Taksin saaminen pääkaupunkiseudulla on herättänyt
kovaa keskustelua ja vaatimuksia autojen
lisäämiseksi.
Olen kuullut asiakkailta että odottelu on
saattanut venyä tunteihin ja sitten autoa ei
saakaan!
Varsinkin Espoon alueella arkisin klo 15:00-18:00
auton saaminen on suorastaan mahdotonta.
Samankaltaisia vaikeuksia on aamuruuhkan ja
iltaruuhkan aikaan helsingissä.Vantaan puolella
lentokentällä auton odottaminen tiettyinä aikoina
saattaa venyä.Pahin aika taitaa olla sunnuntaina
klo 23:00-0:30,kun ulkomaan-sekä
kotimaanterminaalille laskeutuu kymmeniä
koneellisia matkustajia joista lähes kaikki
käyttää taksia.
Pääkaupunkiseudulla on vajaat 2000 taksia ja nuo
autot riittävät varsin hyvin ratkaisemaan
edellämainitut ongelmat.
Ongelma on vaan siinä että samaan aikaan kun
asiakkaat odottavat autoa, pyörii alueella useita
vapaita autoja tietämättä että alueella on
autopula! Ongelma on kaksi eri
ulakeskusta.,Helsingillä oma sekä lähitaksi joka
toimii ympäryskuntien alueella.Näiden kahden eri
yhtiöiden autot saavat jatkuvasti kyytejä
toistensa alueille.
Otetaan esimerkki. Helsinkiläinen taksi saa
kyydin keskustasta Espoon Olariin.Auto jättää
asiakkaan kyydistä ja käy tietenkin katsomassa
Olarin tolpan josko se olisi tyhjä,muuten ei
ulkopuolen auto saa jäädä vieraan kaupungin
tolpalle(yhteisliikennesääntö).Tolpalla jököttää
yksi espoolainen auto joten helsinkiläinen
pyörähtää ympäri ja lähtee ajamaan takaisin kohti
omaa(Helsinki) aluetta.Äskeinen Espoolainen
saakin ”keikan” ja helsinkiläinen on jo mennyt
menojaan elikkä tolppa jää tyhjäksi!Oletetaan
että se sattuikin olemaan ainut espoolainen auto
nimenomaan tuolla alueella.Yhtäkkiä ulalle
soittaakin toinen tai jopa useita
asiakkaita,ulakeskus ilmoittaa tietenkin
kohteliaasti ettei autoja ole kyseisellä alueella
ja käskee odottamaan , samaan aikaan saattaa
kyseisellä alueella olla useita vapaita
ulkopaikkakunnan autoja ,ovat vaan väärän
paikkakunnan autoja.
Otetaan toinen esimerkki. Vantaan taksi saa
lentokentältä kyydin helsingin keskustaan
arkiaamuna klo 8:00.Kuljettaja tietää että on
hyvät mahdollisuudet saada jatkokyyti jonkin
hotellin tolpalta kun helsinkiläiautot ovat
puolestaan saaneet paljon kyytejä lentokentälle
ja paljon autoja seisoo ruuhkassa.Vantaan taksi
käy katsomassa muutaman taksitolpan,”Ei voi olla
totta!”,joka tolpalla seisoo yksi helsinkiläinen
taksi joten keula kohti Vantaata. Aikaa
tuhraantui autolta 15minuuttia etsiessään vapaata
tolppaa keskustan alueelta.
5 minuutin päästä vantaalaisen lähdettyä
hotelleista alkaakin purkautua ihmisiä jotka
muodostavat jonoja hotellien eteen.Vaan ei
auta,on odotettava helsinkiläitakseja jotka
ajavat tyhjinä lentokentältä Helsinkiin samaan
aikaan kun vantaan taksi ajaa tyhjänä takaisin
lentokentälle!
Tälläistä on pääkaupunkiseudun
taksipolitiikka!Tälläisellä järjestelmällä on
varmaa että autoa joutuu jatkossakin
odottelemaan.Mitään järkevää syytä en muuta keksi
tälläiselle toiminnalle kuin että kahden yhtiön
johto pelkää että menettää paikkansa.On esitetty
väitteitä ettei syrjäseuduille saa autoa koska
kaikki haluavat ajaa keskustassa.Autothan ajavat
siellä minne he saavat kyydin sekä tietysti
pyrkivät ottamaan seuraavan kyydin mahdollisimman
läheltä sitä pistettä mihin ovat edellisen
asiakkaan jättäneet.
