Kun bensa on kallista, tuli tarve kysyä onko siitä etua vai haittaa, jos laskettelee alamäet vapaalla ja laittaa sopivan vaihteen päälle, kun vauhti alkaa hiipua. En todellakaan rullauttaisi autoa vuoristossa, jossa myös olen ajellut, vaan näillä etelä-Suomen loivissa alamäissä.
Alamäet vapaalla ajellen
blondi42
182107
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
auto kuluttaa vähemmän bensaa kun pidät vaihteen silmässä. Liike-energia pitää koneen käynnissä eikä bensan syöttöä tapahdu.
liike-energiasta pitämässä moottoria käynnissä! Kyllä plondi on jyvällä säästön salaisuuksista pitemmissä alamäissä. Ruiskukone kuluttaa tasan saman verran kummallakin tyylillä alamäessä, paitsi että vaihdepäällä jarruttaa koko ajan jos on rullausnopeus enemmän kuin vaihteen kautta tyhjäkäyntinopeus.
Jos polttoaineen syöttö katkeaa, niin pyhä henkikö sen koneen käynnissä pitää? Usein alamäessä/alamäen alla joutuu jarruttamaan, siinäkin mielessä on kannattavaa pitää vaihde silmässä. Säästyy bensaa ja jarruja.
Autoni on Mazda 626, 2,1 farkku ja bensakäyttöinen. Onko tästä lisäapua kiitollisena odottamiini ohjeisiin?
kanssa, että joku muu sanoi syötön katkeavan, en minä, kuule höpöttäjä! Se kone käy kuten tyhjäkäynnillä konsanaan jos et kaasuta yhtään ja jos kaasutat kulutus on enemmän kuin vapaalla rullauksessa! Mitä sanoitkaan? Mutta varmasti jyrkemmässä mäessä jarruttaa ja mäen loputtua kaasuttelet lisää. Amen.
Parempi kun et neuvo.
Kyllä oman autoni ajotietokoneen mukaan moottorijarrutuksella bensan kulutus on tasan 0.0 litraa/100km, kun taas tyhjäkäynnillä, rullattiin tai ei, kone kuluttaa n. 1 litra/tunti.
Muista kuitenkin että liukkailla auto on paremmin hallittavissa kun veto on kytkettynä.
varustettu auto katkaisee polttoaineen syötön moottorijarrutuksessa
Kuten on jo tullut mainituksi, useimmat autot katkaisevat polttoaineen syötön moottorijarrutuksessa: alle 15-vuotiaat diesel-autot, saman ikäiset bensiinin ruiskutuksella varustetut autot ja myös osa kaasutinmoottorisista autoista. Näiden autojen kanssa on usein edullisinta rullata alamäkeä moottorilla jarruttaen, koska tuolloin kulutus on nolla; hana on kiinni. Kuitenkin käyntilämpimän moottorin kulutus tyhjäkäynnillä (=vapaalla) on sekin varsin vähäinen eikä auto esimerkiksi 20 sekuntia kestävän tyhjäkäyntijakson aikana kuluta käytännöllisesti katsoen mitään. Vanhoissa autoissa ei ole sitäkään vähää eroa, rullaako vapaalla vai jarruttaako moottorilla. Niinpä päätökseen vaikuttavatkin aivan muut seikat.
Nyrkkisääntö: jos joudut alamäen jälkeen jarruttamaan, jarruta jo moottorilla; jos joudut alamäen jälkeen kaasuttamaan, rullaa vapaalla. Edelleen kannattaa tapauskohtaisesti miettiä, karkaako nopeus vapaalla liian suureksi, miten käy esim. liukkaalla, kun vapaalla rullailun päätteeksi laittaa vaihteen sisään ja nostaa kytkintä jne.
blondi?
Mä tykkään blondeista.
ja kun autokin on, niin on kaksinverroin parempaa! :)
kimppakivaa:?
suurin osa varmaan ymmärtää, mutta kuitenkin varoituksen sana kaikkein pahimmille pisaralla pisimmälle - tyypeille:
liukkaalla kelillä kun heittää vapaalle niin auton hallittavuus heikkenee huomattavasti.
Eli pitäkää maltti matkassa pihtailussa!
kesäliukkailla.
pääsiks liukkaille ?
Miksei se hieman säästä, mutta säästö on melko pieni riskeihin nähden. Kun vauhti kiihtyy, saa pikapikaa harkita paneeko hieman jarruttavan vaihteen vai ajonopeutta vastaavan vaihteen päälle. Kaikkihan toki vähän jarruttavat. Jos vauhti on päässyt jo kovaksi, saattaa vaihteen päällelaitto olla hankalaakin ja ajurin huomio keskittyy paljolti muuhun kuin ohjaamiseen. Käyttäisin tätä säästökonstia harkiten, loivissa tai lyhyissä alamäissä.
Turhaan polttelet kytkintä vaihtaessasi vapaalle ja vaihteelle jatkuvasti. Rullaa moottorilla mäet alas niin kulutus on siltä osin 0.