Tämä on hieman täydennetty vastaukseni eräässä ketjussa, jossa suurin osa keskustelijoista oli täysin pihalla asiasta, joten katsoin parhaimmaksi tehdä tästä oman aiheen:
Englannin kielessä (ja monessa muussa kielessä) on kaksi laatua tarkoittavaa sanaa mutta suomen kielessä vain yksi!
Nämä sanat ovat Premium ja Quality, kummatkin voidaan ja usein suomennetaan laaduksi, mikä on oikein mutta saattaa joskus johtaa harhaan ellei ole perillä asioista.
Laatu useimmiten ymmärretään vastaavan sanaa Quality. Quality tarkoittaa esim. autoissa teknistä laatua ja luotettavuutta. Eli Korkean Quality -laatutason omaavissa autoissa esiintyy vain vähän vikoja.
Premium on toinen "laatu"-sana, joka tarkoittaa ns. status-arvoa, jonka valmistaja on luonut tuotteelle markkinoinnilla/hinnoittelulla. Premium-tuotteen hankkiessaan asiakas maksaa ylimääräistä siitä, että saa valmistajan nimen tuotteeseensa esim. BMW autoissa tai Evian-pullovesi, joka on hieman muita vesiä kalliimpaa. Premium-laatu on siis asiakkaan korvien välissä!
Premium auton arvoa ei muuta mihinkään se, että onko auto korjaamalla 0 vai 10 kertaa vuodessa! Mutta Quality-laatuun tämä vaikuttaa.
Muutamia esimerkkejä laatusanan käytöstä:
Toyota on laatuauto. Oikein!
BMW on laatuauto. Oikein!
Toyota on "Quality"-auto. Oikein!
BMW on "Quality"-auto. Väärin!
Toyota on "Premium"-auto. Väärin!
BMW on "Premium"-auto. Oikein!
Joissakin autoissa voi yhdistyä saman merkin alle kummatkin laatu-sanat sekä Quality että Premium. Näitä merkkejä ovat Porsche ja Lexus!
Lisäksi on monia merkkejä, joissa ei ole tietoakaan kummastakaan laadusta. Osa merkeistä tavoittelee jompaa kumpaa laatua (useimmiten Quality-laatua, joka on vaikeammin saavutettavissa).
Englannin kielessä (ja monessa muussa kielessä) on kaksi laatua tarkoittavaa sanaa mutta suomen kielessä vain yksi!
Nämä sanat ovat Premium ja Quality, kummatkin voidaan ja usein suomennetaan laaduksi, mikä on oikein mutta saattaa joskus johtaa harhaan ellei ole perillä asioista.
Laatu useimmiten ymmärretään vastaavan sanaa Quality. Quality tarkoittaa esim. autoissa teknistä laatua ja luotettavuutta. Eli Korkean Quality -laatutason omaavissa autoissa esiintyy vain vähän vikoja.
Premium on toinen "laatu"-sana, joka tarkoittaa ns. status-arvoa, jonka valmistaja on luonut tuotteelle markkinoinnilla/hinnoittelulla. Premium-tuotteen hankkiessaan asiakas maksaa ylimääräistä siitä, että saa valmistajan nimen tuotteeseensa esim. BMW autoissa tai Evian-pullovesi, joka on hieman muita vesiä kalliimpaa. Premium-laatu on siis asiakkaan korvien välissä!
Premium auton arvoa ei muuta mihinkään se, että onko auto korjaamalla 0 vai 10 kertaa vuodessa! Mutta Quality-laatuun tämä vaikuttaa.
Muutamia esimerkkejä laatusanan käytöstä:
Toyota on laatuauto. Oikein!
BMW on laatuauto. Oikein!
Toyota on "Quality"-auto. Oikein!
BMW on "Quality"-auto. Väärin!
Toyota on "Premium"-auto. Väärin!
BMW on "Premium"-auto. Oikein!
Joissakin autoissa voi yhdistyä saman merkin alle kummatkin laatu-sanat sekä Quality että Premium. Näitä merkkejä ovat Porsche ja Lexus!
Lisäksi on monia merkkejä, joissa ei ole tietoakaan kummastakaan laadusta. Osa merkeistä tavoittelee jompaa kumpaa laatua (useimmiten Quality-laatua, joka on vaikeammin saavutettavissa).
Vastaukset 41
Vanhimmat
ns. premiumautot ovat ominaisuuksiinsa nähden ylihinnoiteltuja.
Laatu täytyy olla vakiovaruste,ei satunnainen tekijä!
