Niin, olisi tollainen pieni saksalais-valmisteinen
pick-up(vw),jota on alkanut ruoste riivaamaan
pahemman kerran.
Kannattaisko siihen tilata saksasta käyttetty,
ruosteeton kori.
mitenköhän autoveron kanssa,kun se on muutenkin
pakettiautossa pienenpi.
Ja sallitut prosentit? kun pakettiautossa korin
osuus nousee väkisin suuremmaksi.
kiitos jo etukäteen,jos joku osaisi selventää
asiaa.
pick-up(vw),jota on alkanut ruoste riivaamaan
pahemman kerran.
Kannattaisko siihen tilata saksasta käyttetty,
ruosteeton kori.
mitenköhän autoveron kanssa,kun se on muutenkin
pakettiautossa pienenpi.
Ja sallitut prosentit? kun pakettiautossa korin
osuus nousee väkisin suuremmaksi.
kiitos jo etukäteen,jos joku osaisi selventää
asiaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Jos se auto on VW Taro, on kyseessä käytännössä
Toyota Hi-Lux. Rungollista autoa on mukavampi
uudistaa, lavan ja ohjaamokopin voi vaihtaa
erikseen jolloin tuollaisessa auton
uudistamisessa voisi olla jotain tolkkuakin.
Toisaalta Tarot (kuten muutkin työkäyttöön
tarkoitetut pakettiautot) ovat Saksassakin aika
arvokkaita, joten juuri sen oikean löytäminen voi
olla vaikeaa.
Jos auto on taas VW Golf Caddy, tulee ongelmia.
Saksassa nuo 10-15 vuotiaat pikkupakut ovat
kokeneet kovaa elämää, joten hyvän löytäminen ei
ole välttämättä helppoa. Eikös suomalaisessa
Caddyssa ole vielä jatkettu lavakin, joten
saksalaista versiota saa sitten laikata ja
pidentää.
Uudempaa VW Polo Caddya ei kaiketi ole avona
suomeen tuotukaan, joten se siitä.
Joten: ei kannata, ellei auto ole todella rakas.
Rahaa ja tupakkaa projektiin uppoaa auton arvo
huomioiden liiankin kanssa.
Jos auto tosiaan on Golf Caddy,niin koria on tosi
vaikea löytää.Golf Caddyn kokoonpanotehdas oli
nimittäin Jugoslaviassa,muistaakseni Sarajevon
kaupungissa,ja tehdas pommitettiin lähes
maantasalle Jugoslavian muinaisen myllerryksen
yhteudessä,ja sen jälkeen tuota koria ei enään
ole tehty.
Et ole varmaankaan entisöimässä autoa, joten yksi
vaihtoehto on ottaa peltiä ja puikot käteen ja
alkaa parsia kärryä kokoon oman mielikuvituksen
pohjalta. Rakenna koriversio jollaista ei muilla
tule vastaan. Caddystä on maailmalla mitä
hurjimpia virityksiä, ideoita voit poimia netistä
ja ulkomaanlehdistä. Ei tule edes vältämättä
kalliiksi. Jos myös tekniikka on kypsää, alkaa
kilohinnoittelu ja paalaus olla parempi ratkaisu.
Jos auto on Taro, niin saatat päästä vielä
järkeväänkin korjausratkaisuun. Ainakin Hi-Luxit
ovat helppoja korjata, mutta rungollisina ne
kestävät tavallaan miten huonon korin tahansa.
Ainakin työkäytössä näkee sellaisia katiskoita,
ettei pahemmasta väliä.