ajavat ovat kaikkein tyytyväisimpiä autoonsa.
Kysymys ei todellakaan ole siitä miten luotettavasti auto toimii. Kyseessä on mielihyvä, jota ajaja saa autoa ajaessaan. Suomeksi sanottuna auto on siis k:n jatke ;)
Maailman vaativimmilla markkinoilla eli Saksassa tyytyväisimpiä ovat Toyotalla ajavat:
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/62745
Suomessapa on toisin. On tietysti ihan ymmärrettävää, että jos maksat autosta "mielihyvähintaa", niin totta helvetissä olet siihen tyytyväinen. Oli kärry sinänsä vaikka kuinka paska.
Tiedän kaverin, jolla on bemu ja vaimollakin on bemu ja jatkuvasti vaihdetaan uusiin bemuihin. Kuitenkin kärryt ovat aina hajalla. Tyytyväisiä ovat kuitenkin autoihinsa. Veikkaan, että kaikki Suomen bemuomistajat ovat todella tyhmiä! Luulevat raukat omistavansa laatuauton.
Englannin kielessä (ja monessa muussa kielessä) on kaksi laatua tarkoittavaa sanaa mutta suomen kielessä vain yksi!
Nämä sanat ovat Premium ja Quality, kummatkin voidaan ja usein suomennetaan laaduksi, mikä on oikein mutta saattaa joskus johtaa harhaan ellei ole perillä asioista.
Laatu useimmiten ymmärretään vastaavan sanaa Quality. Quality tarkoittaa esim. autoissa teknistä laatua ja luotettavuutta. Eli Korkean Quality -laatutason omaavissa autoissa esiintyy vain vähän vikoja.
Premium on toinen "laatu"-sana, joka tarkoittaa ns. status arvoa, jonka valmistaja on luonut tuotteelle markkinoinnilla/hinnoittelulla. Premium-tuotteen hankkiessaan asiakas maksaa ylimääräistä siitä, että saa valmistajan nimen tuotteeseensa esim. BMW autoissa tai Evian-puollovesi, joka on hieman muita vesiä kalliimpaa. Premium-laatu on siis asiakkaan korvien välissä!
Premium auton arvoa ei muuta mihinkään se, että onko auto korjaamalla 0 vai 10 kertaa vuodessa! Mutta Quality-laatuun tämä vaikuttaa.
Muutamia esimerkkejä laatusanan käytöstä:
Toyota on laatuauto. Oikein!
BMW on laatuauto. Oikein!
Toyota on "Quality"-auto. Oikein!
BMW on "Quality"-auto. Väärin!
Toyota on "Premium"-auto. Väärin!
BMW on "Premium"-auto. Oikein!
Joissakin autoissa voi yhdistyä saman merkin alle kummatkin laatu-sanat sekä Quality että Premium. Näitä merkkejä ovat Porsche ja Lexus!
Premiumilla tarkoitetaan lähinnä laatuvaikutelmaa,joka syntyy monesta tekijästä.
Premium-autoissa on saatettu panostaa sellaisiin
tekijöihin kuten esim.korin jäykkyyteen ja korinosien sovituksessa on pienemmä toleranssit
kuin ns. "massa-autoissa".Ohjaamossa ja sisustuksessa on käytetty kalliimpia kulutusta kestäviä materiaaleja jne.
Yleensä sitten eron premium-auton ja sen sun quality-autosi välillä huomaa kun mittarissa on
200.000 km."Quality-autoon" ilmestyy,jos jonkinlaista kitinää ja kolinaa korin saumausten
liikkumisen ja korin löystymisen myötä.Premium-autossa tällaista tapahtuu vähemmän.Klassinen
esimerkki on Mercedes-Benz,joka on vielä 500.000
kilometrin jälkeen yhtä hiljainen ja äänetön kuin uutena.
"Joissakin autoissa voi yhdistyä saman merkin alle kummatkin laatu-sanat sekä Quality että Premium. Näitä merkkejä ovat Porsche ja Lexus! "
...ja Lexushan on Toyotan tekemä
Nykyajan perusautotkin ovat lujan korijäykkyyden ja parannettulaatuisen sisustuksen ansiosta myös enemmän ajettunakin melkoisen vapaita kitinöistä ja natinoista. Paljon ajetusta Mersusta minulla on omakohtaisia kokemuksia: aikoinaan yli 350 tkm ajettu W124-mese kitisi selkästi kuopissa ja kaarteissa ovipaneeleistaan ja etupenkkien jouset narisi (kyllä, W124:ssa oli vielä aidot jouset penkeissä!). Vm.99 E-Mese eli Väyrynen oli 250 tkm ajettu kun ostin, ja kuskin penkki natisi kamalasti kaarreajossa (esim. kaupungin liikenneympyrä tai kadun kulmakäännös). Oli inhottava ääni muuten hiljaisessa autossa, eikä Veho saanut ääntä pois.
Nykyinen -04 Avensis jolla ajettu 62 tkm ei natise mistään. Ei edes kojelaudan osat kitise kuopissa, ja niitä täällä Helsingissä riittää, ja ratikkakiskoja ja mukulakiveä...
Tuo kyllä pitää paikkansa,että erot laatuvaikutelmassa tavallisten ja ns.premium-autojen välillä eivät ole enää niin suuria kuin
vielä takavuosina,jolloin kukaan ei valittanut helisevistä kojelaudoista jossain Corollassa tai
Opel Kadetissa.
Olen tuossa ajellut työni puolesta silloin tällöin Toyota Corollaa,Audi A3:ta ja Fiat Stiloa
ja mistään noista autoissa ei kuulu kitinää edes
huonoilla teillä ajettaessa.
...huoletonta menoa, ilman vikoja ja korjaamoreissuja, ja ajaa leppoisasti ja mukavasti tuolla liikenteessä saamatta muiden agressioita ja kisaviettiä, osta se Toyota. Jos haluat teknisiä murheita nopeammin, ja kalliit käyttökulut, sekä muiden agression ja kateuden (mm. ovilla kolhiminen ihan kotiparkkipaikallakin) niin ota ihmeessä se munuaiskuviollinen merkki.
Ajo-ominaisuudet on asia jota ei Toyotaan saa edes lisävarusteena!