NYT ON SITTEN UUSI TRANSITTI BONGATTU---
tampereen ohitustiellä karkuvuoren tunnelin jälkeen klo 16.15 konepelti pystyssä ja hätävilkut päällä iltapäivä ruuhkassa.
on se hianoo että foortti ei ala laadulla brassailemaan vaan tekee yhä samanlaista paskaa kuin edellisetkin mallit
tampereen ohitustiellä karkuvuoren tunnelin jälkeen klo 16.15 konepelti pystyssä ja hätävilkut päällä iltapäivä ruuhkassa.
on se hianoo että foortti ei ala laadulla brassailemaan vaan tekee yhä samanlaista paskaa kuin edellisetkin mallit
Vastaukset 14
Vanhimmat
Juu ole sama häiskä joka väitti kask´vuotta vanhan Transitin olevan umpiruosteessa. Noin käytännön työssä eri pakuja ajaneena voin sanoa, että uusi Transit on todella vähävikainen auto. Mitä tulee tähän ruostumiseen mulla sattuu olemaan alla juuri malli 2004, jossa ei ole ruosteen häivää, kannattais käydä saman ikäisen Rellun tai PSA pakujen alla Vitosta puhumattakaan.
Muuten olen jokseenkin varma että arvon herra ei ole ajanut pakuja metriäkään, joten se siitä.
kyllä ainakin tuossa meikäläisen transussa on pohjassa kaikki saumankohdat reilusti ruosteessa ja tuo ainut talvi mitä tuolla on ajettu, ei ole ollut pääkaupunkiseudun suolassa, vaan Lappeenrannan seudulla.(joku kuitenkin olisi alkanut jauhaan jotain pääkaupunkiseudun suolahelvetistä)
olen asunu pakun hytissä varmasti enemmän kuin sinä vai onko sulla paljo menny yli 100 000km per vuosi viimeiset 30 v.
ekoissa ransiteissani (70-luku) oli aina moottori hajalla (diesel moottorien tulo paransi huomattavasti kestävyyttä)
seuraavassa mallisarjassa meillä 86-90 meni periä huollon laiminlyötyä öljynvaihdot maahantuojan luvalla ja samaten laatikoita
uudesta autosta tarvi kallistaa etuakselia kiiloilla (takuuseen) ettei tullut merisairaaksi,
hitsaamaan joutui edestä runkopalkkia jo 5v ikäisenä että sai leiman ja 10 vuoden aikana vaihtaan 3 kertaa takaovet uusiin.
jakohihna katkes 3 kertaa 400 000 km aikana ennen huoltoväliä ja taas meni pari nokkapukkia takuuseen
96-00 malleissa katkeili suuttimenkärkiä koneeseen
firmalla on ollut 30 v aikana n 40 kpl transitteja ja näin omistajana voin kertoa että kaikki maksaa myös se kun se on korjaamon pihassa viikko tolkulla vaikkakin takuuseen melkein kaikki menikin
ja siellähän ne on kaikki turtosella tampereella tiedossa tai no viimeiset 15 vuotta kivitila vai mikä lie
en aja transitilla enää johtuen lähinnä siitä että se on käynyt vähän pieneksi.
olen ajanut myös muilla pakuilla ja varsinkin 2000v jälkeiset mallit sevelit sun muut vitot nii ei niilläkään oo hirveetä aihetta riemuun
ei kellään pakun valmistajalla oo varaa tehdä pakua mikä on 500 000 km jälkeen kuin uusi ja huoltovapaa. aina loppuu ekana joko kori tai tekniikka .
älä ota ittees pakukuski paunonen, sul voi olla ihan toimiva transiitti. tos on pihas sprintteriä, ivecoo ja volvoo ja mannia ja ei nekää niin häävejä oo, on vaihettu kansia ja viscoja
hauskaa vaan kun se uus transitti oli siinä ohitustiellä tientukkona josta päästeli iltapäivä ruuhkassa satoja ihmisiä ohi. kaikki jotka on alalla niin kyllähän sen bongas. että hyvää mainosta uudelle transitille.
sulla on se ransitti kuiteski k-a nii ajellaa tammikuussa letkassa sitä 90km /h rajottimella ja morjestellaan
Olen samoilla kannoilla tuossa paku-kysymyksessä, eihän se Transit maailman paras pakettiauto ole, mutta minulle on kelvannut varsin hyvin.
Tämä nykyinen on kolmas Transit eka, oli vm -70 Perkinsin dieselkonella ja aito britti niin hyvässä kun pahassa.Siirryin Mazdasta, Fiat Scudoon, josta siirryin nykyiseen Transitiin. Koeajoin kaikki itselleni sopivat pakut, josta valitsin Transitin, koska se miellytti tiloiltaan, ajettavuudeltaan ja ennen kaikkea kokonaispaketti oli edullinen.
