Vein madalletun Passattini (-98) 1.
katsastukseen, jossa odotti yllätys. On tullut
jokin uusi säädös lähiaikoina, jonka mukaan auton
madallus täytyy olla tehtaan tekemä tai sitten
pitää olla jonkin sortin "hyväksyntä paperit"
jousista ja iskareista. Onnekseni autoliike,
josta auton ostin otti selvää ex-omistajalta
missä madallus on suorittu ja nyt odottelen
hyväksyntäpapereita Königiltä. Perhanan
katsastusäijä pamautti pohjankin kiinni
jarrupenkissä...
katsastukseen, jossa odotti yllätys. On tullut
jokin uusi säädös lähiaikoina, jonka mukaan auton
madallus täytyy olla tehtaan tekemä tai sitten
pitää olla jonkin sortin "hyväksyntä paperit"
jousista ja iskareista. Onnekseni autoliike,
josta auton ostin otti selvää ex-omistajalta
missä madallus on suorittu ja nyt odottelen
hyväksyntäpapereita Königiltä. Perhanan
katsastusäijä pamautti pohjankin kiinni
jarrupenkissä...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Voi helvetti... taasko ne on keksinyt jotain näin
koomista? Hyväksyntä paperit jousista ja
iskareista...jaa minkäköhänlaiset todistukset.
Missä konttorilla kävit?
Jos tämä kertomasi pitää paikkansa niin itselläni
tulee olemaan syksyllä myös hauskaa! Nim. Chrysler
Neon, madallus 50mm, 215/40/16" =maavara n.13cm
PS. Älä välitä siitä pohjasta...niin se kolisee
mullakin aina kun sen jättää jonnekkin pajalle
laitettavaksi: huoltoon, renkaiden vaihtoon jne...
Pitää muistuttaa aina maavarasta kun se antaa
jollekkin ajoon.
Tulin tunti sitten sieltä katsastuksesta ja
kihisen kiukkua vieläkin... Tarkastuspaikkana oli
Raision autokatsastus. En minäkään oikein tiedä
mitä papereita ne vaatii mutta König on kuulemma
joutunut nyt niitä kirjoittelemaan useammillekkin
asiakkaille. Mulla on alla ABT:en alustasarja,
madallus n. 35-40 mm. Moottorin alla maavara n. 9
cm...
Kysymys:
hei, olisin laitamassa madallusjouset autooni.
kuinka paljon on laillista madaltaa autoa?
pitääkö auton kestää saman verran kuormaa
madallusjousien kanssa kuin alkuperäisten kanssa?
siis tarkoitan ettei kumit saa koskea mihinkään..
vai pitääkö kuljettajan itse testata ja pitää
huolta ettei esim. takakontiin laiteta enää niin
paljon tavaraa kuin aikaisemmin?
Vastaus:
Auton korkeutta saa muuttaa 51mm suuntaan tai
toiseen. Madallusjouset on oltava siihen autoon
tarkoitetut. Madalluksen jälkeen on auto
muutoskatsastettava.
Harri Koskela / Keski-Suomen Autokatsastus
Mitä järkeä katsastukonttoreilla on pyytää jousien
myyjältä "jokin muka virallinen" todistus
madalluksesta? Sellaisenhan saa ihan kuka vaan
kun vaan maksaa. Ihmettelen myös ettei tästä ole
ollut mitään juttuua lehdissä? Ja toisaalta,
konttoreissakin voi olla eroja...
Onko Passattisi todella noin matala? Olen jostain
lukenut, että maavaran pitäsi suomessa olla
vähintään 11cm... Meillä taitaa muuten olla
talvella samat ongelmat! ; )
Oisko tuo nyt sitten se e-hyväksyntä, joka
vaaditaan pierultakin varmaan nykyään
konttoreilla. Muistaakseni madalluksesta on kaksi
sääntöä: Ensiksi on tuo minimi maavara auton
seistessä tasaisella alustalla. Sitten on sääntö,
että auton mikään osa ei saa koskettaa maahan,
jos toisen puolen renkaat tyhjenevät. En ole
kylläkään tietoinen, miten tuo jälkimmäinen
käytönnössä mitataan?
mitähän maailman järkeä on madalluttaa autonsa
näissä Suomen oloissa? Ilmeisesti kyseessä on
taas jokin uusi pikkupoikien leikki, joka saa
heidät kuvittelemaan olevansa suuria ja komeita!