Ulkofile (lue: esim. Toyota) on ihan ok lihaa (lue: auto) - ainakin jos vertaa sika-nauta-jauhelihaan (lue: esim. Lada). Onko sisäfile (lue: esim. BMW) sinun mielestäsi ylihinnoiteltua, kun ulkofileelläkin pärjäisi ihan hyvin.
Tai asetetaan kysymys mielummin näin päin: jos sinulla oli paljon rahaa, niin söisitkö mielummin ulko- vai sisäfilettä? Suuri osa jättää sisäfileen ostamatta sen kalliin hinnan takia, eikä suinkaan sen vuoksi, että se olisi heidän mielestään samaa tavaraa kuin ulkofile, mutta ainoastaan kalliimpaa.
rokkefellerillä, mutta olen kasvissyöjä. Siksi Citroën.
selvä.
Laatu on lyhyesti BMW!
onneksi ei pidä paikkaansa.
kävin koeajolla viime talvena ja vertailin lähinnä pareittain Fiat-BMW, Corolla-Lexus ja Skoda-Audi. Mitään eroja ei autojen välillä ollut. Valitsin Punton koska se oli halvin. Vetokyvyssä se ei hävinnyt tippaakaan Audi quattrollekaan ja muut löi kirkkaasti. En halua maksaa mielikuvista.
Miksi se on sinulle onni?
mikä bmw:ssä voitetaan se laadussa hävitään ja päinvastoin.
nöyryytetty kansa keksii mitä tahansa päästään. Eiköhän BMW ole yksi laadukkaimpia autoja. Kannattaisi ponnistellä enemmän ja ostaa itsekin kuin osoittaa tyhmyyttään ja kateuttaan.
Etteikö Punto häviä Audi Quattrolle vetokyvyssä. Luuletko tosiaan, että ton joku uskoo.
Audi painaa enemmän kuin Punto, se vetää neljällä pyörällä ja aivan varmasti siinä on enemmän tehoa ja vääntöä kuin yhdessäkään Puntossa.
Tulee mieleen Mankelin sketsi, jossa pariskunta osti jäähallin kokoisen asuntovaunun ja yritti vetää sitä 127-Fiiulla.
ja tulkintasi on väärin.
Tässä oikea tulkinta:
Toyota on laatuauto. Väärin!
BMW on laatuauto. Oikein!
Toyota on "Quality"-auto. Väärin!
BMW on "Quality"-auto. Oikein!
Toyota on "Premium"-auto. Väärin!
BMW on "Premium"-auto. Oikein!
Pitääkö teille ihan rautalangasta vääntää tuo premium-käsite? Ei siinä kukaan maksa mitään "ylihintaa" mistään. Pitänee selittää myöhemmin jos ette ymmärrä. Taitaa se iänikuinen kateus jyllätä vaan.
Onko sulla vaikeuksia ymmärtää kirjoitettua tekstiä vai oletko vähä-älyinen?
Jos sinulla on vaikeuksia ymmärtää tuota ketjun aloitusviestiä, niin lue se muutaman kerran uudestaan ajatuksen kanssa, kunnes ymmärrät mitä siinä on ajettu takaa!
Jos olet vähä-älyinen niin en voi auttaa, sorry.
ja myös mitä kirjoittaja tarkoitti kuten ymmärsin myös hänen tarkoitusperänsä. Kirjoitus oli vain väärää tietoa.
Kyllä tojotan laatu alkaa oleen melko kyseen alainen? Kaverin uudehkoon avenssikseen on vihdettu aika paljon palikoita lyhyen elinikänsä aikana ja samaan aikaan pomoni ajaa saman ikäisellä audilla ILMAN vikoja,vieläpä enemmän ajetulla!
"Quality tarkoittaa esim. autoissa teknistä laatua ja luotettavuutta."
Höpö höpö!
Quality tarkoittaa kaikenlaista laatua, ei pelkästään teknistä.
Reliability tarkoittaa luotettavuutta.
Ethän sä tajua mistään mitään!
keskitasoa selvästi parempia autoja kaikilta ominaisuuksiltaan.
Esimerkiksi
- ajo-ominaisuudet
- suorituskyky
- meluttomuus
- ulkonäkö
- turvallisuus
- usein hyvä vakiovarustelu
Jotta saadaan paremmat ajo-ominaisuudet pitää panostaa akselistorakenteisiin ja ohjausgeometriaan. Nämä seikat johtavat yleensä aina monimutkaisempaan ja kalliimpaan rakenteeseen. Asia on sama muiden ominaisuuksien kanssa. Premiumeista tulee väkisinkin "tavallisia" autoja kalliimpia.
