Suomen kansaa mielellään kyykyttävät päättäjäthän
ovat joutuneet EU:hun liittymisen jälkeen puun ja
kuoren väliin lähinnä kahdessa asiassa,
autoverossa ja alkoholiverossa.
Mielenkiintoinen uutinen asiasta kaikissä
päivälehdissä tänään: "Hallituksen
talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti
(alkoholi)kiintiöiden kasvattamisesta tiistaina.
Samalla se päätti, että alennukset alkoholiveroon
tulevat samaa tahtia kuin tuontikiintiöt
suurenevat". NiinistÖ: "Viritys tulisi olemaan
sellainen, että veroa alennetaan suunnilleen niin,
ettei kannata lähteä pakettiautolla Saksasta
hakemaan."
Siis alkoholivero laskee, kun tuontikiintiöt
alenevat. Jotta kotimainen myynti ei kärsi.
Kuka vielä väittää, että uusien autojen autovero
ei laske, kun käytettyjen vero on pakko laskea
EU-sääntöjen mukaiseksi?
Syksyllä Niinistö joutuu sanomaan, että uusien
autojen vero laskee sen verran ettei kannata
lähteä Saksasta trailerilla hakemaan.
ovat joutuneet EU:hun liittymisen jälkeen puun ja
kuoren väliin lähinnä kahdessa asiassa,
autoverossa ja alkoholiverossa.
Mielenkiintoinen uutinen asiasta kaikissä
päivälehdissä tänään: "Hallituksen
talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti
(alkoholi)kiintiöiden kasvattamisesta tiistaina.
Samalla se päätti, että alennukset alkoholiveroon
tulevat samaa tahtia kuin tuontikiintiöt
suurenevat". NiinistÖ: "Viritys tulisi olemaan
sellainen, että veroa alennetaan suunnilleen niin,
ettei kannata lähteä pakettiautolla Saksasta
hakemaan."
Siis alkoholivero laskee, kun tuontikiintiöt
alenevat. Jotta kotimainen myynti ei kärsi.
Kuka vielä väittää, että uusien autojen autovero
ei laske, kun käytettyjen vero on pakko laskea
EU-sääntöjen mukaiseksi?
Syksyllä Niinistö joutuu sanomaan, että uusien
autojen vero laskee sen verran ettei kannata
lähteä Saksasta trailerilla hakemaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...kunpa hallitus toimisi autoveroasiassa yhtä
"säntillisesti" kuin alkoholiveron laskussa. En
jaksa uskoa, että näin käy. Pitäähän byrokratiaan
ym. joutavaan touhuun tässä maassa vielä rahaa
riittää.
Kyllähän se vero laskee, mutta vai ja ainoastaan
sen verran, ettei auton hakeminen Saksasta
juurikaan kannattavaksi tule. Eri asia sitten on
kuinka paljon uusien autojen käyttömmaksu tulee
olemaan. En nyt jaksa uskoa, että autoilu kovin
paljoa halvemmaksi tulee
sen minkä autovero laskee joutuu suurinpiirtein
johonkin toiseen asiaan lisäämään.
Jos leikitään että autovero laskisi reilusti
mutta käyttökulut/verot nousisi vastaavasti niin
sen maksumiehiä ovat sitten ne jotka ajelee
vanhoilla autoilla kun ei ole varaa/halua ostaa
uutta.
Eli hyötyjiä olisivat ne jotka vaihtavat uuteen
säännöllisin väliajoin, tosin vaihdokista saatava
hyvitys olisi myöskin pienempi joten siinäkin
yksi pointti lisää tähän keskusteluun.
Onkos tuossa vanhempien autojen käyttökulujen
nostossa pitkällä tähtäimellä mitään järkeä?
Enemmän valtio saa tuloja, kun rokotetaan näitä
uudempia. Vanhemmat autot poistuvat kumminkin
ennemmin liikenteestä ja sitä kautta käyttö- ym.
verotulot putoavat.
Johan tämänkaltainen kaukokatseisuus näkyy
tuossa "väliaikaisessa" käyttömaksussa. Oliko se
nyt vuosimallista -94 ja uudemmista maksat 700,-,
kun taas vanhemmat pääsevät 500:lla. Kumpi näistä
maksuryhmistä kasvaa koko ajan?
Kirjoitat näin:
"Vanhemmat autot poistuvat kumminkin
ennemmin liikenteestä ja sitä kautta käyttö- ym.
verotulot putoavat"
luuleks sä nyt nyt tosiaan että ne bensaverot ja
käyttömaksut sitten poistus käytöstä jos koko
autokanta saatas nuoreksi???
Ja jos autoveroa pudotetaan niin jotenkin se
ainakin osaksi kompensoidaan valtion toimesta,
vaikka niin että sitten maksat esim -97 ja
uudemmasta autosta esim.1000mk ja vanhemmasta
800mk sekä lisäksi polttoaineeseen tulisi
20penniä/litra haittaveroa.
