Uusien autojen kauppa ei päässyt kunnon vauhtiin
toukokuussakaan. Henkilöautoja rekisteröitiin 11
416 kappaletta, viime vuoden toukokuussa
rekisterikilvet ruuvattiin 15 008 autoon. Laskua
viime vuodesta on 3 592 autoa eli 23,9 %.
Toukokuu on käytännössä vuoden vilkkain kuukausi
autokaupassa, joten tilanne näyttää pahalta.
Toukokuun loppuun mennessä oli viime vuonna
autoista rekisteröity 50,7 prosenttia. Viime
vuonna kauppa alkoi loppuvuodesta hiipua, mutta
tasaisena vuonna 1999 tammi-toukokuussa
rekisteröidyt autot edustivat 47,3 % koko vuoden
määrästä. Niinpä näyttäisi olevan siinä ja siinä,
päästäänkö tänä vuonna autokaupassa edes yli
sadantuhannen rajan.
Pääministeri Lipposen lausunto siitä, että
autoveron pikaista alenemista on turha odottaa,
ei ole saanut ostajia liikkeelle. Aivan yleisesti
veron odotetaan kaikesta huolimatta laskevan.
Mopot eivät näytä liioin olevan muodissa, laskua
on viime vuodesta yli neljännes. Uusien
moottoripyörien kauppaa haittaa käytettyjen
tuonti. Huhtikuun loppuun mennessä niitä oli
tuotu 2 335 kappaletta, lisäystä edellisvuodesta
oli 34 %.
Kunnon nousua osoittaa vain L2-luokan eli
kevyiden nelipyörien kauppa. Viime vuonna
ensimmäinen tällainen rekisteröitiin toukokuussa,
nyt alkuvuoden aikana ajoneuvoja rekisteröitiin
jo 120.
Myös kuorma-autojen rekisteröinti osoitti
toukokuussa selvää kasvua. Uusia rekisteröitiin
59 enemmän kuin vuosi sitten. Alkuvuosi on
kuitenkin edelleen pakkasella, koska huhtikuussa
2000 rekisteröidyt Chevy vanit sekoittavat
edelleen tilastoa. Ilman niitä koko alkuvuosikin
olisi plussalla.
Tämä sinänsä osoittaa, että talouselämällä menee
vielä kohtuullisen hyvin, kuorma-autokauppa
toimii kohtalaisen hyvänä suhdannemittarina.
Uutta kuorma-autoa ei osteta, ellei ajoja ole
tiedossa.
Myös moottorityökoneita meni kaupaksi hieman
paremmin kuin vuosi sitten. Vielä huhtikuussa
plussalla olleet perävaunut putosivat
miinukselle, viime vuonna toukokuussa niiden
kauppa kävikin tavallista paremmin. Liekö huonot
säät vähentäneet mökkeilijöiden kuljetustarpeita.
toukokuussakaan. Henkilöautoja rekisteröitiin 11
416 kappaletta, viime vuoden toukokuussa
rekisterikilvet ruuvattiin 15 008 autoon. Laskua
viime vuodesta on 3 592 autoa eli 23,9 %.
Toukokuu on käytännössä vuoden vilkkain kuukausi
autokaupassa, joten tilanne näyttää pahalta.
Toukokuun loppuun mennessä oli viime vuonna
autoista rekisteröity 50,7 prosenttia. Viime
vuonna kauppa alkoi loppuvuodesta hiipua, mutta
tasaisena vuonna 1999 tammi-toukokuussa
rekisteröidyt autot edustivat 47,3 % koko vuoden
määrästä. Niinpä näyttäisi olevan siinä ja siinä,
päästäänkö tänä vuonna autokaupassa edes yli
sadantuhannen rajan.
Pääministeri Lipposen lausunto siitä, että
autoveron pikaista alenemista on turha odottaa,
ei ole saanut ostajia liikkeelle. Aivan yleisesti
veron odotetaan kaikesta huolimatta laskevan.
Mopot eivät näytä liioin olevan muodissa, laskua
on viime vuodesta yli neljännes. Uusien
moottoripyörien kauppaa haittaa käytettyjen
tuonti. Huhtikuun loppuun mennessä niitä oli
tuotu 2 335 kappaletta, lisäystä edellisvuodesta
oli 34 %.
Kunnon nousua osoittaa vain L2-luokan eli
kevyiden nelipyörien kauppa. Viime vuonna
ensimmäinen tällainen rekisteröitiin toukokuussa,
nyt alkuvuoden aikana ajoneuvoja rekisteröitiin
jo 120.
Myös kuorma-autojen rekisteröinti osoitti
toukokuussa selvää kasvua. Uusia rekisteröitiin
59 enemmän kuin vuosi sitten. Alkuvuosi on
kuitenkin edelleen pakkasella, koska huhtikuussa
2000 rekisteröidyt Chevy vanit sekoittavat
edelleen tilastoa. Ilman niitä koko alkuvuosikin
olisi plussalla.
Tämä sinänsä osoittaa, että talouselämällä menee
vielä kohtuullisen hyvin, kuorma-autokauppa
toimii kohtalaisen hyvänä suhdannemittarina.
Uutta kuorma-autoa ei osteta, ellei ajoja ole
tiedossa.
