Irrotin tänään autoni (Mazda 323 1,6 -90)
pakoputkiston pakosarjan jälkeen lähes kokonaan.
Vain takapönttö jäi paikoilleen.
Ihmettelin pakosarjan ja etuputken välistä
liitosta kun ne kolme pulttia lähti melko
helposti avautumaan, mutta auki kierrettäessä
välillä tiukkenivat tosi tiukkaan ja piti käyttää
CRC:tä apuna että ne aukesivat. Siinä on
semmoiset pultit, jotka menee läpi etuputken- ja
pakosarjan liitoksen. Pulteissa on kierteet ylä
ja alapuolella, mutta välissä on tasainen
kierteetön kohta; kuin metallitappi. Alapuolella
oli mutterit, joista kiersin ne auki. Mutterit
eivät kiertyneet irti pultista vaan kiersivät
pultin mukanaan irti.
Olisikohan näitä pultteja saanut kiertää kokonaan
auki kun yhdessä oli jo kierteet vaurioituneet ja
ehjäkään pultti ei enää kierry siihen jossa oli
se kierrevaurio. En ole vielä asentanut uutta
putkea paikoilleen, mutta se yksi pultti tullee
aiheuttamaan ylimääräistä vaivaa. Uusikaan pultti
ei lähde viallisille kierteille, mikä neuvoksi?
Toinen juttu: väliputki oli aivan mätä joten sen
laitan uusiksi, mutta etuputkessa on vain pieniä
ruostevaurioita (reikiä kyllä siinäkin)
ajattelin, että sen saisi hitsaamalla kuntoon,
kestääköhän kauan?
Autolla on ajettu n.260tkm ja ikää pian 11v,
joten arvannette ettei putkisto helpolla
irronnut. Etuputken ja väliputken liitoksesta
ehjänä aukesi vain toinen mutteri; toinen oli
niin tiukassa, että ennemmin mutterin kanta
pyöristyi, kuin yrittikään avautua. Pakoputken
etukannake piti myös sahata rautasahalla poikki,
kun mutterit olivat niin ruostuneet, että ne
murenivat palasiksi, kun niitä hipaisikaan
avaimella. Väliputken ja takaäänenvaimentimen
liitos oli ensiksikin paksun kuran alla ja
ruostunut. Näitä pultteja liottelin kyllä
muutaman päivän CRC:llä, joten ne aukesivat
ehjänä mutta siltikin olivat erittäin tiukassa.
Tein useita tunteja töitä, että sain putkiston
irrotettua kotitallin työkaluilla.
Autokorjaamoissa on varmaan nopeat työkalut ja
konstit tällaisiin hankalasti avautuviin
kohteisiin.
pakoputkiston pakosarjan jälkeen lähes kokonaan.
Vain takapönttö jäi paikoilleen.
Ihmettelin pakosarjan ja etuputken välistä
liitosta kun ne kolme pulttia lähti melko
helposti avautumaan, mutta auki kierrettäessä
välillä tiukkenivat tosi tiukkaan ja piti käyttää
CRC:tä apuna että ne aukesivat. Siinä on
semmoiset pultit, jotka menee läpi etuputken- ja
pakosarjan liitoksen. Pulteissa on kierteet ylä
ja alapuolella, mutta välissä on tasainen
kierteetön kohta; kuin metallitappi. Alapuolella
oli mutterit, joista kiersin ne auki. Mutterit
eivät kiertyneet irti pultista vaan kiersivät
pultin mukanaan irti.
Olisikohan näitä pultteja saanut kiertää kokonaan
auki kun yhdessä oli jo kierteet vaurioituneet ja
ehjäkään pultti ei enää kierry siihen jossa oli
se kierrevaurio. En ole vielä asentanut uutta
putkea paikoilleen, mutta se yksi pultti tullee
aiheuttamaan ylimääräistä vaivaa. Uusikaan pultti
ei lähde viallisille kierteille, mikä neuvoksi?
Toinen juttu: väliputki oli aivan mätä joten sen
laitan uusiksi, mutta etuputkessa on vain pieniä
ruostevaurioita (reikiä kyllä siinäkin)
ajattelin, että sen saisi hitsaamalla kuntoon,
kestääköhän kauan?
