-tapana on kiihdyttää saavuttessa moottoritielle,
siitä nimi kiihdytyskaista
-jos ajatte alempaa nopeutta kuin sallittu niin
bitte sillä oikean puoleisella
-turvavälikin on keksitty
-antakaa tietä nopeammalle
-ja kun ajatte sinne omaan poistumisliittymälle,
niin ei jarrutusta siellä moottorotiellä vaan
poistumiskaistalla.
siitä nimi kiihdytyskaista
-jos ajatte alempaa nopeutta kuin sallittu niin
bitte sillä oikean puoleisella
-turvavälikin on keksitty
-antakaa tietä nopeammalle
-ja kun ajatte sinne omaan poistumisliittymälle,
niin ei jarrutusta siellä moottorotiellä vaan
poistumiskaistalla.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ei meillä suomalaisilla ole varaa niin
tehokkaaseen autoon, että ne kiihtyisivät
moottoritielle tullessa rampilla. Savuttavat
Datsun Cherryt ja Corolla dexit vielä hajoavat
lopullisesti, kun yrittää kiihdyttää. Kyllähän se
jos autovero alenisi ja saatas saksasta niitä
käytettyjä tehokkaita mesejä...
Tuo edellinen viestin sanoma on todellakin totta!
Monet suomen moottoriteiden kiihdytyskaistat ovat
rakennettu niin lyhyiksi tai jyrkästi
kaartuvaksi, että monilla autoilla ei saa
läheskään 120km/h tauluun ilman hirveetä
rääkkäämistä. Esimerkiksi koeajamallani 1.0
toyota yarisilla jouduin liittymään motarille
normaalipituiselta kiihdytyskaistalta 90km/h
koska vehje ei yksinkertaisesti kiihtynyt
rajummin, vaikka kuinka yritin.
Luulenpa, että useimmat toisten moottoritieajosta
valittavat henkilöt ajavat vähintään 2 litrasille
autoilla.
Motarille liittyminen on meinaan aivan erilaista
tehokkaalla ja tehottomalla autolla! Esimerkiksi
ajamallani turbodiesel bmw:llä kiihdytyskaistalla
kiihdyttäminen ei ole konsti eikä mikään. Sen
sijaan tehottomilla autoilla se on oma
taiteenlajinsa. Taas vanhoilla puolikuntoisilla
autoilla motarille tulo voi olla vaikeaa. Autoa
rääkkäämättähän vauhti jää usein
normaalitehoisilla autoilla 80km/h tuntumaan.
.. eiku torvet-selälleen (pitää kestää tuon tai
joutaa kukkapenkiks), jos mielii muiden joukkoon.
Kyllä lähes kaikilla koslilla saa kelattua tuon
satkun (paitsi Manne-Mese 200D)lasiin ennen,
kiihdytys pitää vaan aloittaa riittävän
ajoissa....
Toinen huomionarvoinen seikka;
Moottori- tai moottoriliikennetie-merkin jälkeen
nopeusrajoitus on 100km/h, jos ei muuta/mitään
merkkiä ole.... ei siis tarvii kupata 100- tai
120-taululle saakka!!! (hyvä esim. H:linnan
motarin alku kehäIII:n alta)
Jaa, eikös tl-lain mukaan nopeus ole taajaman
ulkopuolella 80 km/h, ellei toisin ole määrätty.
Totta tuo kiihdytyskaistojen lyhyys monissa
paikoissa. Ja jotkut vielä ehdottelevat vähintään
180-rajoitusta moottoriteille...
... mainitaan erikseen nopeus moottori- ja
moottoriliikenneteillä. Lueppa (eikö tuo jo
autokoulussa tullut selväksi?)
Hheh. Ei paha.
Kyllä se vanhakin auto kiihtyy kun vain osaa
käyttää oikeita vaihteita ja vaihtaa nopeasti
niitä.
Tuli varmaan selväksi autokoulussa, mutta muisti
alkaa näköjään pätkiä. No, eipä
tietämättömyydestä ole tähän mennessä haittaa
ollut...
...vois opetella poistumaan sieltä
oikeanpuoleiselta kaistalta silloin kun toinen
auto tulee kiihdytyskaistalta moottoritielle!
(Oliko muuten niin, että Suomessa tämä ei ole
sallittua!!??)
Germaaniassa se ainakin tekee ajamisen
joustavaksi (no, kaistojakin saattaa olla hieman
enemmän)...
Tuon kaistanvaihdon sijasta usein riittää
hetkellinen kaasunnosto. Oma vauhti putoaa
piirun, mutta se riittää antamaan
kiihdytyskaistalla olijalle sen sopivan raon.
Yhteispelillä saisi monesta hankalan näköisestä
tilanteesta hyvinkin jouheita.
