Katselin parkkipaikalta lähtevää Bensa-autoa. Kuski huudatti moottoria (lähes täysillä kierroksilla).
MIKSI??
MIKSI??
Bensakone ja huudatus
katselijakakkonen
464628
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
ei varmaa osaa ajaa. btw tyhmä kysymys
...viereisellä kaistalla itsestään liikoja luulevaa diesel-urpoa. Ei se auto ole nopea, vaikka kaasua painaessa siltä pari sekkaa tuntuukin tuntuukin. Ja sehän vasta hyvältä kuulostaa...
harrastus se tuokin.
Oli tainnut diesel mies lainata jonkun bensa-autoa ja huudatti huomaamattaan kuin omaa nakuttajaansa.
Et sitten maininnut millainen "kuski" siellä puikoissa oli?
Eihän vaan ollut jokin vanha kuurosokea papparainen tai mummeloinen tai joku vasta kortin saanut pimu?
Turha sun on yrittää mollata bensa-autoja tuollaisilla provoilla!
Näimpä minäkin tässä muutama kuukausi taaksepäin kun marketin parkkiksella joku vanha paateri pyyhki aika uudella pikkucorollallaan pitkin parkkialuetta.
Ei ollut mukavan kuuloista kun kone huusi rajoitinta vasten ja papparainen luistatteli kytkimellä tyyliin vauvan konttausvauhtia, ai sitä kytkimen käryä ja korvia hivelevää neloskoneen ulvomista...
Voit muuten uskoa että vastaavasti olisi sillä papparaisella käynyt myös nokivasarallakin joten turha sitä on kirjoitella tänne tuollaisia provoja kun meitä kuskeja on joka lähtöön vaikka monen paikka olisi mahdollisimman kaukana auton hallintalaitteista.
Oliko auto mäkilähdössä?
Mun 1.4l bensakonetta täytyy vähän huudattaa, jotta moottori ei tukehtuisi loivassakaan mäkilähdössä. Diisselissähän tuota ongelmaa ei juurikaan ole...
...ja siellä oli diesel auto, joka kiihdytteli kanssa. Voi sitä savun määrää, jee jee
... että auto kiihtyy väännöllä, ei huudattamalla.
Niin sitä vääntöähän ei bensakoneessa paljoa ole... Varsinkaan alakierroksilla :)
tsekatkaa toi:
http://www.ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/
Vanhat dieselit väänsivät kunnolla heti tyhjäkäynniltäkin, mutta nämä uudet dieselit ovat täysin kuolleita tyhjäkäynnin tuntumassa, ja peräkärryä manoveeratessakin joutuu käyttämään todella reippaasti kierroksia ettei kone hyydy. Tämä johtunee jostain päästönormeista, koneelle ei pysty ruiskuttamaan tarpeeksi polttoainetta matalilla kierroksilla ettei se savuta liikaa.
teholla eikä väännöllä minkä kyllä varmaan tiesitkin.
Tuo selittämäsi ilmiö johtuu vain siitä, että vanhojen dieseleiden ruiskupumppu lisäsi syöttöä, jos kuski ei älynnyt painaa kaasua.
Nykydieselien vääntövoima on valtava jo 1500 kierroksesta eteenpäin.
http://www.sci.fi/~hestec2/chiptuning/audi_a4_19tdi.jpg
Tuossa VW-Audin eräs yleisimmän Dieselin vääntökäyrät ennen ja jälkeen lastutuksen.
KAASULLAPA PERKELE JA TURPOLLA. RÄNNÄNNÄNNNNNNN RÄNNÄNÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄN NÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄN TSIH NÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄN TSIH NÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄN TSIH NÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄN
http://www.sci.fi/~hestec2/chiptuning/bmw530d.jpg
Katsopa käyrästöä.
Teho on vääntö x kierrosnopeus.
Väännön lisäys nostaa tehoa kuten tässä esimerkissä ja missä tahansa muussa esimerkissä.
Ensin syntyy kampiakselille vääntö ja sitten lasketaan teho.
Mutta senhän jo varmaan tiesitkin ?
niin ehkä aukeaa
http://koti.mbnet.fi/parkatti/vaantoteho.php
Vääntö ja teho syntyvät yhtäaikaa.
Löytyyhän sitä vääntöä kun ensin puoli minuuttia poljeksii vimmatusti ennenkuin saa ahtopaineet nousemaan.
Tyhjäkäynnillä ja nolla paineilla aivan onneton tuhisija.
Muuten kumpi noista käyristä on se lastutettu ?
Vakion käyriä eivät ole kumpikaan.
Kyllä se alempi vääntökäyrä näyttää 1. sukupolven jakajapumpullisen TDI:n olevan. Tehoa niissä on aina ollut vähän enemmän kuin on ilmoitettu.
