Jos lähdetään premiumin sellaisesta laveasta määritelmästä, että se on merkki, joka on kokoluokkaansa nähden keskivertoa kalliimpi, ja jota markkinoidaan ainakin keskivertoa paremmalla imagolla, premium-merkeiksi voidaan laskea ainakin seuraavat:
- Alfa-Romeo
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Jaguar
- Lexus
- Mercedes
- Saab
- Volvo
- Cadillac
Listalla on saksalaista, japanilaista, ruotsalaista, englantilaista ja amerikkalaista merkkiä, mutta ei yhtään ranskalaista.
Suuremmilla konserneillakin on omat premiummerkkinsä, VW:llä Audi, GM:llä Saab, Toyotalla Lexus jne. Mutta ei PSA:lla, eikä Renaultilla. Citroenilla ja Peugeotilla on kyllä korkea profiili, mutta ei aivan premium-tasoista.
Mistä mahtaa johtua, että ranskalaiset eivät tällä saralla edes yritä ?
- Alfa-Romeo
- Audi
- BMW
- Cadillac
- Jaguar
- Lexus
- Mercedes
- Saab
- Volvo
- Cadillac
Listalla on saksalaista, japanilaista, ruotsalaista, englantilaista ja amerikkalaista merkkiä, mutta ei yhtään ranskalaista.
Suuremmilla konserneillakin on omat premiummerkkinsä, VW:llä Audi, GM:llä Saab, Toyotalla Lexus jne. Mutta ei PSA:lla, eikä Renaultilla. Citroenilla ja Peugeotilla on kyllä korkea profiili, mutta ei aivan premium-tasoista.
Mistä mahtaa johtua, että ranskalaiset eivät tällä saralla edes yritä ?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Citroen c6
Peugeot 607. Mutta kumpikaan ei ole premium-merkki vaikka sinänsä nuo molemmat mallit täyttävät premiumin tunnusmerkit. Molempien "päämallit" ovat pieniä tai keskikokoisia, jotka ovat Fiatin, Fordin, Nissanin, Opelin ja Toyotan tasoa.
Ei oikein voi sanoa kumpaakaan (C6 tai 607) premiumiksi vaikka isoja hienoja autoja ovatkin.
Xantia V6 !
Jos merkki ei ole premium (Citroën), niin kys. merkin yksittäinen automallikaan ei voi olla premium. Ei siis ole olemassa mitään premium-malleja, vaan ainoastaan premium-merkkejä.
laskee sillon joskus 90-luvun puolella Pösö 605 mallin laskee premiumiksi. siis huom. noin 12v sitten.
http://www.blocket.se/vi/7554514.htm?ca=11_s
Väkisin ajettava!
Silkkaa premiumia ja maksaa ihan saatanasti, kuten premiumiin kuuluu.
mutta eihän tuulipukukansa edes tiedä näistä, koska ne ovat Pohjolassa Volvon kilpailijoita, mutta ei enää kauan..=)))
Mitä ihmettä Volvo- ja Saab-merkkiset traktorit tekevät sinun premium listallasi? Keski-euroopassa ne eivät todellakaan kuulu premium-autoihin. Citroën C6 ainakin kuuluu Premium-autoihin ja se on taatusti ranskalainen.
Sinä et laske premiumeihin Volvoa taikka Saabia, joku muu ei laske siihen Lexusta jne, siksi sanoinkin ensimmäisessä viestissäni "...se on merkki, joka on kokoluokkaansa nähden keskivertoa kalliimpi, ja jota markkinoidaan ainakin keskivertoa paremmalla imagolla" josta kenenkään ei ainakaan pitäisi olla eri mieltä. Kyseessä ei ole siis makuasia vaan asiallinen kysymys "miksei ranskalaisilla autokonserneilla ole erillistä premium-merkkiä".
Miksi C6 ei käy, käsittelen tämän jälkeen erillisessä vastauksessa.
Vastasit kysymykseesi.
"Jos lähdetään premiumin sellaisesta laveasta määritelmästä, että se on merkki, joka on kokoluokkaansa nähden keskivertoa kalliimpi"
Sitikassa ei ole ylihintaa.. eli se ei ole premium.
Vastasit jo itse eli siksi etteivät he edes yritä. Ranskalaisten hyvä tyylitaju estää ryhtymästä keinotekoiseen ja moukkamaiseen premium-vouhotukseen.