Mielestäni pitäisi olla pelkästään yksi
taksiyhtiö,”Pääkaupunkiseudun taksit”.Taksit
saisivat ottaa vapaasti kyytejä pääkaupunkiseudun
alueelta sekä ulakeskus olisi yksi ja
yhtenäinen.Edelläkuvatun kaltaisesta
järjesjelmästä hyötyisivät kaikki,autoilijat
taloudellisesti kun ns.autojen tyhjänäajon määrä
vähenisi sekä ennenkaikkea asiakkaat jotka
saisivat sen todellisen lähimpänä olevan
auton!Fuusioita on firmojen väleillä tapahtunut
tihenevään tahtiin ja toivoa en ole vielä
menettänyt etteikö niin kävisi tässäkin
asiassa.Mutta olenkin vain mitätön tuurari joka
ei välttämättä tälläisiä asioita ymmärrä.
Kaikesta huolimatta, kaunista kesää kaikille!!
kovaa keskustelua ja vaatimuksia autojen
lisäämiseksi.
Olen kuullut asiakkailta että odottelu on
saattanut venyä tunteihin ja sitten autoa ei
saakaan!
Varsinkin Espoon alueella arkisin klo 15:00-18:00
auton saaminen on suorastaan mahdotonta.
Samankaltaisia vaikeuksia on aamuruuhkan ja
iltaruuhkan aikaan helsingissä.Vantaan puolella
lentokentällä auton odottaminen tiettyinä aikoina
saattaa venyä.Pahin aika taitaa olla sunnuntaina
klo 23:00-0:30,kun ulkomaan-sekä
kotimaanterminaalille laskeutuu kymmeniä
koneellisia matkustajia joista lähes kaikki
käyttää taksia.
Pääkaupunkiseudulla on vajaat 2000 taksia ja nuo
autot riittävät varsin hyvin ratkaisemaan
edellämainitut ongelmat.
Ongelma on vaan siinä että samaan aikaan kun
asiakkaat odottavat autoa, pyörii alueella useita
vapaita autoja tietämättä että alueella on
autopula! Ongelma on kaksi eri
ulakeskusta.,Helsingillä oma sekä lähitaksi joka
toimii ympäryskuntien alueella.Näiden kahden eri
yhtiöiden autot saavat jatkuvasti kyytejä
toistensa alueille.
Otetaan esimerkki. Helsinkiläinen taksi saa
kyydin keskustasta Espoon Olariin.Auto jättää
asiakkaan kyydistä ja käy tietenkin katsomassa
Olarin tolpan josko se olisi tyhjä,muuten ei
ulkopuolen auto saa jäädä vieraan kaupungin
tolpalle(yhteisliikennesääntö).Tolpalla jököttää
yksi espoolainen auto joten helsinkiläinen
pyörähtää ympäri ja lähtee ajamaan takaisin kohti
omaa(Helsinki) aluetta.Äskeinen Espoolainen
saakin ”keikan” ja helsinkiläinen on jo mennyt
menojaan elikkä tolppa jää tyhjäksi!Oletetaan
että se sattuikin olemaan ainut espoolainen auto
nimenomaan tuolla alueella.Yhtäkkiä ulalle
soittaakin toinen tai jopa useita
asiakkaita,ulakeskus ilmoittaa tietenkin
kohteliaasti ettei autoja ole kyseisellä alueella
ja käskee odottamaan , samaan aikaan saattaa
kyseisellä alueella olla useita vapaita
ulkopaikkakunnan autoja ,ovat vaan väärän
paikkakunnan autoja.
Otetaan toinen esimerkki. Vantaan taksi saa
lentokentältä kyydin helsingin keskustaan
arkiaamuna klo 8:00.Kuljettaja tietää että on
hyvät mahdollisuudet saada jatkokyyti jonkin
hotellin tolpalta kun helsinkiläiautot ovat
puolestaan saaneet paljon kyytejä lentokentälle
ja paljon autoja seisoo ruuhkassa.Vantaan taksi
käy katsomassa muutaman taksitolpan,”Ei voi olla
totta!”,joka tolpalla seisoo yksi helsinkiläinen
taksi joten keula kohti Vantaata. Aikaa
tuhraantui autolta 15minuuttia etsiessään vapaata
tolppaa keskustan alueelta.