Moni Premium-valmistaja tunnetaan omista ominaisuuksistaan, mitä se haluaa autoissaan painottaa. Esim. Alfa Romeo painottaa urheilullisuutta, Saab ja Volvo turvallisuutta ja Saab myös persoonallista ulkonäköä.
Premium-autoja ovat
- Alfa-Romeo
- Audi
- BMW
- Jaguar
- Lexus
- Mercedes
- Saab
- Volvo
Premium-autot eivät ole loistoautoja kuten esim. Bentley tai Rolls. Premium-autot eivät ole myöskään urheiluautoja kuten Ferrari tai Porsche.
Premium-autot on suunnattu varakkaille ja vaativille ihmisille, ei kuitenkaan välttämättä miljonääreille.
Premium-autojen taloudellisuus ei ole kovinkaan hyvä johtuen suuresta painosta ja tehokkaista moottoreista.
maailmalta premiumautoista: http://www.rentalcars.net.nz/
Laatuautojakin samalla kaikki tyynni.
mutta ei se mitään. Jenkkien autovuokraamoissa Premiumeilla tarkoitetaan mm. autoja jossa on vähintään kuusisylinterinen moottori. Muuten ovat ihan tavallisia autoja. Toki sieltä saa oikeita premiumeitakin alle.
löytänyt tuolta yhtään laatuautoa enkä kyllä preemiumiakaan!
se olikin. Toi oli muuten Uudesta Seelannista. Ainoastaan Suomessa ja joissakin muissa englantia taitamattomissa maissa tämä sana "premium" ymmärretään tahallaan väärin ja kytketään joihinkin automerkkeihin. Kuullostaa kylläkin hienolta...
http://en.wikipedia.org/wiki/Premium
tänä päivänä ns. premium-autot eivät ole teknisesti yhtään sen edellä kuin muutkaan.
samalla lailla esim. bmw käyttää samoja automaattivaihteistoja kuin esim. hyundai,mitsubishi . niitä japan automatic transmissionin tekemiä.
moottoritekniikassa premium-autot ovat jopa vahnanaikaisia.
edelleen, "premium"-autot ovat ylihinnoiteltuja ominaisuuksiinsa nähden.
se että maksaa e-mersusta yli 60ke (alkaen) ei ole kyllä perusteltu millään.
Premium-autojen kalleus ei ole mistään muusta kiinni kuin siitä että niiden valmistajalla ei ole tehokasta valmistusmenetelmää,liian kallispalkkaista väkeä töissä.
autoista YHTÄÄN mitään. Jos ei ole rahaa ostaa parempaa autoa niin ei ole. Täällä itkeminen ei sitä tosiseikkaa miksikään muuta.
Yleisesti ottaen viestisi oli varsin tasapuolinen, merkki- ja maaneutraali ja kiihkoilematon. Premium-merkkien listasi oli varsin kattava, ja olen siitä kanssasi samaa mieltä. Siihen voisi tosin lisätä ainakin Cadillacin.
"Keskitasoa selvästi parempia autoja KAIKILTA ominaisuuksiltaan" on kuitenkin vähän liioiteltua, vaikka listaamasi esimerkit enimmäkseen toteutuvatkin ns. premium-autoissa. Mutta esimerkiksi tavaratilat, ja tietyt muut käytännölliset seikat voivat olla ristiriidassa designin ja lifestyle-ajattelun kanssa, jotka ovat premium-autoissa etusijalla.
Ulkonäkö on aina makuasia, joten tässä suhteessa ei voi puhua "paremmasta". Väitteesi, että premiumit ovat automaattisesti paremman näköisiä kuin "tavalliset", on pahiten vailla todellisuuspohjaa.
Vakiovarustelu ei nykyään ole mitenkään itsestään selvästi parempi premiumeissa, sillä jo edulliset Korean Ihmeetkin tarjoavat varsin kattavan varustelun moneen länsimaiseen autoon verrattuna.
Yleisesti ottaen kuitenkin näkemys, jonka voin itsekin allekirjoittaa.
"Quality" ja "Premium" EIVÄT ole samaa tarkoittavia sanoja ja suomen sana "laatu" EI käy jälkimmäisen käännökseksi useinkaan.
Premium kääntyy suomeksi ehkä parhaiten sanalla "valio" tai "valioluokka". Laatuahan valioluokan katsotaan sinänsä edellyttävän, mutta synonyymejä sanat eivät suinkaan ole.