Mistä sait muuten siihen passattiin suomesta
niitä abt:n palikoita??
ABT-osia maahantuo König (www.konig.com)
Helsingin Lauttasaaressa. UTELIAALLE: Oletko
koskaan ajannut madalletulla tai muuten
jäykemmällä alustalla? Riippuen tietenkin
alustasta mutta pääasiassa auto ei niiaille
jarrutettaessa, ei kallistele mutkissa ja on
huomattavasti vakaampi ajaa moottoritie
nopeuksilla. Tietenkin liian kova alusta tekee
ajamisesta epämukavaa mutta hyvä kompromissa
tekee päivastoin.
Kovempi alusta tuo varmasti mainitsemiasi etuja,
mutten usko madalluksen tuovan merkittäviä etuja.
Kilpa-autot erikseen, mutta ajotyylillä mikä
sopii normaali liikennöintiin niin madalluksesta
ei ole kuin haittoja. Jos omaan autooni
suunnittelisin alustamuutoksia, niin korottaisin
alustaa ja hieman koventaisin
jousitusta/jykevämpi vaimennus. Mielestäni autot
ovat tehtaalta lähtiessään melko hyviä
kompromisseja, jos halutaan jotain osa-aluetta
parantaa niin joku heikkenee.
Jotkut masokistit tosiaankin jaksaa kotteroitaan
madaltaa,ja vielä mahd. paljon.
Kaverilla oli "loistava" Kadetti joka oli
madallettu ja varustettu jousilla joiden jäykkyys
kelpaisi varmasti VR:lle.
Ihmettelen sitä intoa jolla tämmöisiä päänvaivoja
jaksetaan itelle kehitellä,aina funtsittava
meneeks tää tosta yli ilman että maha raapii
maahan,tai pakoputki,taí ö-pohja.
Täytyy sen verran vielä kommentoida, että
kyseinen alusta oli autossa kun ostin sen. Itse
en laittaisi rahaa auton alustan muuttamiseen
penniäkään mutta en pistä pahaksi jos joku muu on
tehnyt sen.
..miten jotkut jaksavat ottaa herneitä nenään
siitä, että joku muu haluaa harrastaa OMAN
autonsa kanssa. Olipa keskustelunaiheena sitten
madaltaminen, ikkunakalvot tai mikä muu tahansa
auton kanssa puuhasteleminen, niin aina on
näköjään yksi kolmasosa 'keskustelijoista' niitä
jotka 'rikastuttavat' keskustelua ainoastaan
mollatakseen tai vähätelläkseen (kateellisina?)
toisten sinällään ihan hauskaa ja parhaassa
tapauksessa jopa hyödyllistäkin harrastusta.
Antakaa ihmisten harrastaa autojensa
nikkarointia, jos sattuu niin että itse et pidä
esim. madalletusta autosta, niin Sinulla on täysi
oikeus olla hankkimatta ko. laitetta itsellesi.
Jos pidätte perinteisestä 'kaikki samasta
muotista / valmiin autonhan saa kaupasta' -
ajattelutavasta, suosittelen visiittiä tuonne
perinteisiin kommunistisiin (niitä on vielä
muutama jäljellä) maihin, siellä ei ihmisten oma-
alotteisuutta tai joukosta erottumista myöskään
hyväksytä - sovitte hyvin joukkoon.
ei varmaan kannattais valittaa pohjakosketuksista
jos itse on sen aiheuttanut(siis madaltamalla)
sitä saa mitä tilaa