Tänään tuli lopulta kaupat -99 mallisesta Fordista, jota olen tavalla jos toisella kaupitellut jo helmikuusta lähtien. Kilometrejä siinä oli pikkuisen reilu satatuhat ja siistissä kunnossa, mutta myynnissä oli kaksi suurta ongelmaa. Ensinnäkin auton rekisteriotteen otetunnus oli 9 ja se karkoitti kaikki ostajat. Toiseksi huollot oli tehty nyrkkipajalla, eli merkkiliikkeen leimat puuttui. Ihmiset on nykyään pirun tarkkoja näistä, vaikka eivät muuta autosta ymmärtäisikään.
Hinta se oli jolla kaupat tehtiin. Paljon tuli tappiota, kun itse aikoinaan liikkeestä kalliilla ostin ja nyt myin vajaalla 2.000 eurolla. Pudottelin hintaa pikkuhiljaa mutta kuten sanottu, huonosti huollettu monen omistajan kärry ei tätä nykyä kelpaa edes jobbareille.
No viis hinnasta pääasia että pääsin siitä eroon, koska uusi on ollut ostettuna jo pitemmän aikaa. Tästä lähin katson aina luupin kanssa rekisteriotteen ja huoltokirjan ennen kuin lähden edes koeajolle. Jos rekisteriotteen otetunnus on yli 3, niin voi heti kättelyssä sanoa Good Bye.
Hinta se oli jolla kaupat tehtiin. Paljon tuli tappiota, kun itse aikoinaan liikkeestä kalliilla ostin ja nyt myin vajaalla 2.000 eurolla. Pudottelin hintaa pikkuhiljaa mutta kuten sanottu, huonosti huollettu monen omistajan kärry ei tätä nykyä kelpaa edes jobbareille.
No viis hinnasta pääasia että pääsin siitä eroon, koska uusi on ollut ostettuna jo pitemmän aikaa. Tästä lähin katson aina luupin kanssa rekisteriotteen ja huoltokirjan ennen kuin lähden edes koeajolle. Jos rekisteriotteen otetunnus on yli 3, niin voi heti kättelyssä sanoa Good Bye.
Vastaukset 12
Vanhimmat
rekisteriotteen numero kartuu mm. vaihdettaessa vakuutusyhtiötä, rahoitustusyhtiötä tms. Lisäksi 2004 oli oteuudistus. Suurin osa ostajista ei edes osaa katsoa otenumeroa, saati ymmärrä sen "oikeaa" merkitystä.
No on se ollut sitten normaaliakin paskempi foordi jos ei kaupaksi mene. No itse myönsit että huonosti on huollettu. Se oikea hinta sitten oli tuo millä meni.
Miksi jonkun pitäisi maksaa SINULLE markkinahintaa normaalia huonommasta autosta.
Se rekisteriotteen otetunnus ei kerro käyttäjien määrästä paljon mitään.
Kyllä tuontiauton myyminen on asialliseen hintaan tuntuu luonaavan ihan toisella tavalla.
Mutta sen saksalaisesta rekisteriotteesta onkin luettavissa yhdellä vilkaisulla kaikki edelliset omistaja ihan nimineen ja osoitteineen. Ja koska omistajanvaihdokset on tapahtuneet.
Eipä tarvitse epäluloisenkaan ostaja yrittää arvailla jostain otetunnusten numeroista minkälaisesta kiertopalkinnosta mahtaa olla kyse.
Omat kokemukset on kahden itselleni tuoman auton myynnistä edelleen, kun olin autoa vaihtamassa. Ensimmäiselle oli ostaja olemassa jo ennen kuin olin myymistä edes ajatellut (lähes vuosi aikaisemmin!), kun naapuri ilmoitti haluavansa varata "etuosto-oikeuden" kun joskus olen auto myymässä. Ja kauppahintaankin olimme molemmat tyytyväisiä. Ja naapuri edelleen (nyt lähes 2 vuotta kaupan jälkeen) myös autoonsa. Kymppitonnin autosta sain vuoden käytön jälkeen kaikki itse maksamani kulut vielä pois.