5 minuutin päästä vantaalaisen lähdettyä
hotelleista alkaakin purkautua ihmisiä jotka
muodostavat jonoja hotellien eteen.Vaan ei
auta,on odotettava helsinkiläitakseja jotka
ajavat tyhjinä lentokentältä Helsinkiin samaan
aikaan kun vantaan taksi ajaa tyhjänä takaisin
lentokentälle!
Tälläistä on pääkaupunkiseudun
taksipolitiikka!Tälläisellä järjestelmällä on
varmaa että autoa joutuu jatkossakin
odottelemaan.Mitään järkevää syytä en muuta keksi
tälläiselle toiminnalle kuin että kahden yhtiön
johto pelkää että menettää paikkansa.On esitetty
väitteitä ettei syrjäseuduille saa autoa koska
kaikki haluavat ajaa keskustassa.Autothan ajavat
siellä minne he saavat kyydin sekä tietysti
pyrkivät ottamaan seuraavan kyydin mahdollisimman
läheltä sitä pistettä mihin ovat edellisen
asiakkaan jättäneet.
Mielestäni pitäisi olla pelkästään yksi
taksiyhtiö,”Pääkaupunkiseudun taksit”.Taksit
saisivat ottaa vapaasti kyytejä pääkaupunkiseudun
alueelta sekä ulakeskus olisi yksi ja
yhtenäinen.Edelläkuvatun kaltaisesta
järjesjelmästä hyötyisivät kaikki,autoilijat
taloudellisesti kun ns.autojen tyhjänäajon määrä
vähenisi sekä ennenkaikkea asiakkaat jotka
saisivat sen todellisen lähimpänä olevan
auton!Fuusioita on firmojen väleillä tapahtunut
tihenevään tahtiin ja toivoa en ole vielä
menettänyt etteikö niin kävisi tässäkin
asiassa.Mutta olenkin vain mitätön tuurari joka
ei välttämättä tälläisiä asioita ymmärrä.
Kaikesta huolimatta, kaunista kesää kaikille!!
Vastaukset 11
Vanhimmat
...eihän noin pitkää vuodatusta jaksa lukea
loppuunn saakka. ;(
Välillä kun rautalangasta taivuttaminenkaan ei
tunnu tuottavan minkäänlaista tulosta...
En todellakaan jaksanut lukea sun viestiä, mutta
Stadiin tarvittaisiin ALENNUS-takseja. Ne voisi
olla halvempia autoja, missä lukisi ovessa -20%.
Niissä mittari olisi myös lakimääräinen MAKSIMI,
kuten nykyisissä, mutta siitä vähennettäisiin 20%.
Ei taksissa tarvita turboa!!!!
Taksi luvat pitäisi tuplata. On
ainoastaan kilpailun rajoittamista, että lupia
pihdataan. Samaan aikaan kansalaiset palelevat
kaduilla jonoissa ja loput kävelevät sateessa
turvattomina pitkiäkin matkoja koteihinsa.
VAADIMME KILPAILUA. SE MYÖS PARANTAISI PALVELUA!
Esim. Kuopiossa auton saa aina muutamassa
minuutissa (poislukien pe-la ja la-su 03-04).
Täällä kun ollaan sitä mieltä, että autoja pitää
aina olla ajossa huomattavasti liikaa, eli aina
seisotaan jonossa ja auton tuntihanke jää
heikoksi. Eli täällä odottavat autot, asiakkaat
eivät.
Kyllähän se kannattaa kuskia seisottaa tolpalla
prosenttipalkalla, jos ei ole ajoja niin eipä ole
liioin palkkakulujakaan.Tosin nykysysteemillä ei
kyllä tartte ihmetellä "kuskipulaa".
Osta tandem-pyörä ja ala yrittäjäksi. Kuskaile
sillä ihmisiä ympäriinsä. Puolet alennusta saa,
jos asiakaskin polkee.
Siinä sinulle homma, ettei tarvitse täällä
runoilla.
Ihan asiallista tekstiä, mutta pari epäkohtaa
siinä oli.
