Onko jenkeissä suurin osa autoista automaattivaihteisia?
Tämän kuvan saa ainakin leffoista.
Tämän kuvan saa ainakin leffoista.
jenkkien autot
automaatteja?
171432
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jeps. Ovat. Juuh.
Ruuhkassa kyllä ihan ylittämätön laite, mutta maantieajossa ei juuri ole väliä kummalla päästelee.
Ja pystyyhän sitä näemmä ykköskehää junnaamaan manuaalillakin. :)
Juu, aivan ylivoimaisen suuri osa on automaatteja. Lähinnä pikkuautoja kuten Focusta ja Corollaa saa siellä myös manuaalivaihteistolla. Tosin näitäkään ei saa alle 2 litran koneella, joka toisaalta jaksaisi liikutella mainittuja autoja automaatinkin kanssa, joten en näe juurikaan syytä hankkia manuaalivaihteista autoa Jenkeissä. Toisaalta en näe juurikaan syytä hankkia manuaalivaihteista autoa Suomessakaan.
Suomessa ei sokeat saa edes ajokorttia.
kun pysäköi invapaikoille ilman invalupaa Jaaaa, mutta niidenhän täytyykin olla invoja kun on sokeita.
"ei saa alle 2 litran koneella"
-ei se suuri kone ole automaatin liikutteluun, vaan amerikkalaisten possujen liikutteluun. tarvitaan paljon voimaa koneesta kun koko perhe käy mäkkärissä uudella automaatillaan.
Asiaa sivuten, saisi kyllä monissa täällä myytävissäkin autoissa olla joku ALAraja koneen koossa. Jouduin ajelemaan pari viikkoa uudehkolla (2004 tms) Primeralla, jossa 1,6 litran kone. Voi elämä sitä menoa. Auto on lähes V70 Volvon kokoinen, ja koneessa on 100 hp tehoa ja vääntöä ei sitä vähää. Myös se Primeran 2,0 kuullostaa aivan naurettavalta, olikohan 130 hp. Nerot ovat tietenkin vielä tunkeneet siihen väliin 1,8 litraisen, jos vaikka tuo 2,0 on jollekin liian tehokas mutta 1,6 liian tuhnu. :)
Tuota autoa ei pitäisi myydä alle 2,5 litran koneella tai sitten tuollaiseen 1,8:iin pitäisi laittaa mekaaninen ahdin.
Onpa tullut koettua -97 Opel Omega jolla oli omamassa muistaakseni puolentoista tonnin paikkeilla, 2.0 8v bensakone jossa alun toista sataa heppaa ja automaattilaatikko...
Tympeä vehje ajaa, teho ei riittänyt mihinkään ja ilmastointi päällä vielä vähemmän, vakionopeussäädinkin tuppasi laskemaan nopeutta pahasti jokaisessa vastatuulessa/-mäessä kun se ei osannut painaa poljinta riittävän rankasti.
Pitää täysin paikkaansa. Kyseessähän on maa, jossa suurempi on aina parempaa. Tämän näkee vanhemmissa (kuten osaksi vielä uudemmissakin) autoissa. Pikkulohkoja oli vielä 305 ja 350 (tarkka luku riippuu tehtaasta). Silloinhan kyseessä on 5 tai 5.7 litran koneesta. Suurimmat moottorit taisivat olla 455, joka vastaa meidän maassa reilua 7.2liraa.
Noissa moottoreissa oli aivan käsittämätön vääntö, eikä (näin olen päissäni miettinyt) insinöörit siellä osanneet valmistaa kestäviä manuaaleja. Helpoin konsti oli siis välittää voima takarenkaille automaatin kautta.
Kyllähän autoja on saanut jenkkilässä aina ostaa kovalla laatikollakin, mutta ne olivat yleensä optioita. Eli automaatti oli vakio varuste jo vuonna kilpi ja miekka.
Lisäksi ymmärrän hyvin jenkeissä käytettävän automaattia, koska siellähän voidaan ajaa ajokortti jo 16 vuotiaana. Tuon ikäisellä kehon motoriikka ei vielä oli täysin toimivaksi kehittynyt, joten heidän on helpompi ajaa automaatilla. Voisin vielä heittää mutulla, että amerikkalaisten yleissivistys sekä keskimääräinen älykkyysosamäärä on alhaisempi kuin Suomalaisten.
