Auto vaeltaa vähän molemmille puolille, vasemmalle tai oikealle tilanteesta riippuen. Molemmat eturenkaat on kuluneet ulkoreunoiltaan, mutta tämä taitaa olla vain seurausta jostain viasta. Mikä mahtaisi olla vikana?
Auto vaeltaa, missä vika?
hjk
123825
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
etupyörät harituksella.
että siitä ei johdu
Taka-akselillakin voi olla väljää.
Se aiheuttaa herkästi vaeltelua.
Kuuluu autosi ominaisuuksiin tuollainen. Jos häiritsee hanki toisen merkkinen auto.
- Kolariauto ja huonosti korjattu???
johonkin merkkiin jos jossakin korjaamolla on pyörien kulmat säädetty väärin??? Luulotautisi on vakavasta päästä! Toinen korjaamo tarkistamaan kaikkien pyörien kulmat ja helat, niin asia on varmasti ok. Automerkki ei näillä osilla varustettuna ole millään lailla vaikuttamassa pyörien kulumiseen siitäkin syystä, että samoja osia käyttää puolenkymmentä eri merkkistä autoa ja vieläpä samassa pohjalevyssä! Tähän asti autoilun alusta alkaen pyörät on kuluneet ulko- tai sisäreunoilta väärien kulmien takia!1Pieni kuluminen ulkoreunoilta on normaalia varsinkin niillä jotka vetävät "kurvit täysillä".
villi veikkaus.
Iskarit tai varsinkin joku niistä voi olla yksi syy, kuten eräs vastaaja veikkaa. Syy saattaa löytyä myös etupään nivelistä. Entä ilmanpaineet? Onko jossain pyörässä täysin pielessä. Hieman asioita tunteva osaa sulkea pois mainitsemani asiat ilman työkaluja vaikka kerrostalon parkkipaikalla.
iskarihuonouden takia epätasaisesti "kuopille" yhdistettynä pieneenkin epätasapainoon. Tasaiseen ulkoreunoilta kulumiseen on aina syy pyörän/pyörien asennossa. Siihen liittyy kaikki kiinnityspisteet mitkä vaikuttaa keskinäiseen suoraan etenemiseen.
se auraus uudelleen ja oikealla tavalla. Kyllä tuollainen kuluminen ja vaeltaminen viittaa vahvasti siihen, että autossasi on liian paljon aurausta.
Sen mittauksen ja säädön voi tehdä itsekin ja yksinään tasaisella alustalla pelkän nauhamitan ja liidunpalan avulla, kun homman osaa.
Ainakin minä olen tehnyt näin jo 43 vuoden ajan eikä kyseisiä vaivoja ole ilmennyt.
Noin minäkin tein vanhemmille autoille. Käytin nuppineuloja. Ne tökättiin renkaisiin joko etu- tai takareunaan, mitattiin välimatka, työnnettiin autoa niin, että neulat olivat vastakkaisilla puolilla ja mitattiin taas.
Nykyautojen etupää on alta sellainen, ettei enää saa 'suoraa' mittaa ja ohjeiden mukainen aurauskulma on monesti kovin pieni. Tällä konstilla ei enää saa käyttökelpoisia arvoja.
viime viikolla se minulla kyllä onnisti.
Aurauksen määritelmä on pysynyt samana, mittaustapoja on useita. Tärkeää on mitata auraus samalta korkeudelta edestä ja takaa. Mikä nykyautoissa muka on muuttunut niin, ettei homma onnistu entiseen tapaan?
Ei tästä asiasta kannata väitteleen ruveta, mutta mielestäni esim. nykyautojen maavara on niin matala, ettei saa kunnon mittausta. Nykyautojen aurauskulma pitää olla myös melko tarkasti ohjearvojen mukainen, joka on paljon pienempi kuin vanhoissa. Tämä meidän tapa ei ehkä riitä. Muistelen kuulleeni myös, että joissakin autoissa auraus onkin haritusta.