Olen funtsannut, että laittaisinko teholastun
autooni jolloin tehot kasvaisivat 150 -> 187 Hp.
Lastun jälkeen olisi parempi vääntökäyrä koko
alueella ja esim. 150 Hp olisi käytettävissä jo
3000 rpm lukemissa. Mietityttää vain miten se
vaikuttaa auton moottorin kestävyyteen. Toisaalta
sama moottori lastulla (187 Hp) muutetulla
pakosarja (220 Hp) on jo käytössä Audi TT:ssä
vakiona. Hintaa muutokselle tulisi töineen 7600
mk (sis.alv.). Entäs sitten kun myyn auton?
Olisitko valmis ostamaan auton jossa on
teholastu? Tulisiko ensimmäiseksi mieleen, että
tuo auto on saanut kyytiä (mitä se ei saa
normaalia enempää)? Kommentteja?
autooni jolloin tehot kasvaisivat 150 -> 187 Hp.
Lastun jälkeen olisi parempi vääntökäyrä koko
alueella ja esim. 150 Hp olisi käytettävissä jo
3000 rpm lukemissa. Mietityttää vain miten se
vaikuttaa auton moottorin kestävyyteen. Toisaalta
sama moottori lastulla (187 Hp) muutetulla
pakosarja (220 Hp) on jo käytössä Audi TT:ssä
vakiona. Hintaa muutokselle tulisi töineen 7600
mk (sis.alv.). Entäs sitten kun myyn auton?
Olisitko valmis ostamaan auton jossa on
teholastu? Tulisiko ensimmäiseksi mieleen, että
tuo auto on saanut kyytiä (mitä se ei saa
normaalia enempää)? Kommentteja?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Moi
Vaikka autoa on helppo virittää lastulla ei se
ole ihan niin selvä juttu, kuin myyntimiehet ja
lehtipiirrokset osoittavat. Minulle ainakin
ilmoitettiin VW- taholta myös moottorin
sisäisistä muutoksista. Kampiakselin paksummat
kaulat, erilaiset männät ja kiertokanget
muuta. Ruotsalaisessa Bil-sport lehdessä oli
testattu erilaisia lastuja. Hyvin ja huonoin
tuloksin. Mainosmiehet lupaavat paljon.
Kannattaisi keskustella joidenkin kisa-autojen
rakentajien kanssa, siitä mitä kannattaa tehdä ja
mitä ei.
Yhden moottorin rikkoneena tiedän.
Mistä ajattelit hankkia lastun? Tarkoitatko sitä
lastua jolla Audin takuu ei raukea?
Ootko varma, että kyseessä on juuri sama
moottori, mutta eri virtysasteella (150-220 hp)??
Eli eikö koneessa ole mitään muuta eroa, kuten
vahvemmat osat sisällä yms??
Sama homma oli ainakin mm 90 hp ja 110 hp TDI
koneiden kanssa, kun moni väitti, että muuten
sama kone, mutta ainoastaan toinen "lastutettu"
jo tehtaalla 20 hp kireemmäksi. Asia ei mennyt
noin, vaan tehokkaammassa koneessa on muitakin
eroja suuremman tehon vuoksi.
Liippasi hiukan kaukaa taas asianytimestäsi,
mutta kuitenkin....
Ja tuosta ostamisesta; kyllähän siitä hiukan
tulee mielikuva, että auton omistaja tykkää
tehoista ja varmasti niitä myös käyttääkin, jos
on kerran raaskinut laittaa 10 tmk virittämiseen,
sillä tuskimpa niitä lisähevosia ihan turhan
takia ostetaan......!! No voi taas olla, että
joku juuri haluaa valmiiksi viritetyn, koska se
kuitenkin maksaa vajaan 10 tmk:aa kaikkinen
kuluineen!
Olen vaan ymmärtänyt, että 1.8T perusmoottori on
sama Audilla ja VW:llä. Saattaaha olla, että
jotain sisuskaluja on vahvistettu.
Tuohon edellisen viestin kysymykseen niin olen
ajatellut MTM-lastua, joka asennettaisiin
Lehtosen motorsportissa.
Olen katsellut monet moottorit läpi ja voin
kertoa muutaman asian. Tehokkaampi
öljypumppu ,välijäähdytin , isómpi syylari,
erinlainen pakosarja /pakoputkisto, imupuoli
erinlainen, Moottori näyttää samalta mutta on
kuitenkin suuria kestävyys eroja monissa
kohdissa. Se teholastu ja sitten muut muutokset
niin kyllä lähtee ja kauniisti kukkuu ja pitkään.
Mutta jos et tiedä mitä teet niin sitten kantsii
miettiä! Näin on Audeissa ja wolkkareissa ja
muissakin merkeissä.