Kertokaa joku mitä tulee kokonaisuudessaan
maksamaan jos tuon sieltä ja rekisteröin täällä
auton joka on vm-90 ja maksaa siellä n. 15th
suomen markkaa?Älkää neuvoko käymään tullin
sivuilla yms. vaan kertokaa kokonaishinta!!!
maksamaan jos tuon sieltä ja rekisteröin täällä
auton joka on vm-90 ja maksaa siellä n. 15th
suomen markkaa?Älkää neuvoko käymään tullin
sivuilla yms. vaan kertokaa kokonaishinta!!!
Vastaukset 15
Vanhimmat
...vaan hinta määräytyy sen tuomasi auton
suomalaisen (uuden) vertailuauton mukaan, josta
lähdetään käyttökuukausien mukaan veroa laskemaan
takaperin. Kustannuksia ei pysty antamillasi
tiedoilla laskemaan. Jotta voisit saada edes
likipitäen oikeita vastauksia kerro tänne edes
auton merkki ja varustetaso.
Honda Crx -90, ei mitään erikoisvarusteita!
No niin... nyt tulli aikalailla omavaltaisesti
määrittelee sille sinun crx:lle vastaavan uuden
auton (voi olla joku Hondan uusi malli
suunnilleen samoilla kw/hevosvoima määrillä
korikoolla jne.) ja jos 'vastaavan' uuden auton
hinta on esim. vaikkapa 150000mk niin siitä on
karkeasti noin puolet autoveroa eli 75000. tästä
lähdetään vähentämään taaksepäin veroprosentteja
siten että esimerkkin hintaisessa autossa on
vuoden 90 mallilla (lasku tapahtuu tarkasti
käyttöKUUKAUSIEN mukaan) veroa jäljellä noin 27-
31tmk. Tämän päälle lätkäistään vielä
arvonlisävero 22%, joka esim. 30000mk:n päälle on
noin 7000mk Eli veron kokonaismäärä on noin 32000-
39000 mk.
Tulli on valitettavasti ainoa paikka josta saat
tietää omalle autollesi vertailuauton, mutta
autoliikkeet pitävät oman verottoman
myyntihintansa kuitenkin liikesalaisuutena, jonka
vain tulli saa tietoonsa, joten edellämainittu
noin 50%vero-osuus auton myyntihinnasta on vain
karkea arvio.
Tässä piileekin yksi suomen autoverotuksen
mielenkiintoisista piirteistä: auton tuoja ei
autoliikkeiden liikesalaisuuden takia saa
tietoonsa oman autonsa verotusperustetta ennen
kuin jälkikäteen!
Nykysysteemin aikana mersut yms. hyvin hintansa
pitävät autot ovat (yli 25 vuotiaiden lisäksi)
ainoita, joita kannattaa edes harkita tuovansa.
Saksan autot ovat tosin keskimäärin hyväkuntoisia
verrattuna Suomiautoihin ja valikoima on
vähintäänkin riittävä.
Em. laskelmat perustuvat ihan omaan pähkäilyyni
ja voivat olla vielä osin pielessäkin, mutta
melkovarmasti samoilla kymmenillätuhansilla
todellisuuskin pyörii.
Enpä usko crx:n tuonnin juuri kannattavan....
15tmk on aika alhainen hinta crx:stä saksassa,
itse olen tutustunut siellä viime kesänä
tarjontaan ja hintatilanteeseen ja 15tmk maksavat
ovat todella heikkokuntoisia, saattavat vielä
ulkoisesti ehkä olla jonkin oloisia, mutta muuten
sitten loppuun ajeltuja, jne.
28-40tmk maksamalla saa saksastakin hyvän ellei
jopa loistavan yksilön. Sama homma kuin
suomessakin, hyvää CRX:ää ei alle 55tmk saa.
Muutat viideksi vuodeksi somaliaan,haet itsellesi
somalian passin,lähdet pakolaiseksi ja menet
saksan kautta venäjälle jossa elät viisi
vuotta..juot siellä halpaa viinaa(vodka paukku 90
penniä<-halvempaa kuin maito).Ja tulet sitten
suomeen pakolaisena ja nostat sosiaali
toimistosta kaiken irti.
Sinulla on kiinnostusta lähteä
rauhanturvaajaksi.Kaveri oli siellä ja osti
sieltä auton joka maksaa suomessa n.270tmk ja se
maksoi siitä n. 90tmk. ajettu alle 60tkm ja 6-kone
Hanki maasta, josta ei saa polkea
moottoritienopeuksilla autoja loppuun!
Ruotsi, Tanska, Hollanti jne..