Ai niin Renault taisi lipsauttaa jonkun Megane mallin varusteluversioksi huvittavasti "Premium".
Ei ole tarvetta premium-merkeille kun hyvin menee muutenkin. Ja sitten kun näiden ns. premium-merkkien viereen ajetaan esim. Avantime tai Vel Satis niin premiumit näyttävätkin yhtäkkiä arkisilta tusina-autoilta. Mistäs se johtuu?
Väitätkö esim. S-Mersu näyttää arkiselta tusina-autolta, jos tämä parkkeerataan sen viereen? Heh-heh-heeee!
http://www.autoshow.ro/images/wallpaper/vel satis_1024.jpg
Tuo Vel Satis ei mene arkisesta tusina-autosta, sillä se on jopa sellaiseksi liian ruma.
Kukaan ei toistaiseksi ole vastannut alkuperäisen kysymyksen asetteluni mukaan, joka siis lähti seuraavasta:
- Premium on merkki kokonaisuudessaan, ei yksittäinen automalli,
- premiumia markkinoidaan korkeammalla imagolla kuin konsernin yleisempiä merkkejä
- premium on vastaavaa "arkiautoa" merkittävästi kalliimpi.
C6 on varmasti hieno auto, en epäile, mutta C6 on malliston helmi, ja mikä merkki ei yrittäisi panna parastaan samassa luokassa? Volksvagenilla on Phaeton ja Chryslerilläkin 300C mutta tuskin kukaan alkaa sen takia pitämään näitä merkkejä premium-merkkeinä. Yksittäinen malli ei siis riitä.
Jos siis palattaisiin alkuperäiseen kysymykseen, pliis, pohtimaan kysymystä, MIKSI esimerkiksi PSA:lla ei ole erillistä premium-merkkiä, vaikka monella muulla vastaavan kokoisella autovalmistajalla on (ja ne menestyvätkin ilmeisen hyvin, kait) ?
Volkswagen jo kappasi Bugatin nimen talliinsa, mutta eiköhän Ranskan autoiluhistoriassakin ole muitakin merkkejä, joiden imagoa ei tarvitsisi vallan tyhjästä rakentaa - Delage, Delahaye, Hotchkiss, jne...
Pieni wikitys tuotti jopa mielenkiintoisen tuloksen: Panhard on jopa edelleen olemassa, vaikka valmistaakin sotilasajoneuvoja - ja merkin omistaa PSA. Panhard et Levassor olisi siis yksi hyvinkin potentiaalinen PSA:n premium-merkki. Sivun http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automotive_superlatives mukaan se on jopa ensimmäinen autovalmistaja (First automobile manufacturer). Kukaan ei silti luultavasti edes mieti sen tuomista takaisin. Miksi ei ? Jos kerran C6 voidaan ominaisuuksiensa puolesta jo laskea premiumiksi, ei se voi olla ainakaan tietotaidosta kiinni.
Kysy asiaa vaikka PSA:n johdolta. En usko, että tänne kirjoittavista kukaan päättää PSA:n strategiasta. PSA:n johto on toistaiseksi päättänyt, ettei heidän tarvitse valmistaa premium-merkkiä. Siksi heillä ei ole premium-merkkiä. Jos ajatellaan sitä, että mistä autotehdas rahaa tekee, niin uskoisin perheautojen olevan kokonaisuudessaan enemmän rahaa tuovia kuin premium-autojen.
jostakin...
Kyseessä on sama asia kuin miksi PSA ei vie autojaan esim. jenkkeihin.
Vastaus on, ettei resurssit riitä. Jo pelkästään eurooppa vetää niin hyvin, että tehtaat pyörii jo nyt ylikierroksilla.
Tuotannon lisääminen ja/tai uuden merkin ja malliston luominen merkitsisivät isoja investointeja ja lovea kukkaroon. Mutta kyllähän sieltä luxusautojen prototyyppiä (poissulkematta mm. C6:tta) tulee nykyään siihen tahtiin, että laajennukset ovat hyvinkin mahdollisia lähitulevaisuudessa. Eikös se ole jo astumassa maasturirintamallekin...
Mitkähän mallit Volvolta ja etenkin Saabilta edustavat muka premiumia? saab 95? vai saab 93?