Autolla on ajettu n.260tkm ja ikää pian 11v,
joten arvannette ettei putkisto helpolla
irronnut. Etuputken ja väliputken liitoksesta
ehjänä aukesi vain toinen mutteri; toinen oli
niin tiukassa, että ennemmin mutterin kanta
pyöristyi, kuin yrittikään avautua. Pakoputken
etukannake piti myös sahata rautasahalla poikki,
kun mutterit olivat niin ruostuneet, että ne
murenivat palasiksi, kun niitä hipaisikaan
avaimella. Väliputken ja takaäänenvaimentimen
liitos oli ensiksikin paksun kuran alla ja
ruostunut. Näitä pultteja liottelin kyllä
muutaman päivän CRC:llä, joten ne aukesivat
ehjänä mutta siltikin olivat erittäin tiukassa.
Tein useita tunteja töitä, että sain putkiston
irrotettua kotitallin työkaluilla.
Autokorjaamoissa on varmaan nopeat työkalut ja
konstit tällaisiin hankalasti avautuviin
kohteisiin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos ei ole asiallista vastattavaa, niin jätä
vastaamatta. Mene sinä vaikka sinne BMW palstalle
kukkoilemaan.
Laita uudet kierteet siihen vioittuneeseen
pakosarjan reikään. Mikäli muut pultit menee
kiinni niin ne voi käyttää uudelleen.
Tietysti jos homman haluaisi tehdä kunnolla niin
pakosarja irti ja koneistamolla uudet pultit ja
kierteet. Todennäköisesti pakosarjan
kiinnityspultit katkeavat irrotuksessa, joten
siinäkin olisi koneistamon paikka.
Ei korjaamollakaan ole paljoa parempia työkaluja,
ellei pultit aukea niin pistetään pakoputki
rälläkällä pätkiksi ja uusi tilalle.
Itse vaihdatin 20-vuotta vanhan autoni pakoputken
korjaamolla. Parin kuukauden päästä alkoi
kuulumaan pörinää. Huomasin, että pakoputken ja
-sarjan välistä puuttuu pultti, josta vuoto
johtui. Pultti oli tietenkin poikkastu
korjaamolla, lähempi tarkastelu osoitti, että
pakosarjan kiinnityspulteistakin oli muutama
poikki. Ei muuta kuin pakosarja irti ja
koneistamolle. Pakosarjan kiinnitys pulttien
annoin olla, ei vuoda vaikka siitä muutama pultti
uupuukin.
Kierretapilla voi vioittunutta pultinreikää vähän
"kouluttaa".Olisi suotavaa,jos hommasta olisi
hieman kokemusta.
Pakosarjaa en irrottaisi,kuin aivan viimeisenä
keinona.
Sain kasattua autoni eilen. En irrottanut
pakosarjaa vaan käytin kierretappia kierteiden
laittoon, mutta kokemuksen puutteessa ne meni
vähän vinoon kun sitä reikää oli ehkä aiemminkin
joskus survottu taitamattomasti ja
kovakouraisesti kierretapilla. Sain kuitenkin sen
verran kierrettä tehtyä, että siihen sai
laitettua uuden pultin suht tukevasti kiinni.
Etuputki tuli hitsautettua, mutta siinäkin
paljastui uusia lahopaikkoja. Jonkin aikaa se
varmaan vielä kestää hitsattuna, mutta enää sitä
ei kannattane hitsata vaan seuraavan kerran kun
ruoste syö sen puhki jostain kohdasta se pitänee
uusia.
Väliputki piti laittaa uusiksi, kun takapäästä se
oli niin mätä. Otin entisen putken malliksi
mukaan tarvikeliikkeeseen ja vertasin ns.
tarvikeosaa ja alkuperäistä osaa keskenään:
heittoa oli senttikaupalla. Se siitä tarvikeosien
laadusta. Kävin merkkiliikkeestä uuden putken,
hinta oli 50,- kalliimpi kuin sillä tarvikeosalla.