Nyt kun ei vielä ole uutta 2003 lakia, mikä ei todellakaan alenna tarpeeksi autojen hintoja, niin miettikäämme tätä:
Mikäli vanhat yli kymmenen vuotta palvelleet autot paalattaisiin ja paalaustodistuksella saisi uuden "suomi"-auton verottomana, vain lvv:n maksmalla niin:
Yli miljoona yli-ikäistä autoa suorastaan jonottaisi paalaamoon. Näin arviolta 200 000 autoa paalattaisiin vuosittain ja tilalle tulisi UUSIA autoja joista valtio saisi lvv:n.
Lisäksi mikäli ei voisi pidätellä ostohalujaan kymmenen vuoden ikään, maksaisi normaalin autoveron. Tässä tapauksessa normaali välirahakäytäntö autoliikkeessä. Hinnat pysyisivät jossain autoveron ja uuden välimaastossa, sillä alin auton arvohan olisi se uuden auton autovero !!!
Kukaan autonostaja ei häviäisi mitään, mutta valtio saisi saman kuin nyt ja ENEMMÄNKIN raja-arvona 200 000 romutettua -> UUTTA tilalle sekä 60 000 hätäisempää jotka maksaisivat autoveronkin.
UUSIEN autojen myynti kasvaisi 100 % ja kymmenen vuoden päästä romutettavia olisi jo 300 000 autoa !
Tuontiautot kohdeltaisiin suomeen rekisteröintipäivän mukaan 2003 alusta ja ennen 2003 tuodut rekisteröintipäivän mukaan.
Sauli, ole MIES !
Tässä pelissä ei kukaan häviä
EI YMPÄRISTÖ
EI VALTIO
EI AUTONOSTAJA
EI MYYJÄ
EI PANKIT
Normaalituloinen ihminen voisi hankkia auton vaikka 10 v lainalla, kk-kulut olisivat kohtuulliset ( esim. veroton V40 esim. 20 000 euroa jaettuna 120 kk = n. 200 e kk )
Mikäli vanhat yli kymmenen vuotta palvelleet autot paalattaisiin ja paalaustodistuksella saisi uuden "suomi"-auton verottomana, vain lvv:n maksmalla niin:
Yli miljoona yli-ikäistä autoa suorastaan jonottaisi paalaamoon. Näin arviolta 200 000 autoa paalattaisiin vuosittain ja tilalle tulisi UUSIA autoja joista valtio saisi lvv:n.
Lisäksi mikäli ei voisi pidätellä ostohalujaan kymmenen vuoden ikään, maksaisi normaalin autoveron. Tässä tapauksessa normaali välirahakäytäntö autoliikkeessä. Hinnat pysyisivät jossain autoveron ja uuden välimaastossa, sillä alin auton arvohan olisi se uuden auton autovero !!!
Kukaan autonostaja ei häviäisi mitään, mutta valtio saisi saman kuin nyt ja ENEMMÄNKIN raja-arvona 200 000 romutettua -> UUTTA tilalle sekä 60 000 hätäisempää jotka maksaisivat autoveronkin.
UUSIEN autojen myynti kasvaisi 100 % ja kymmenen vuoden päästä romutettavia olisi jo 300 000 autoa !
Tuontiautot kohdeltaisiin suomeen rekisteröintipäivän mukaan 2003 alusta ja ennen 2003 tuodut rekisteröintipäivän mukaan.
Sauli, ole MIES !
Tässä pelissä ei kukaan häviä
EI YMPÄRISTÖ
EI VALTIO
EI AUTONOSTAJA
EI MYYJÄ
EI PANKIT
Normaalituloinen ihminen voisi hankkia auton vaikka 10 v lainalla, kk-kulut olisivat kohtuulliset ( esim. veroton V40 esim. 20 000 euroa jaettuna 120 kk = n. 200 e kk )
Vastaukset 5
Vanhimmat
Asiaa!
Tuossa olisi miettimisen arvoinen asia. Valtio voisi hyvin "subventoida" uusien autojen hintoja. Autot uusiutuisivat ja päästöt vähenisivät. Meillä köyhillä olisi "ehkä" varaa ostaa autoja joissa on turvatyynyt, joten vahinkojen tapahtuessa vammautumistodennäköisyys pienenee -> valtion kulut pienenee..
Ehdotus täyttäisi eko-repun kivillä. Autotehdas käyttää yhtenä päivänä kokonaisen pikkukaupungin määrän energiaa.
Egologisesti ja taloudellisesti järkevää on kuluttaa autot loppuun, hyvät autot kestävät 20-30 vuotta ja 1 miljoona kilometriä. Jälkivarustukset katalysaattorilla maksavat yleisiin malleihin n. 200 Euroa.
Kyllä sukatkin ennen parsittiin kantapäästä...
että jo nyt autoista voidaan kierrättää 75 % ja tulevaisuudessa vaatimus EU-direktiivin mukaan on kierrättää 95 %
Siis mitä enemmän saastuttavia non-catalysator-autoja saadaan raaka-aineiden uudelleenkäyttöön sitä parempi ekologisesti.
Puhdas ilma on mahdollista vain katalysaattoreilla, joista niistäkin cat-II mallilla kaikkein puhtainta.
katalysaattorit tulivat pakolliseksi -92 malleista alkaen suomessa, joten se 20 vuotta ja miljoona kilometriä tulisi täyteen v. 2012 jolloin jo olisi kaivettu malmia kaivoksista, ja pahat arvet "luontoäidille"
Tiesitkö, että kierrätysalumiinista tehdään moottoreiden lohkoja, ja ne ovat uusissa autoissa jo muutaman kuukauden kuluttua romuttamisesta ?
Tiesitkö että mm. yhdellä maailman suurimmalla autonvalmistajamaalla ,Japanilla ei ole omia raaka-aine varastoja vaan metallit ovat kierrätysmetallia -> Japanille voisi antaa Nooppelin palkinnon ympäristön säästämisestä.
PS. Millä tavallisella autolla voi ajaa miljoona kilometriä ?
PSS. Valtio saa tuloja vain 20 vuoden välein, kun uusia myydään niin vähän. Ehdottamassani mallissa lvv maksettaisiin 10 vuoden välein.
Mitä useammin veroa kannetaan, sitä enemmän riittää valtion kassastakin jaettavaa.
PSS: tiesitkö, että Ruotsissa myydään uusia ajoneuvoja suuruusluokkaa 22000 kpl/kk ja Suomessa 9200 kpl/kk
Jotta meilläkin saataisiin sama eko- j turvallisuustaso, pitäisi meilläkin uusia myydä 18000-20000 / kk
Se taas onnistuisi ehdottamassani mallissa.
Kierrätys ei kevennä eko-reppua. Energian kulutus vain nousee.
Pointtina oli tarkoitus viitata:
1. Bensan laadulla voidaan vaikuttaa päästöarvoihin, valmistajat eivät vain halua..
2. 3-tie katalysaattori voidaan jälkivarustaa joka autoon (tavallisiin halpa, erikoisautoihin kalliimpi, Old-timer kaikkien kallein) Jos verotuksella ohjaillaan, niin varmasti varustelu alkaa, kuten Saksassa on tapahtunut.
3. Autoista on tullut kertakäyttötuotteita, vuosi vuodelta laatu huononee, alihankkija otetaan halvimman mukaan, kunhan kestää sen takuuajan 2 vuotta.
Mutta kuluttajahan ostopäätöksellään asian määrää.
Juuri kun auto tulee siihen ikään, siitä saa vaikka mitä.