Kummallakaan merkillä ei ole yhtään ns. loistoautoa, joka pitäisisi kyllä löytyä jokaiselta premium-merkiltä.
Koko premium-keskustelusi menee perse edellä puuhun, kun puhut ristiin rasriin menevää höpöhöpöä koko ajan.
Ranskalaisia ei viedä enää USA:an koska laatuongelmien takia USA:n tiukka kuluttajasuoja olisi vienyt ne konkurssiin.
on oltava eri merkkinen "premiumi" jos Lexuksen merkki olisi Tojota niin johan sille preemiumille naurais heinäpellon seipäätkin. Ranskalaiset merkit pärjää omilla nimillä ei tarvitse erikseen mitään preemiumi merkkejä imagon korjaamiseen. TÄMÄ on tosi.
Syynä on se että ämerikän normitukset ovat erilaisia ja menevät eri tahtiin kuin muu maailma joten erilaisten autojen tuotanto samoilla linjoilla ei kannata/toimi vaan vaatisi omat linjat. Ja kun kaikki mitä keritään tekemään menee kaupaksi niin mitä sitä suotta höttöilemään.
Hyvänä esimerkkinä liiallisen rönsyilyn seurauksista on Citroen jonka Peugeot osti 70-luvulla kun se ajautui taloudellisiin vaikeuksiin.
Koetapas wikittää hakusanoilla premium, premium car tai premium vehicle... löytykö mitään?
Koeta myös hakusanalla prestige car -> http://en.wikipedia.org/wiki/Prestige_car ,
jossa olisi yks näkemys eri autoluokista.
Tämmöinenkin, enempi kokoon perustuva luokitus olisi; http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification .
Mutta mualimalla tarkoitetaan premiumilla yleisesti juuri tarpeeeseen sopivaa (vuokra-)autoa esim; http://www.rentalcars.net.nz/ tai http://rentalcars.priceline.com/car-rentals/premium.html .
Eihän tätä premiumautohumputusta täältä härmästä enää pois kitketä. Aika typerältä nämä toistuvat väännöt kyllä tuntuu - ai niin, mutta tämähän onkin keskustelupalsta ja sana on vapaa.
http://www.volvocars.fi/footer/about/FactsandFigures/VisionandMission/
Taas harmittaa, kun kiiltävä V70 meni motarilla ohi?
hännillä: http://www.motormannen.se/mm/site/download/press/MotormannensNybilsenkat_del2_StorreMindreFe_2006l.pdf
Onko Cadillac NIIN premium, että se pitää mainita kaksi kertaa tuolla listalla?
Ei ole NIIN premium, kävi moka...
Premiumithan ovat keskivertokulkuneuvoja,hienot autot on erikseen,vaan mitä väliä lastenosastohan tämä näkyy olevan muutenkin mielipiteistä päätellen.
...skoodat tekee tolla listalla?
Yleensähän kai auto on premiumia Suomessa kun se maksaa vähintää puoli milliä mummonmarkoissa. Auton mallilla ei liene merkitystä, saa olla vaikka minkälainen tornimopo kunhan vain hintaa on riittävästi.
Tähän ei juurikaan ranskalaiset sarjatuotantoautot yllä. En tiedä sitten minkä hintaisia on Ranskan presidentin ja muun hallituskoneiston käytössä olevat Peugeot/Renault/Citroen mallit. Mutta luulen että kyseiset yksilöt monelle tämän keskustelun osanottajallekin kelpaisivat.
Peugeotin sarjatuotannon lippulaivamallisto 604/605/607 on ollut ainakin siinä mielessä premiumia että niistä ei ole valmistettu koppimopomallia eli ruumisauto/farmarimallia eikä mitään kaksiovista kinneriä. Seikka jota ainakin itse arvostan suuresti.
...ei jumalauta =D
Saabista, volvosta ja alfasta ei saa millään kriteereillä premium-autoja. Ennemmin sellainen löytyy vaikka ranskalaismerkeistä kuin noista.
Mutta toki sinulla on oikeus OMIIN ja hieman lapsekkaisiinkin mielipiteisiin.
...se ihan virallinen lista, josta tosin Lancia puuttui. Saab, Volvo ja Alfa Romeo kuuluvat porukkaan.
Taitaa huvittuneella lukijalla olla käsitteet hukassa?