Myös moottorityökoneita meni kaupaksi hieman
paremmin kuin vuosi sitten. Vielä huhtikuussa
plussalla olleet perävaunut putosivat
miinukselle, viime vuonna toukokuussa niiden
kauppa kävikin tavallista paremmin. Liekö huonot
säät vähentäneet mökkeilijöiden kuljetustarpeita.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minusta on yllättävää, että uusien autojen
rekisteröinti on laskenut vain, sanoisinko,
marginaalisesti. Vaikken mitään
ostoboikotti-keskustelua haluakaan lietsoa, niin
vaikea kuvitella kuinka kukaan on nyt valmis
ostamaan uutta autoa.
Noin 11.500 autoa kuitenkin meni kaupaksi
toukokuussa. Olisi mielenkiintoista tietää onko
kaupaksi menneillä joitain tiettyjä
yhtäläisyyksiä. Ovatko pääasiassa yritysten
hankkimia, leasing-autoja, tms? Vai onko kyseessä
autot, jotka on tilattu jo syksyllä, ennen
Portugali-ratkaisua ja EU-neuvoston kannaottoa?
Entä onko kyseessä automerkit, joilla on erittäin
pitkä toimitusaika, eli ostaja on valmis vaikka
maksamaan vähän enemmän? Ehkäpä uusi malli
kiinnostaa sen verran, että se halutaan 'maksoi
mitä maksoi'?
Vai onko vain yksinkertaisesti niin, että valtaosa
suomalaisista uskoo Lipposen ja Niinistön juttuja
(ovathan he oman puolueen poikia) eivätkä usko
autoveron alenevan. Kaikki eivät edes liene
selvillä koko autovero-jupakasta, tai luulevat
kyseessä olevan vain pikku-muutokset ja niiden
koskevan vain lähinnä jotain ulkomailta autoja
tuovia jobbareita.
Kun nuo tilastot eivät oiken ole hallussa, niin on
vaikea sanoa onko 100.000 autoa paljon vai vähän.
Muuten tuo 23,9%:in lasku kaupassa tietää
kutakuinkin yhtä suurta alennusta valtion
autovero-tuloissa. Luulisi hallituksella olevan
jonkinlaisia haluja poistaa markkinahäiriöt,
mutta kansan kyykyttäminen kiehtoo enemmän.
Vaikka yritykset autoja ostavatkin, niin moni
yksityinen on kuitenkin menettänyt
uskonsa "Dementia-Paavon" lupauksille.
Autoilevan kansan usko politikkoihin on
heikentynyt, ja kansa odottaa mitä eduskunta
pakon edessä joutuu tekemään. Onhan tässä nyt
monia hallituksen uskottavuutta heikentäviä
tekijöitä, esim.:
Fortumin peesailu: Fortumin oma voitto n. 2
mk/bensalitra(milloin milläkin syyllä, vaikka
raakaöljyn hinnalla joka on nyt alhaalla=suomen
bensahinta ylhäällä?)
Hallituksen epäuskottavat nolatoleranssi-
liikennelait: liian tiukkoja ja epärealistisia.
Hallituksen pyristely EU-tuomioistuinta vastaan,
ja luultava vetkuttelu päätösten tekemisessä.
Loputon tieliikenteen verotus ja käyttäminen
maksajana lähes kaikkiin ongelmiin, maksetuista
veroista palautuu tienkäyttäjien hyödyksi 5-10
prosenttia. Tiet ovat ihan perseestä, toisin
sanoen.
Sitten ihmetellään kun politiikka ei kiinnosta
kansalaisia ja se koetaan oudoksi. Suurin osa
kansalaisistahan ajaa autolla ja kärsii
kukkarostaan hallituksen pienet
budjettipaikkailut.
Mistäs sä halvalla raakaöljyä ostat. Spot-hinta
tällä hetkellä hitusen alle 30 taalaa, kun se
parisen vuotta sitten vielä oli vain hitusen yli
10 taalaa. Ei se halpaa ole...
Hinta on tällä hetkellä kyllä aika ylhäällä,
mutta oli 35 dollarissa kun hinta nostettiin
ensimmäistä kertaa kunnolla. Sen jälkeen hinta on
käynyt useitakin kertoja reilusti 30 dollarin
alapuolellakin. Talvella hinta oli 25dollaria,
mutta hintaa nostettiin täällä tällä kertaa usa:n
lämmityskustannuksiin vedoten. Ja nyt kesäkuun
alussa myymälähinta on taas yli 7 markkaa,
mikäköhän nyt ois syynä?
Joo, pitää paikkansa ei ole ihan hinta
huipussaan. Jonkun verran vaikuttaa myös se, että
raakaöljy pitää maksaa taaloissa, jotka käyvät
päivä päivältä kalliimmiksi heikkenevän euron
myötä. Mutta kyllä Fortumin katteetkin ovat
parantuneet viime aikoina. Alkuun ne ei
uskaltanut nostaa ihan niin rajusti kun öljyn
hinta lähti räjähdysmäiseen nousuu. Nyt sitten
ihmiset on tottunut kalliiseen aineeseen eivätkä
enää urputa niin paljon, niin voi sitten vähän
katteitakin parannella....