Helsingin Taksidata Oy ja Lähitaksi Oy ovat
yhteystyössä keskenään. Aikataulusta en tiedä
mutta ko. keskusten tietokoneet yhdistetään siten
että esim. kun Olariin ei löydy paikallista
autoa, tieto siirtyy Helsingin datalle ja yrittää
etsiä siihen vapaana olevaa Helsinkiläistä autoa.
Syy ympäristön(Espoo,Vantaa) ja Hesalaisten
taksien jyrkkään kahtiajakoon alueilla
toimimisessa on erilaiset
tilauksenvälitysjärjestelmät. Toivottavasti datat
saadaan seuraavalla uusintakierroksella
yhtenäistettyä koko pk-seudulla, niin uskoisin
autojen saatavuuden parantuvan. Ympäristökuntien
välillä saa helpostikkin datakeikan ja ruuhka-
aikoina ei tarvitse tyhjänä kotialueille
palailla. Eri asia on sitten mikä on
Helsinkiläisten rohkeus lähteä hakemaan jostain
Nöykkiöstä sitä 30 minsaa venannutta pokaa ja saa
kuunnella vielä korvat punasena kun ei tunneta
seutua ja et mis vitus oot kupannu... parin
tollasen kokemuksen jälkeen ko. seudul, alko
kiinnostaa ne keikat entist vähemmän.
Taitaa se prosenttipalkka olla se yleisin.
Eli sen takiahan se vituttaa seista tolpalla
tyhjänpanttina kun palkka ei juokse. Jos autot
olisivat tehokkaammin ajossa, olisi tuntipalkka
ihan toinen ja vapaa-aikaakin enemmän.
Ja sitten vielä asiakkaat vinkuvat aina,
että "anna alennusta, eihän se sinun palkkaasi
vaikuta." Koettaisivat tajuta, että joka saatanan
markka jonka annan alennusta, on suoraan pois
myös meikäläisen palkasta. Ja kun palkkataso on
se mitä on, niin ainakaan tältä hemmolta
alennusta ei tipu.
Sama on tilannne silloin, kun pyydetään, että
pitäisi hieman odottaa jossain paikassa vaikkapa
toista kaveria. "Laita mittari kiinni, ethän sä
odotuksesta velota." Silloin on hyvä kysyä
asiakkaalta, että tekisikö hän ilmaista työtä jos
minä tulisin hänen työpaikalleen. Miettikääpä
sitä.
Tilauksenvälitysjärjestelmät valittiin tahallaan
erilaisiksi jotta yhdistymistä ei voisi tapahtua.
Käsittääkseni lähitaksilla on ericssonin
järjestelmä ja hesassa joku kanadalainen vastaava.
Lisäksi ainakaan lähitaksin keskuksen
henkilökunta ei välitä mitään paluukeikkoja
ympäristön autoille.Valehtelevat asiakkaille että
autoja ei ole saatavilla!Kaiken kukkuraksi
keskuksen muijilla on aikaa mulkkailla mille
autolle minkäkin keikan antaa.Monesti Espoon
tolpalla oleva Vantaalainen heitetään tylysti
viimeiseksi jos Espoolainen sattuu tulemaan
taakse.Joten sellaista on myös yhteistyö
lähitaksin alueella.Arvata saattaa että ottaa
päähän jos oot odottanut siinä keikkaa pidemmän
aikaa.Toisinsanoen ulakeskuksella on valta pilata
toisen työpäivä täysin.
Mitä tästä opimme?Soittakaa suoraan tolpalle ja
sen jälkeen vasta keskukseen jos autoa siellä ei
ole,tulee halvemmaksikin kun ei tarvitse maksaa
ulamaksua!
Koska ongelma-aikoja kiistatta on, pitäisi ns.
pimeiden taksin käyttö laillistaa. Viranomaisten
pitäisi ehdottomasti kieltojen sijaan kannustaa
yksityisautoilijoita paikkaamaan ajoittaista
taksipulaa.
Minä yleensä virkistyn yön tullessa, siinä on
mukava lähteä hankkia pikkuista lisätuloa
kuskailemalla raviontolaväkeä koteihinsa. Pystyn
ajamaan matkan huomattavasti halvemmalla kuin
mittari-taksi.
No siinä taas älyn jättiläisen mielipide. Eli
pitäisi siis tukea veronkiertoa ja samalla
vaarantaa asiakkaiden turvallisuus. Kas kun pimeä
taksi ei ole ihan niin turvallista kyytiä kuin
luulisi.