Vääntöä nayttää lastuttamattakin olevan yli 100Nm/1000rpm eli saman verran enemmän kuin hyvissä 1,6l bensakoneissa 1500-2000rpm
Oikein kädetön kuski ja manuaali niin kierrokset korkealla kun haetaan kytkimen tartunta kohtaa, jännitetään jne. Tai vanha ihminen joka ei kuule enää niin hyvin ja jotta kuulisi koneen äänen on kierrosten oltava korkealla :)
Bensa tai tiisseli ihan sama tuon suhteen.
kaikilla olisi varaa ostaa automaattivaihteet autoon, niin ei tarttisi kuunnella koneen huudatusta.
Oli moottorina bensa tai tiisseli.
huutaa, kun pitäisi ohi mennä. Vaihtaa pienemmälle lisää kaasua annettaessa, halusit tai et.
joka ei ole automaatilla ajanutkaan.
se vaihtaa pienemmälle kun painaa kaasua. Kukahan tässä ei ole automaatilla ajanut...vai "tomaatilla", niinkuin joku juntti asian voisi ilmaista.
"Sehä se vasta rääkyy ja huutaa, kun pitäisi ohi mennä."
Siis kun ohitat maantiellä? Maantiellähän on ihan se ja sama, onko manuaali vai automaatti. Kummassakin laitetaan kolmosvaihde kun lähdetään 80 km/h nopeudesta ohittamaan. Kuusiportaisessa ehkä nelonenkin riittää, välityksistä riippuen.
"Vaihtaa pienemmälle lisää kaasua annettaessa, halusit tai et."
Totta kai se vaihtaa pienemmälle. Sehän se vasta älytöntä olisikin, jos se vaan koettaisi junnata suurimmalla vaihteella, kun auto pitäisi saada kiihtymään nopeasti.
Mun auto ei vaihda pienemmälle kun lähden ohittamaan, ellei sitten polkaise heti kerralla ihan pohjaan kaasupoljinta.
Niin, että se siitä koneen huutamisesta!!!
Ajaisit joskus automaattivaihteisella autolla.
Tarviiko aina ohittaa nappi laudassa ja kierrokset tapissa? Mm nuoriso nyt tekee näin mutta...tässä pointtini.
siun automuatissa sitte jonkinlaesta vikkoo. Aenakin meijän pereheen pirssissä männöö vaihe pienemmälle kun kuasuttaa. Käsivaihteisellä helepompaa ja tasaisempaa kyytiä kun tietää mitä tapahtuu. Vaimo ja tytärhän tuota uatomuattia halusivatkin, naisille sopiva värkki.
silloin se automaatti toimii oikein.
Jos painat kaasua kohtuullisesti, niin vaihde pysyy ja auto lähtee kiihtymään. (niin kuin ajaisi manuaalia).
Sitten jos haluat parempaa kiihtyvyyttä, niin pitää painaa kaasupoljin pohjaan asti heti.
Sitten vaihde vaihtuu automaattisesti pienemmälle ja kiihtyvyys on parempi.
Juuri näinhän teet myös manuaalilla, joka hankalempaa. Eli ensin kytkin pohjaan, vaihdetta pienemmälle, kytkin ylös, kaasu pohjaan......
Niin ja sitten kun olet ohittanut ja nostat kaasua, niin automaatti vaihtaa automaattisesti takaisin isommalle. HELPPOA!!!
Manuaalissa pitää taas nostaa kaasua, painaa kytkintä, vaihtaa vaihde isommalle, nostaa kytkin, painaa kaasu oikeaan kohtaan....
Jos on kokemusta automaattivaihteisella autolla ajamisesta, niin ei tule tollaisia väitteitä.
Mikäs sen helpompaa kuin ajella automaatilla --> aina oikea vaihde pesässä...
Ja alkuperäinen väitehän olikin parkkipaikalla hidas ajo. Huudatappa siinä automaattia!!!
- Älä viitti sanoa, että onnistuu P- tai N-asennossa....
"Tarviiko aina ohittaa nappi laudassa ja kierrokset tapissa?"
Ei toki jos tilaa on paljon. Ei se automaattikaan silloin pienintä mahdollista vaihdetta esiin kaiva.
Jossain mutkaisella ja mäkisellä nelostiellä Heinolan ja Jyväskylän välillä tosin ohituspaikat ovat sen verran lyhyitä, että on parempi ohitettaessa saman tien survaista kickdown, niin pääsee ohi vielä kun näkee mitä edessä on.
olisi joutomiehilläkin jotain ihmettelemistä.
