Misähän lienee vika, kun bensa-autoni moottorin
lämpötila menee kesemmällä ja lämpimillä ilmoilla
n. 82 asteesta 90-92 asteeseen mittarin mukaan?
Onko vaarallista? Ei se punaiselle asti mene,
mutta onkohan termari viallinen ja aiheuttaako
esim. kannentiiviseongelmia? Uskaltaako ajella
näin?
lämpötila menee kesemmällä ja lämpimillä ilmoilla
n. 82 asteesta 90-92 asteeseen mittarin mukaan?
Onko vaarallista? Ei se punaiselle asti mene,
mutta onkohan termari viallinen ja aiheuttaako
esim. kannentiiviseongelmia? Uskaltaako ajella
näin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
riippuu varmaan autosta mitä käynee.
Nykyisessä autossa (opel) sähköflekti lähtee
päälle 100 asteessa, ja on täysin normaalia.
Edellinen auto (mazda 626 -86) oli minulla 6
vuotta ja keitti joka kesä 10-20 kertaa
(ilmeisesti joku vika vaikka anturi oli kunnossa)
Huolimatta näistä keittämisistä ei koskaan tullut
mitään ongelmia, eli varmaan motin rakenne
sellainen että ei paljon välittänyt kiehumisista
ja onneakin varmaan matkassa.
Joku auto voi ehkä rikkoa kannentiivisteen jo
ensimmäisestä keittämisestä.
Kestävästä tuli mieleeni ex Ritmoni joka oli yön
aikana jäätynyt jostain kohtaa moottorista tai
syylarista(n.-35 c yöllä).Aamulla lähin ajelemaan
ja ihmettelin että lämpeneepä nopeasti,no lämmöt
meni sitte parin kilsan jälkeen tappiin,mittari
loppu 130 c:n! Hetken odottelu ei jeesannu joten
aattelin että paskat ja jatkoin matkaa,ihme´ja
kumma kone ei lauennu eikä edes kansipahvi tai
kansi.Lämmöt oli useamman kilometrin mittarin
näyttämän ulottumattomissa kunnes lähtivät sitten
laskemaan.Auton vesisysteemi oli siitä hyvä että
se ei heittänyt kaikkia vesiä ulos vaan vain
vähän pais.säiliön korkista joten ei menny
kuivaksi,mittarivika tää ei ollu kun flekti huus
leipää ja lämppäristä tuli kerrankin kunnolla
lämmintä...
Ihme myös ettei letkut pettänyt.
Auto oli omistuksessani vielä vuosia eikä
ruvennut syömään vettä tms.
Hyvä Fiiu.
Omassa bensa-autossa aiemmin koneen lämmöt
pysyivät vakaana, mutta yhtenä talvena rupesi
lämpömittarin neula hieman vaeltelemaan ja pian
kansitiiviste rupesi vuotamaan öljyä.
Moottori käy kuumempana lämpöisessä ilmassa ja
taajama-ajossa. Antamasi lämmöt ovat aivan
normaaleja. Voit siis ajella aivan huoleti.
Ja tuo kannentiiviste riippuu autosta. Eräässä
vanhassa Saabissani lämmöt olivat kesällä punaisen
tuntumassa, välillä ajelin moottoritielläkin kone
keittäen. En viitsinyt alkaa etsimään vikaa, koska
auto oli jo iäkäs ja muutenkin lopettaisin sillä
ajamisen. Kerran nousi höyryä konepellin alta ja
öljynpainevalo syttyi, syynä oli sökö vesipumppu.
Pumpun vaihdon jälkeen auto pelasi ja lämmöt oli
normaalit.