Ongelma onkin siten nämä "arkailijat", ketkä
köröttelevät kiihdytyskaistan päähän odottamaan,
ettei peileistä enää näy lähestyviä autonvaloja...
Vasemmalle kaistalle väistäminen helpottaa
huomattavasti liittymistä, mutta aina väistely ei
ole mahdollista. Jos autoilijat malttaisivat
pitää ne paljon puhutut turvavälit, niin olisi
helppo tulla liittymästä mukaan moottoritielle.
tulee hitaammalla ropposella kiihdytyskaistaa,
niin luonnollisesti voi antaa tietä siirtymällä
ohituskaistalle jotta hitaan auton ei tarvitse
pysähtyä kiihdytyskaistan päähän.
niin voi ja mielestäni tämä on ihan fiksua,
kunhan ei poukkaa kenenkään tielle. ikävä kyllä,
moottoritiellä kiihdytyskastaa tulevan
väistämisesta ohituskaistalle rapsahtaa SAKOT!
uskokaa tai älkää, ennakkotapauksia on.
jos annat tietä moottoritielle tulijalle
väistämällä vasemmalle kaistalle ja koppalakit
huomaavat sen niin sulle paukahtaa sakot.Eli eipä
kannata väistellä..voi tulla kalliiksi.
Ja ne kiihdytyskaistat on paikoittain ihan
helvetin lyhyitä..liian lyhyitä jopa uusille
autoille!
Juuh autokoulussakin painotetaan sitä että
vasemmalle kaistalle ei saa väistää missään
tapauksessa koska se aiheuttaa vaaratilanteen.
Suuntavilkunkin voisi laittaa päälle siellä
kiihdytyskaistalla,sakkojenkin uhalla väistän
viereiselle kaistalle jos tulijalla vaan olisi se
vilkku vilkuttamassa.
Tuohon ehtimiseen vielä niin ex Ritmonikin
kiihtyi sen verran että sai sen halutun nopeuden
jo rampissa ilman älytöntä revittämistä.
Tietysti jos yrittää vitosella niin se on toinen
juttu.Yhdyn myös kommenttiin että kyllä auton
pitää kestää kohtuullinen kiihd.
Hyvät ohjeet! Siellä on aina jotain saatanan
idiootteja tunaroimassa.
Sujuvan liikenteen periaatteitahan tuossa tuli.
Kuitenkin lainlaatijalla on ollut hieman eri
käsitykset.
Liittymästä tullessa nopeutensa liikennevirtaan
sovittaa liittyjä, ei moottoritiellä jo ajava.
Kaistanvaihtohan tässä jo todettiin kielletyksi.
Kun moottoritiellä ajavat pitävät nopeutensa
samana, ei tule väärinkäsityksiä. Jos esimerkiksi
hiljennän, saattaa liittyjä samaan aikaan tähdätä
minun taakseni ja kokee nopeudenmuutokseni
kiusanteoksi. Tämä periaate näkyy vesiliikenteen
väistämissäännöissä. Väistöliikkeen tekee
väistämisvelvollinen, väistettävä ei saa muuttaa
kurssiaan.
Valitettavasti monin paikoin liittymien
järjestelyalueet ovat niin lyhyitä, ettei meidän
yliverotetuilla ja alitehoisilla autoillamme
sujuva liittyminen tiheään liikennevirtaan ole
mahdollista ilman pientä joustoa. Esimerkiksi
bussille annan usein tilaa pienellä
kaasunkevennyksellä. Pyrin kuitenkin selvästi
osoittamaan aikeeni, ettei tulisi
väärinkäsityksiä. Kun bussikuljettaja tähystää
tilannetta sivupeilistään, pitää tilaa antaa sen
verran reilusti, ettei hänen tarvitse sulloutua
juuri linjurinsa mittaiseen väliin.
Toinen lainlaatijan ja käytännön sääntöjen
ristiriita koskee nopeamman "etuajo-oikeutta".
Kirjoitetuissa säännöissä ei sellaista ole.
Käytännössä pyrin tietysti antamaan kaikille
hyvät mahdollisuudet valtion kassan
kartuttamiseen ylinopeussakoillaan.
Erityisen hyvä huomio oli tuo jarruttaminen vasta
poistumisliittymässä. Kaikissa autoissa on kyllä
niin hyvät jarrut, ettei hiljentämistä tarvitse
moottoritiellä aloittaa.
Mootoritie parhaimmillaan on kuin tasavauhtia
liikkuva liukuhihna. Sen vauhtia ei muuteta
liittyvien tai poistuvien pakettien mukaan.
Käyttäkää kiidytyksessä kakkos- ja
kolmosvaihteita niin ne vanhemmatkin autot
kiihtyvät ripeämmin. Jos yritätte jollain nelos-
ja vitosvaihteilla niin ei hommasta tule mitään.