Tarvitsin kevyeen ajoon tilavan auton joka mahtuu vielä parkkitaloon ja Transit on tilavin paku joka menee vielä 2m reiästä sisään. Tuo 260 sarja oli minulle sopiva koska en aja suurilla kuormilla, se on vielä ventojousinen eikä nypytä tyhjänä kuten monet kantavimmat vehkeet. 260 on parempi ajettava kun 300 sarja, se kulkee henkilöauton tapaan ja kaikenlisäksi suoraan kun raiteilla.Kone on toiminut hyvin, Eberiin on vaihdettu sulake siinä on viat 60 00km ajoon. Kori ja sisustus on siisti ja metallihohtovärissä ja alu-vantein auto on kun uusi. Mitään näkyvää ruostetta ei kahteen vuoteen ole ilmaantunut ja jos myöhemmin ruostuu se ei ole minun murheeni kyllä se sen 3..4 vuotta kestää.
Vävyni on maalikauppias ja keskustelimme hänen kanssaan näistä Fordin maaliongelmista, mutta tulimme siihen tulokseen, että tänä päivänä näiden maalien suhteen kaikki ovat kutakuinkin samalla viivalla....asiaa liioitellan kuten autoista puhuessa on tapana.
Sain tarpeisiini soveltuvan edullisen hyvin varustellun pakun, joka on vielä toiminut kun junan vessa. En ole täälläpäin muittenkaan kuullut haukkuvan uutta Transitia, se on enemmän täällä isojen firmojen ja kuntien käytössä. Moni pienyrittäjä täälläkin ajaa Rellulla,Volkkarilla tai Vitolla, mutta minulle riitti reilun 8000 € halvempi ja tilavampi auto, joka täyttää tarpeeni ja johon olen vielä tyytyväinen.
niin aivan 100 se on ruosteessa.
vaihtaa uuteen 4-5 vuoden välein
Minä vaihdan viimeistään kun auto täyttää 3 vuotta. Saatanpa ostaa seuraavaksikin transiitin, mutta eikö tätä asiaa silti saa kertoa? Tuntuu olevan joillekin todella kova pala kun foortti ruostuu heti uudesta lähtien. Vaikka olen autooni muuten tyytyväinen, niin aiemmat uudet japsini eivät olleet ruosteessa vielä tuon ikäisenä.
ei ole ainakaan ruosteessa. Pohja on tosi hienossa kunnossa. Just ruiskuttelin kotelonsuoja-ainetta palkkeihin ja massasin takaosan. Ihan takaosassa oli pientä pintaruostetta, mutta se lähti teräsharjalla.
päästelee, piiskaa paljaalle pyllylle. Ja KOVAA.
minulla sitten on ilmeisesti joku ruostuva maanantaikappale, no onneksi muuten pelaa, eikä sentään ole ruostunut mistään näkyvältä paikalta.
Olen ajellut runsaat pari vuotta Ducatolla ja kyllä pohja on pysynyt siistinä ja muutenkin auto pelannut ongelmitta
Olenko poikkeuksellisen hyvän yksilön omistaja?
Olisko Ducatossa(Sevelissä)peräti nostettu laatua
Mielipiteitä oottaen
Voin sanoa, että KAIKILLA autonvalmistajilla on ollut ongelmia sen jälkeen kun siirryttiin mrkyttömään maaliin. Maalit ovat hyvin samanlaiset kaikilla, joten vika ei ole maaleissa. Paljon puhuttaneessa Fordissa oli ongelmia alkuunsa ennen kaikkea Focuksessa myös muissa malleissa. Maailiogelmista ei ole osattomaksi jäänyt ainoakaan merkki, jos ovat maalanneet näillä Euroopan standardin mukaisilla maaleilla.
Ongelma on maalin tartunta,se voi riippua peltierästä, varastoinnista esipesuista kuivatuksista jne.
Toisaalta autonvalmistajat eivät pyri mihinkään ikuisuusautoihin, kuten täällä sairaan autoverotuksen maassa halutaan. Tietoisesti lyhennetään auton elinkaarta josta lyhennuksestä autoa hallitseva elektroniikka pitää huolen.
Minulla on 6kk vanha Ford Transit jolla on ajettu 10000km ja öljyt vuotaa pihalle ja autossa on pyöränkaaressa ja auton pohjassa ruostetta. Aika hyvin puol vuotta vanhalle autolle.
Hyvää laatua tosiaan.
paska puhetta