Noin niinkuin esimerkiksi.
Kyllähän se nyt on taivaan tosi että se
yhteiskunnassa liikkuva rahamäärä on suht. vakio
mutta se voi jakautua erilailla eri ihmisten ja
valtion välillä.
Joku voittaa aina ja se edellyttää että joku
toinen häviää.
"luuleks sä nyt nyt tosiaan että ne bensaverot ja
käyttömaksut sitten poistus käytöstä jos koko
autokanta saatas nuoreksi??? "
En todellakaan. Päinvastoin. Jos kerran
autoverotulot putoavat, niin jostain se on
revittävä takaisin. Ja järkevintä lienee silloin
on rahastaa tavalla tai toisella näitä uudempia
autoja. Niitten määrä lisääntyy koko ajan.
Yksityisautoilu on valtiolle sellainen rahasampo,
että siitä kyllä pidetään kiinni jatkossakin.
siis jos uuden auton vero olis pienempi niin esim
bensaveron korotus tulisi tilalle osaltaan
paikkaamaan verotulon putoamista.
Veron painotus muuttuisi siis enemmän siihen
käyttöön ja ajoon kohdistuvaksi.
Sitä mä tarkoitin sillä että se suhteessa enemmän
kohdistuu siihen joka omasta pussistaan maksaa ne
bensat ja joutuu hajasutusalueella asuessaan
pakosta sitä autoa työmatkoihin käyttämään.
Se kirpaisee reilusti kun joka vuosi saa pelkkiin
työmatkabensoihin laittaa 15000 markkaa ja
verottaja hyväksyy vain julkisen hinnaston mukaan
eli 10000mk josta vielä omavastuu pois 3000mk.
elikkäs 8000 markkaa saa "maksaa" siitä että
pääsee käymään töissä ja sitten vielä ne huollot
sunmuut siihen päälle kun väkisin tulee niitä
kilometrejä.
Joten kaikki toimenpiteet jotka lisää ajetun
kilometrin hintaa kaventaa mun leipääni.
(ja monen muun kaltaiseni)
Ei sitä missään määrätä, että autoilun täytyy
tuottaa Suomen valtiolle x mk / vuosi. Turha näitä
uusia kansan kyykytyskeinoja on arvailla. Eiköhän
Suomen ole päinvastoin pikkuhiljaa pakko siirtyä
kohtelemaan kansalaisiaan tasa-arvoisesti muiden
eu-kansalaisten kanssa.
Esimerkiksi sakut pärjäävät mainiosti, vaikka
Suomen mallin mukaista autoveroa ei ole ollenkaan.
Käyttömaksutkin pääsääntöisesti pienempiä kuin
meillä. Ja mihis ne Saulin keräämät rahat sitten
lopulta menee, kun sosiaaliturvammekin on todettu
olevan banaanivaltoiden tasolla?
Olet kyllä oikeassa että autoilusta ei
välttämättä tarvitsisi ollenkaan kerätä veroja,
jotain palvelujahan silloin olisi pakko tosin
karsia mutta ainakin nämä autoilusta valittamiset
olis silloin turhia :)
Suo siellä vetelä täällä kumpi ompi parempii,
pitäisköhän kokkeilla kumpaakin.
Kirjoitit: "Joten kaikki toimenpiteet jotka lisää
ajetun kilometrin hintaa kaventaa mun leipääni.
(ja monen muun kaltaiseni)".
Näinhän se on jo pitemmän aikaa autoverotuksessa
mennyt - "säännöt" kurittavat ruuhkasuomen
ulkopuolella asuvaa vähemmistöä. Samalla
rankaistaan niitä ahkeria, jotka käyvät työssä
kauempanakin. Toivottavasti suunnitteilla oleva
uusi verotuksen matkakuluvähennys edes hieman
korjaa tilannetta.
Autoilijoilta kerättävät maksut eivät tule
kokonaisuudessa vähenemään niin kauan kuin
Autoliittokaan ei saa mitään
konkreetista "hässäkkää" aikaiseksi. Näinollen
olisi paras, että jätettäs uusien autojen
autovero ennalleen ja tehtäis raakasti Ruotsin
mallin mukaan. Jokainen saisi tuoda autoverotta
käytetyn auton ulkomailta kerran vuodessa. Ne
jotka haluaisivat näyttää varallisuutensa
naapureillekin saisivat siihen entistä paremman
sauman, eikä autojen tehdashinnat nousisi. Millä
korkean autoveron puolustajat ovat tavallista
autonkäyttäjää viimeaikoina pelotelleet.
Autokauppa ja maahantuojat ovat jo vuosikymmenet
harrastaneet Suomessa sellaista touhua, että
niille ei multa sympatiaa heru. Ja kyllä lopuksi
aina hyvät ja fiksut selviää - tavalla tai
toisella. Annettas markkinavoimien kerrankin
ratkaista myös autoasioissa.