Kuten nähdään, niin hyvin "amerikkalaisia" löytyy myös näiltä palstoilta.
Jaa. Olen tuolla mainitussa maassa rapakon takana käynyt muutamaan otteeseen ja ainakin liikenteessä ja liikennekäyttäytymisessä heidän älykkyysosamääränsä tuntuu olevan tuplasti suomalaisen keskiarvon.
Kuten myös liikennesuunnittelussa. En ymmärrä, miten Suomen automäärillä saadaan aikaan sellainen ruuhka joka esim. Kehä I:llä on joka aamu ja iltapäivä. Jenkeissä liikenteen toimivuus on valovuosia edellä Suomea. Toki sielläkin saadaan aikaan hurjia ruuhkia, mutta sitten autoja onkin liikkeellä tuhat kertaa se mitä Kehä I:llä.
mutta kun aattelee sopiiko manuaali ylipehmeään autoon, kaikilla mahollisilla mukavuusvarusteilla?
No ei tosiaankaan sovi.
Jenkeistäkin löytyy manuaaleja, urheilumalleista, esim. Camaro, Corvette, Mustang, Barracuda, Challenger, yms.
Suomessa liikkuu ainakin yksi Chevy Pickup 502 koneella, eli 8,2litrasella tosin se ei taida olla vakiokone.
"eikä (näin olen päissäni miettinyt) insinöörit siellä osanneet valmistaa kestäviä manuaaleja"
Manuaalista on kyllä helpompi tehdä suuria vääntömomentteja kestävä kuin automaatista. Nykyisissä automaateissahan momentinmuunnin parhaimmillaan kolminkertaistaa (ellei ylikin?) planeettapyörästölle tulevan väännön pienillä nopeuksilla.
Esim. Mersu joutuukin käyttämään tehokkaimissa malleissaan vanhempaa 5-pykäläistä automaattia, kun uusi 7-vaihteinen ei kestä.
"Esim. Mersu joutuukin käyttämään tehokkaimissa malleissaan vanhempaa 5-pykäläistä automaattia, kun uusi 7-vaihteinen ei kestä."
TOTTA, mutta hullunkurista on se että 8-vaihteinen kehitettiin, jotta ei tarvitsisi käyttää niin suurta vääntöä takapyörille (pienet kierrokset)!!
Cadillacilla oli 500cid aivan vakiokoneena.
Valinnaisvarusteena sai lähes minkä tahansa moottori/vaihteisto yhdistelmän, lähes mihin tahansa autoon. Esim. n.1300kg:n painoiseen Corvetteen sai yli 600hv:n 427:n, ja saman moottorin olisi voinut tilata vaikka nelioviseen Chevelleen, ja vaihteiston sai valita manuaalina tai automaattina.
Ja kyllä noita noita 502:ia on suomessa useampiakin.
"TOTTA, mutta hullunkurista on se että 8-vaihteinen kehitettiin, jotta ei tarvitsisi käyttää niin suurta vääntöä takapyörille (pienet kierrokset)!! "
Nyt en kyllä ymmärtänyt asiasta yhtään mitään. ! !
Takapyörille voidaan välittää vääntöä enintään sen minkä renkaiden pito sallii ja siihen ei vaihteiden lukumäärällä ole mitään tekemistä.
Vaihteiston ulostulon momenttia voidaan pienentää tiheämmällä perällä, mutta sekään ei riipu vaihteiden lukumäärästä.
Automaatillahan ne poraperseet siellä ajelee...
Suomessa muuten korjataan automaattilaatikko
kuntoon paremmin kuin U.S.A:ssa.Miettikääpä sitä.
Amerikkalaiset ei osaa korjata edes omia laatikoitaan.
Jenkeissä jossain ferrarissa tai Porschessa voi olla manuaali mutta noitakin tehdään tomaattina jenkkimarkkinoille.
Eipä saa nykypäivän Ferrareita tomaatilla edes jenkkeihin. Ferrin F1-vaihteisto ei ole automaatti, vaan automatisoitu manuaaliaski. Porscheja sitten saakin jo tomaatilla, eikä suomessakaan automaatti 911 ole mitenkään kummallinen.