Eilen työpaikkani parkkihallissa kävellessäni autolleni kuului hirveää moottorin huudatusta täysillä kierroksilla. Noh, siellä koetti ylös kohoavaa ajoluiskaa pitkin lähteä liikkeelle nainen Pösö 307:llaan, aivan hirveää koneen huudatusta ja kytkimen luistatusta, kädet koukussa, kroppa ja naama kiinni ratissa jännittyneenä, eikä päässyt luiskalla liikkeelle! Luoja paratkoon seuraavaa ostajaehdokasta tuolle pösölle kun automyyjä kehuu että naisen käytössä ollut....
Sellaiselle joilla ei kaasun ja kytkimen (ja jarrun) yhteispeli ei suju, suosittelen lämpimästi automaattia. Toissapäivänä eräässä moottoritien poistumisrampissa, jossa joutuu ruuhka-aikaan jonottamaan ja pääsee etenemään autonmittoja kerrallaan, meinasi yksi tällainen perheenäiti tulla perä edellä päälle. Kun jono taas liikahti, sammutti hän ensin auton ja sitten yritti kolme kertaa mäkilähtöä tullen joka kerta vajaa puoli metriä taaksepäin. Onneksi takanani ollut kuski oli jättänyt tilaa, jotta pääsin "pakenemaan" taakse päin joka kerralla. Neljännellä kerralla eukko pääsi liikkelle reilun kytkinsavun kera; tila takaani olikin jo loppunut. Sillä oli vielä peräkoukkukin, joka olisi rikkonut puskurin kunnolla. Tuollaisille pitäisi olla automaatti pakollinen. He eivät ole kuitenkaan kovinkaan kiinnostuneita auton teknisestä hallinnasta.
Oli varsin mielenkiintoinen juttu.
Kerran mulle kävi juuri niin ihan normaalissa liikennevaloissa, joissa oli mäkilähtö, edessä oleva vanhempi mummo ei hallinnut autoaan ja lasetti perä edellä minun keulaan, koukku murjoi rekisterikilven ruttuun mutta kolhaistuaan minua, sitten kyllä löytyi kaasu ja pakeni paikalta...
Niinno ei se "naisen käytössä ollut" välttämättä mikään kehu ole vaikka moni tuntuu sitä kehumisena pitävänkin.
Milläs dieselillä onnistuu 0-280Km/h ja vieläpä yhdellä vaihteella? Bensalla onnistuu:) vastaus tulee myöhemmin...
No täällä Lahden keskustassa on kaks poloa ja Volvo.
Mut kaikista pahin on sininen Ford transit
Aika vähän autoja ahden keskustassa, ja kolmea merkkiä vain, joista puolet on VW Polosia..
Täh? Vm 65 Kupla lähtee liikkeelle täysin ilman huudattamista. Siitäkin huolimatta että puolet voimasta muuttuu bokserikoneen jytinäksi. Tehoa rapiat 34 hevosvoimaa.
siinäpä ee ookkaan katalysaattoria ja tietokonetta vastuksina.
Joo kyllä minulla olleilla (bensa) autoilla ainakin on se parkkipaikkanysväily sujunut ihan ilman kaasun käyttöä. Kyllä ne pelkällä kytkimen nostolla liikkuu kun ei liian äkkinäisesti töksäyttele. Kaasua sitten kevyesti jos tarttee lisävauhtia.
Jotkut tosiaan huudattaa aika ankaran kuuloisesti kylmääkin konetta parkista lähtiessään ja kytkintä luistattaa piiiitkään että pääsee matelemaan katoksesta ulos. Hirvittää ihan kuunnella. Jotain papparaisia ja mummeroisia ne yleensä näyttää olevan, tuossakin naapurissa pari sellaista.
Varmasti oli pienimoottorinen auto jonka ratissa oli nainen ,....... voi voi kytkintä....
Vaarit huudattaa vanhasta muistista kun ovat oppineet ettei vanhat hengettömät autot lähde sammumatta muuten liikkeelle ja tietenkin kuulo ja tajunta heikossa hapessa.
Ei hätää, onhan nykyautoissa kierrosluvun rajoitin...
Tämä siitä seuraa, savustettua kytkinlevyä ja paineasetelmakin kärähtänyt:
https://www.youtube.com/watch?v=NfnY29f8aaE
Melko iso, työläs ja kallis remontti kytkinpaketin vaihto, helpompaa ja halvempaa olisi käyttää sitä kytkintä oikein.
Mulla on 2-lirainen Fordin bensakone manuaalilaatikolla ilman turboa. En edes koske kaasupolkimeen, jos joutuu vekslaamaan autoa. Tyhjäkäynnin vääntö riittää hyvin, myös asuntovaunun kanssa.
Kokeilkaapas, niin huomaatte itsekin että turha niitä kierroksia on nostattaa.
Voi kaasuläpän säätömoottoria / tyhjäkäynnin säätömoottoria...