Arvostettu laatutekniikan guru, tohtori Joseph M. Juran määrittelee *laadun* seuraavasti:
"Quality = fitness for use as seen by the user" eli "sopivuus käyttöön siinä mielessä kuin käyttäjä asian näkee". Niinpä kantti-Lada saattaa olla syrjäseudun metsurin työajoneuvoksi hyvinkin laatuauto, kun taas Porsche täyttää hänen laatukriteerinsä selvästi huonommin.
Valioluokan autoista puhuttaessa taas Ladaa ei saa mahtumaan joukkoon. Prestiisi/imago tms. puuttuu. Valioluokan autolta odotetaan, ettei kuka tahansa kadunmies moista osta jo kukkaronsa suorituskyvyn rajallisuudesta johtuen.
premium on varsin selkeästi kuvailtu
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000010901497
Perheessämme on premium ja ei-premium ja voin vakuuttaa, että maksettu kovempi hinta on joka sentin arvoinen. Premium lähtee aina pihasta ensin ajoon jos se vaan on vapaana.
Aloittaja oli muuten aivan pihalla käsityksissään.
Mossesta ei saa tehtyä Mersua mutta Mersusta saa Mossen.
Joo, katsopa viimeinen kommentti siinä keskusteluketjussa, johon viittaat.
Siinä se totuus on kiteytettynä.
Eikä tätä premium termiä tosiaankaan käytetä tässä merkityksessä paljon muualla kuin Suomessa.
Prestige olisi oikeampi sana, mutta maistuu huonolta suomalaisen suussa.
"Jolla saadaan tollot ostamaan pikkuvolvoja ylihintaan. Pikkuvolvoja ovat kaikki S ja V mallit. Tosin Volvo miehet uskottelevat itselleen että S40 on iso perheauto ja S80 edustusauto! Todellisuudess S40 on pikkuauto ja S80 kanssa samassa kokoluokassa on passat ja mondeo ja A6 ja ehkä joitain muitakin.... "
Vai ovat S80 ja V70 pikkuautoja. S40 on keskikokoinen auto ja S80 on iso auto sekä myös edustusauto kuten noista autoista myös A6. Mikähän on iso Volvo jos S80 on pikkuVolvo? Kuorma-auto?
Ei minulla ole Volvoa mutta kyllä myönnän sen olevan preemiumauto. Voisin ostaa jos olisi rahaa. Toki katselisin muitakin preemiumvaihtoehtoja.
Kun vertaa Suomessa ensimmäistä Datsun-mallia (nyk Almera) ja toista Toyota-mallia (Corolla) esim. sen aikaiseen BMW:hen, niin kyllä laatuvaikutelmassa oli eroa, ja niin on vielä tänäkin päivänä.
Quality - Laatu - Tuotteen kyky vastata asiakkaan ennakko-odotuksia
Termi sisältää vaikka mitä mutta mm seuraavat käsitteet
- Reliability - Luotettavuus - Tuotteen toimitavarmuus pitkällä tähtäimellä
- Laatuvaikutelma - Tuotteen kyky luoda käyttäjälleen subjektiivinen vaikutelma laatutuotteesta. Ei välttämättä mitään tekemistä luotettavuuden tai kestävyyden kanssa.
persiilleen tuokin selostus.
Noille Tojo-hihhuleille laatu = vähävikaisuus.
1)Quality - Laatu - Tuotteen kyky vastata asiakkaan ennakko-odotuksia
Toyota täyttää tämän, koska Toyotan hankkineet ovat autoonsa tyytyväisiä ja merkkiuskollisia. Tuote on siis vastannut heidän ennakko-odotuksiaan.
2) Reliability - Luotettavuus - Tuotteen toimitavarmuus pitkällä tähtäimellä
Toyota täyttää tämänkin vaatimuksen, sillä ovathan ne vähintään yhtä luotettavia kuin autot yleensäkin.
3) Laatuvaikutelma - Tuotteen kyky luoda käyttäjälleen subjektiivinen vaikutelma laatutuotteesta. Ei välttämättä mitään tekemistä luotettavuuden tai kestävyyden kanssa.
Jos vähävikaisuus ei ole subjektiivinen vaikutelma niin mikä sitten on? Siispä Toyota täyttää tämänkin vaatimuksen.
Statusarvokin on laatutekijä. Epäilemättä tätä laatutekijää Toyota ei täytä, sillä Toyotalla ei missään tapauksessa ainakaan voi päteä. Statusarvo on kuitenkin tyyppiä "laatuvaikutelma", siis "subjektiivinen vaikutelma laatutuotteesta. Ei välttämättä mitään tekemistä luotettavuuden tai kestävyyden kanssa."
Vastaava esimerkki automaailman ulkopuolelta: konjakit ja brandyt ovat periaatteessa samaa tavaraa, mutta konjakit ovat kautta linjan brandyja kalliimpia, koska niiden statusarvo on parempi.