Onko tuo Saksa ihmemaa?
Käy myös Bemari-sivuilla (Joku verojuttu), hyvää
tekstiä...Saksalaisten autojen pommi-osuus on aika
iso...Esim. Vaihteisto maksaa jos uusiksi menee...
Suomalaisilla tuo Saksa-ihastus ei häviä ei sitten
millään...
Nettikauppa kukoistaa ja
Netistä voi kauppiaan kanssa keskustella Englantia
ja hakea auton pois!
Saksassa ne puhuvat paljon huonompaa Englantia
kuin Hollannissa, Tanskassa ja Ruotsissa!
Ei tuo auton osto ole kielistä kiinni missään
mainituista maista.
Jos joku ei ymmärrä että miksi Saksasta - niin
ihan samoin voidaan sanoa, että miksi ei
Saksasta. Tuokin väite että Saksassa autot
ajettaisiin loppuun autobahneilla vaikuutta
vilkkaan mielikuvituksen tuottamalta
oivallukselta.
Muuten kyllä sen käytetyn auton voi ostaa vaikka
Ranskasta tai Espanjasta - jos haluaa - minä en
ole vielä keksinyt syytä miksi. Tietysti GB on
hyvä valinta jos haluaa ratin olevan oikealla
puolella.
Ei kyllä toi polkeminen on totta, jos tie on
vapaa, niin 170-220 polkevat kaikki, näin paikan
päällä, kun täällä asun ja ajan...
No onneksi tiet eivät ole enää kovin vapaat...
Muuten jos ajat aina 200, ei auto
kestä...muutenhan samalla ralliautolla ajettaisiin
aina...
Kyllä tuo on hyvä pointti ja haku Ruotsista olisi
halvempaa ... Tietysti voihan tuon haun tehdä
loman kannalta!
Niin minä ainakin olen asian nähnyt. Kannattaa
yhdistää mahdollisimman monta asiaa samaan
nippuun. Samalla kun haen auton, parantelen
kielitaitoani ja opin muutoinkin, ostan täyden
lastin viiniä edullisesti (muutakin edullista
ostettavaa löytyy) ja jos huvittaa nautin
muistakin "tarjouksista". Ei muuta kuin avoimin
mielin maailmalle.
ollessani eräänä päivänä asianajajani luona
selvittämässä asioitani. Kuulin mielen kiintoisen
puhelun. Asianajajani hoitaa myös näitä
saksastatuotujen autojen vero/tullisotkuja ja
puhelusta kävi ilmi, että suomeen tuodulle
autolle päättää vain yksi henkilö sen veron
määrän. Mitään yleistä listaa siitä verosta ei
ole vaan tämä kaveri voin esim. "pärstäkertoimen"
mukaan läntätä verot... jos ette usko kysykää
tullilaitokselta...
tässä maassa on asiat päin V.............
Ei sentään Saksassakaan autoja kokoajan ajeta
kahtasataa. Eihän siellä ole baanoilla tilaakaan.
Sitäpaitsi kyllä auto ajamista kestää,
kaupunkiruuhkassa ja talvella se koville joutuu.
Jarrut ovat Saksanautoissa kovemmalla koska siellä
joudutaan usein jarruttamaan voimakkaasti, mutta
muuten baanalla ajettu auto on moottoriltaan
puhdas.
, mutta kulunut. Tiedätkö kuinka paljon moottori
rasittuu, kun sillä päästetään menemään reilua
150km/h. Varsinkin noilla alitehoisilla Mesen
koneilla.
Kyllä se auton moottorille on huomattavasti
parempi ajaa kovia nopeuksia ilman jatkuvaa
jarruttelua/kiihdyttelyä. Suomiautoissahan usein
moottorit ovat karstaa pullollaan koska ajo on
pääasiassa matalilla nopeuksilla ja jos ajetaan
lisäksi katkoajoa kaupungissa, kyllä kone voi
olla selvä puolet lyhyemmässä ajassa kuin
saksalaisessa vastaavassa. Lisäksi
kylmäkäynnistys vastaa n. 1000 km:n kovaa ajoa
autobahnilla joten se siitä kuluttavuudesta.
Autojen korit ovat etenkin Suomessa turhan usein
ruosteen syömiä jo reilusti alle kymmenvuotiaina
johtuen suolauksesta. Joten itse ainakin ostan
mieluummin verotuksen muututtua saksalaisen
käytetyn auton kuin suomalaisen 'kinderin'. Jos
tekniikassa on laittoa, sen voi vielä hyväksyä
koriltaan muuten hyväkuntoisessa autossa.