http://www.sci.fi/~hestec2/chiptuning/bmw530d.jpg
Tässä hyvä esimerkki väännön merkityksestä tehokäyrälle.
Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.
Bemarin 530d tuottaa noin 170kW (230hv) kierrosalueella 2800...4300 r/min.
Homma mahdollistuu siten, että moottori pukkaa kampiakseliltaan aivan sairaan vääntömomentin jo 2600 kierroksella (575Nm).
Kiihtyvyys on siis raivoisaa tuolla yllämainitulla kierroslukualueella.
Mitä "etua" olisi siitä, että huippuvääntö olisi alempi samassa autossa ?
Luuletteko, että kiihtyvyys olisi tällöin yhtä hyvä ???
Jos luulette, perustelkaa helvetin hyvin.
Tässä hyvä esimerkki väännön merkityksestä tehokäyrälle.
Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.
Bemarin 530d tuottaa noin 170kW (230hv) kierrosalueella 2800...4300 r/min.
Homma mahdollistuu siten, että moottori pukkaa kampiakseliltaan aivan sairaan vääntömomentin jo 2600 kierroksella (575Nm).
Kiihtyvyys on siis raivoisaa tuolla yllämainitulla kierroslukualueella.
Mitä "etua" olisi siitä, että huippuvääntö olisi alempi samassa autossa ?
Luuletteko, että kiihtyvyys olisi tällöin yhtä hyvä ???
Jos luulette, perustelkaa helvetin hyvin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun on kuralla niin tulee ihan itsestään ja kun vähän kovalla niin silloin väännöstä on apua (ja pakkokin vääntää ellei halua kuolla ummetukseen)
Voisitko sä tunkea sen vääntöskeidas sinne hanuriis koska siellä siitä on eniten apua!
Mene tuonne tuuninki-osioon väittelemään ikäistes kanssa siipien koosta ym. höpöhöpöjuttujas.
Tuo vääntö vs. kaakit on kaluttu loppuun jo aikaa sitten eikä kanssasi lähde väittelemään niiden merkityksestä enää kuin laisesi pennut jotka eivät ole saaneet järjenjakotilaisuudessa edes niitä muilta pudonneita rippeitäkään...
säälittävää riehuntaa.
Et kyennyt sanomaan mitään itse asiasta puhumattakaan, että sanomisissasi olisi ollut mitään järkeä.
Oliko Nisussasi 90Nm vai mitä siinä oli ?
Siitäkö kaikki johtuu ?
Miun Ladassa on 1000 hevosvoimaa ja vääntöä 900 Nm. sillä pääsee ohi kaikista paska-bemareista vaikka ylämäessä.
Tutkikaa tuota. Arvot otettu ko. automerkkien omilta sivuilta.
Citroën C2 1.4i VTR 54 kW 125 Nm 1113 kg
0-100 12,2 s
Audi A2 1.4 TDI 55 kW 195 Nm 1065 kg
0-100 12,3 s
Eiks esimerkiks välityksillä oo mitää tekemistä kiihtyvyyden kanssa, vai käytetääks kaikissa autoissa nykyää samaa vaihdelaatikkoo?
Ja etippä jostai kiihtyvyys esim 60-120km/h välille. Paljon tarpeellisempi normaaliasjossa ja siinä se vääntö on tärkeemmässä asemassa.
olevan paperilla tai sitten ei vaan ole alakierroksilla ollenkaan.
mainoslehtivääntöä.
tuskin on testipenkissä edes puolia luvatusta.
Omalla Dieselillä kun rauhaisasti ajelen pukkaa tämä Tähtien Sota -leffa mieleen "May the Force be with You"
Voima on aina läsnä, sitä ei tarvitse lähteä hakemaan...
ja ikää kirjoittajalla oli 15v?
voi itku näitä kirjoituksia...
Kuinka tärkeää on jonkun B530D vääntö?
Kuinkas yleinen auto on kyseessä, ei ihan
joka pojan peli - joten ihan sama