Johtopäätös: sekä Toyota että premiumit täyttävät laatutuotteen kriteerit, joskin eri painotuksilla.
Millainen sitten on epälaadukas auto? Epäilemättä sellainen, joka vikaantuu niin usein, että asiakas pettyy ennakko-odotuksissaan, ja että laatutuotteen vaikutelmaa ei synny. Selkeää syntipukkia voi olla vaikeaa löytää koska ennakko-odotusten kirjo on suuri. Olettaisin kuitenkin, että ne automallit, jotka ovat tutkimustavasta (ADAC,TÜV, muut) riippumatta menestyneet heikosti, tai vaikka Tuulilasin merkkien merkki -tutkimyksen häntäpäätä pitävät automerkit.
aikanaan meni ladaa paljon ja oli merkkiuskollisia, niin sama asia ilmeisesti vai mitä, sitä ilmeisesti yritit selittää, laatuvaikutelma varmaan siinäkin piti ostajat samassa merkissä, ei ollut varaa kellään sanoa mitään pahaa kyseisestä autosta, sama tuntuu nyt olevan tojotalaisilla, en ymmärrä teidän logiikkaa, eipä minun onneksi tarvitse kun ei ole enää tojotaa, eron huomasin kun vaihdoin merkkiä, siirryin saman ikäiseen mutta eri merkkiin. Laatu parani, ajettavuus, lämpimyys, sisustus, auto oli halvempi mutta laadukkaampi kaikin puolin.
Premium ei missään kielessä eikä mielessä tarkoita laatua!
Järkeenkäypä kirjoitus.
Vähän sivuraiteelle:
Tosin ei ole kokemusta Porsche ja Lexus autoista. Porschesta en oikein innostu mutta tuota Lexusta voisi katsella.
Ei tullut netti sivua katsellessa selville kuinka paljon siinä on turhaa sälää, kojelaudan koristeita jne.
Ensiluokkainen idea.
Ja menkää vaikka lenkille joskus ja lakatkaa punottamasta autoissanne sairaalan parkkipaikalla, verenpainemittausta odotellessa! Säälittävää pelleilyä koko automerkeistä kinaaminen. Jokainen valitkoon oman mieltymyksensä, mainostoimistojen mielikuvien, kylmien faktojen tai minkä perusteen takia hyvänsä oman kiesinsä. Kaikkien imagoon ei vaan silti sovi liian hieno tai liian huono auto.
premiumeilla osoitetaan usein muille ihmisille että rahaa on. Onhan sitä, mutta sen käyttö on myös holtitonta mot. Volsut ja corollat on ihan riittäviä paitsi ruhtinaille ja niitähän täällä piisaa.
Olen samaa mieltä kanssasi siitä että automerkeistä kinaaminen on pelleilyä.
Monille ihmisille ei vaan tunnu riittävän se, että itse arvoi tehneensä parhaamn mahdollisen päätöksen, vaan myös muut pitää saada ajattelemaan samoin.
Tähän sortuvat yhtä lailla sekä premiumin hankkineet että "tavallisen" hankkineet.
On jokaisen itsensä asia jos arvottaa määrätyt kiistattomasti paremmat premium-auton ominaisuudet (esimerkiksi äänieristyksen) ja jotkin subjektiiviset mielipiteet (esim. ajo-ominaisuudet) tai vaikka pelkän mielikuvankin niin tärkeäksi, että on valmis maksamaan siitä pyydetyn hinnan. Ei kenenkään sellaisen, joka ei pidä edellä mainittuja syitä riittävänä perusteena itselleen pitäisi mennä syyttämään toista typeryydestä, taikka turhan maksamisesta.
Aivan yhtä typerää on väittää, että oma premium-luokan kulkine on kiistattomasti parempi kun jokin perusauto. Jos ei tarvitse hyvää äänieristystä, ajo-ominaisuuksien säilymistä vastaavana myös ääriolosuhteissa ja/tai suurilla nopeuksilla, taikka ei näe miksi siitä pitäisi maksaa ylimääräistä, että auton merkki löytyy tunnettujen statussymbolien listasta, on niihin panostaminen aivan turhaa.
Toisen motiivien mollaaminen on aina typeryyden osoitus.
Toyota on laatuauto. Oikein!
BMW on laatuauto. Oikein!
Toyota on "Quality"-auto. Oikein!
BMW on "Quality"-auto. Oikein!
Toyota on "Premium"-auto. Väärin!
BMW on "Premium"-auto. Oikein!