Seuraavan tuontiautoni myyntiaika oli vain reilu viikko ja tuosta lähes tuplaten kalliimmasta autosta sain runsaan vuoden jälkeen vain muutaman satasen vähemmän, kuin mitä siihen itse olin sijoittanut. Ajanut olin sitäkin kuitenkin 33 000 km...
Yhteenveto:
Jos kauppatavara on hyvä ja hinta kohdallaan, auton myynti yksityiselle on yllättävän helppoa.
Ei liene yllätys, että nykyisenkin autoni hain Saksasta...
Itse olisin maksaanut autostasi kymppitonnin jos kyseessä on farkku-Mondeo.
Itse sain -97-mallisesta farkku-Mondeosta 8.200 euroa. Autolla oli ajettu 186 tkm ja huoltokirjan leimat puuttuivat sadantonnin jälkeen. Auto meni kaupaksi alle kahdessa viikossa.
ostoksille NA ID 881254
Kun auto siirtyy ensimmäiselle käyttäjälle omistukseen, voi siinä olla jo otetunnus 3-4, ja lähes jokainen omistajan vaihdos kartuttaa numeroa 2-3 suuremmaksi. Ja mitä tulee huoltoihin, niin nyrkkipajoissa tehdään monesti tarkempaa työtä kuin maahantuojan merkkihuollossa, jossa työn suorittaa yleensä n. 18-20v amiksen juuri käynyt ensimmäisessä työpaikassaan. ne autot jotka omistaja on itse huoltanut, ovat usein parhaassa kunnossa, sillä työ on tehty itselle, eikä vaan lätkitty leimoja liksa päivää odotellessa.
"Ja mitä tulee huoltoihin, niin nyrkkipajoissa tehdään monesti tarkempaa työtä kuin maahantuojan merkkihuollossa, jossa työn suorittaa yleensä n. 18-20v amiksen juuri käynyt ensimmäisessä työpaikassaan."
Mitäs nyt oikein hourit? Ettäkö merkkihuollon huoltomies, joka on saanut valmistajan järjestämän koulutuksen ks. autojen tekniikkaan, tekisi jotenkin perustavasti huonompaa jälkeä kuin jonkun nyrkkipajan "Yleismies", joka ei välttämättä ikinä ole edes nähnytkään sinun autoasi?
Kannattaisi kuitenkin muistaa, että juuri merkkikorjaamot (käytännössä autokaupat) toimivat "tulos tai ulos" periaatteella, eli jos ei hommat hoidu, niin YT-neuvottelut kutsuu.
Itse huolletut autot ovat taasen asia erikseen. Jos auton omistaja on asiansa osaava kaveri (ja omistaa nykypäivänä vaadittavat tietokonevaljaat ja niiden käyttötaidon), niin jälki voi hyvinkin olla parempaa. Ongelmaksi muodostuu vaan se, että milläs vakuutat sen ostajan siitä, että "kyllä minä osaan!"?
jätän esim jakohihnan vaihtamatta jos on rapulapäivä tms ei huvita hyvin on menny läpi jo 15 vuotta et silleen.
amispelle. vittu sä mitään hihnaa jätä vaihtamatta, mutta mitään muuta sä et sit teekkään, ellei ole kysymys jostain vitun lastuttamisesta tai muusta auton käyttöikää merkittävästi lyhentävästä toiminnasta. etkä sitä paitsi edes tajua mistä tässä kirjottelussa oli kyse.
Tulos tai ulos, vain välttämätön tehdään kuten jakohihna ja öljynvaihto. tarkistukset ym. amishönön mielestä turhat hommat jätetään tekemättä, jotta saadan mahdollisimman monta vehjettä kuitattua ulos. Ettei vaan kuluisi liikaa aikaa, ja saa ekasta työpaikasta kenkää.
Turha naukua pelkkää rek.otteen numeroa. Soitto ajoneuvohallintokeskukseen antaa selvyyden siitä kuinka monta omistajaa/haltijaa autolla on ollut ja onko kaksikilpinen. Soitto maksaa muutaman euron ja on sen väärti. Ja noin vanhassa autossa ei oikeasti merkkihuoltoleimat meinaa, vaan muu kunto. Ja merkkihuolto tekee yleensä paskaa jälkeä.