On nelivetoinen auto jonka moottoriteho on 100 hp. Taka-akselille jakautuu tehosta 70 % ja etuakselille 30 %. Oletetaan, että voimansiirrossa ei ole häviöitä joten taka-akselille tulee 70 hp ja etuakselille 30 hp.
Akselit pyörivät tietenkin samalla nopeudella. Voimansiirron välitykset ovat tässä esimerkkiautossa kaikki hammaspyöräkäyttöisiä.
Kertokaapas nyt periaate miten tuo teho jaetaan noin (70/30) akseleiden kesken.
Akselit pyörivät tietenkin samalla nopeudella. Voimansiirron välitykset ovat tässä esimerkkiautossa kaikki hammaspyöräkäyttöisiä.
Kertokaapas nyt periaate miten tuo teho jaetaan noin (70/30) akseleiden kesken.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Keskitasauspyörästön voimanjako on tuo 30 / 70.
Toteutustapoja on useita, planeettapyörästö, erikokoiset lautaspyörät ym.
kumman tai molempien periaate miten se voima jakautuu eri tavalla samaa nopeutta pyöriville akselille.
Siinä jaetaan vääntömomenttia, esim. juuri tuo 30/70 -suhde
Mikä ongelma on akselien samalla pyörimisnopeudella?
Jos tasauspyörästössä on samalla akselilla päällekkäin samankokoiset pienet kartiopyörät toisiinsa kytkettynä ja niitä vastaavat lautaspyörät ovat eri puolilla erikokoiset, niin voima jakautuu lautaspyörien halkaisijoiden suhteessa.
Planeettapyorästöllä yksi sovellus on, että voima tuodaan planeettapyörien akseleille ja ulosotto on kehäpyörältä ja aurinkopyörältä,
Jos aurinkopyörän säde on r ja planeettapyörien R, niin
ulkokehältä otettu momentti on M * (r 2*R) / 2*(r R) ja aurinkopyörältä M*r /2*(r R).
M on moottorilta tuleva momentti.
Kummallakin tavalla teoreettinen, siis kitkaton ja massaton voimanjako on riippumaton pyörintänopeuseroista.