Olen ihmetellyt, miksi jotkin tuontiautofirmat hinnoittelevat tuomansa menopelit aivan ulos? Kyseessä ovat yleensä firmat, jotka näyttävät asiakkaalle pelkän hintalapun ja auton yleiset speksit. Toisin sanoen auton alkuperäisestä hinnasta Saksassa ei ole mitään tietoa eikä siitä paljonko hintaa on puhuttu alas (~ muutama satanen). Kaupankäynti ei siis ole kovin avointa, vaan asiakkaalle tarjotaan helppouden nimissä pelkkä lopullinen hinta tuotuna, rekisteröitynä ja verotettuna Suomeen.
Tietääkseni tämänkaltaisilla yrityksillä on pari valttia takataskussa yksityisiin nähden. Ensinnäkin ne saavat autot ns. export-hintaan ja toiseksi ainakin osa yrityksistä saa verotettua auton siten, ettei verotustiedot ikinä päädy kaiken kansan nähtäville Tullin sivuille. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta luulisi, että näillä reunaehdoilla pystyisi tarjouksissa edes samaan kuin esimerkiksi välittäjän avustamana noudetun auton kohdalla.
Onko kyse silkasta firmojen ahneudesta ja onko firmoilla asiakkaana vain henkilöitä, joille auton hinnassa pari tonnia ei tunnu missään?
Tietääkseni tämänkaltaisilla yrityksillä on pari valttia takataskussa yksityisiin nähden. Ensinnäkin ne saavat autot ns. export-hintaan ja toiseksi ainakin osa yrityksistä saa verotettua auton siten, ettei verotustiedot ikinä päädy kaiken kansan nähtäville Tullin sivuille. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta luulisi, että näillä reunaehdoilla pystyisi tarjouksissa edes samaan kuin esimerkiksi välittäjän avustamana noudetun auton kohdalla.
Onko kyse silkasta firmojen ahneudesta ja onko firmoilla asiakkaana vain henkilöitä, joille auton hinnassa pari tonnia ei tunnu missään?
Vastaukset 7
Vanhimmat
hullu ole joka pyytää,vaan se joka maksaa.ei se uusien autojen myyjäkään kerro sulle mitä se autosta on joutunut maksamaan.
taho, esim kenkäkauppias, mitä on sattunut mistäkin erästä esim Italialaisista poistomyynneistä maksamaan? Italiassa.
Mieti nyt vähän edes sen kateuden keskellä, mitä suustasi ulos päästät!
Oletko koskaan kuullut liikesalaisuuksista.
Minua ei asiakkaana tippaakaan mietitytä, paljonko joku hyödyke on maksanut myyjälle, vaan mietin mitä se maksaa minulle tässä ja jossain muualla. Esim kilpailijalla.
Ja miten niin ovat "hinnoitelleet itsensä ulos"?
Ei kenenkään rahkeet kestä loputtomiin seisottaa tavaraa varastossa, jonka arvo jokapäivä tippuu.
Pakkohan siellä on kauppa käydä.
"toiseksi ainakin osa yrityksistä saa verotettua auton siten, ettei verotustiedot ikinä päädy kaiken kansan nähtäville Tullin sivuille."
Ihan samalla tavalla jokainen tuontipeli verotetaan...
firmojen verotustiedot eivät päädy tullin sivuille.
välistä, ihan sama juttu on suomiautojobbareiden kohdalla: mitä se ostajalle kuuluu millä hinnalla jobbari on auton ostanut. Vai luulitko niin? Ostajaa kiinnostaa lopullinen hinta ja jos se on OK, kauppa käy.
Jos ajatellaan sitä, miten kaupankäynti yleensä menee, niin eihän ostaja todellakaan tiedä sisäänostohinnoista mitään (eikä sen kuulukaan tietää). Autojen maahantuonnissa vaan on rinnakkain hyvin erilaisia toimijoita. Osa hoitaa autotilauksen siten, että ilmoittaa auton löytymisestä ja kertoo, että tingitty hinta oli esimerkiksi 18000 euroa. Siihen päälle sitten palkkio, rahti, verot ym. Osa puolestaan käy kauppaa perinteisesti ja ilmoittaa lopullisen hinnan Suomeen rekisteröitynä. On totta, että jälkimmäinen tapa on asiakkaalle mieluinen, koska tällöin ei tule ikäviä yllätyksiä esimerkiksi verojen kanssa (myyjä on siis sitoutunut lupaamaansa hintaan). Vähän vaan näyttää, että jälkimmäisellä kauppatavalla myyjän kate (~palkkio) on huomattavasti ensin mainittua suurempi. Tämä johtuu osaltaan varmaan siitä, että verojen suuruutta ei voi täysin tarkasti ennustaa. Pieni kyselykierros on käytännössä osoittanut, että ylimääräinen pelivara on kuitenkin paljon suurempi kuin pari sataa euroa - saatetaan puhua jopa muutamista tonneista.
Suomeen jo lähes kolmen vuoden ajan, keskimäärin 60 autoa/vuosi, eli siis aika pienessä mittakaavassa.
Huonoimmassa kaupassa olen saanut voittoa 250e, paras kauppa on tuottanut yli 5000e ja loput on siltä väliltä.