Yle teksti-tv sivu 111:
"DIESELAUTOJEN HINNOTTELUSTA ERIPURAA"
Kallis bensa on lisännyt dieselautojen myyntiä Suomessa. Tammi-kesäkuun ensirekisteröinneistä dieselautoja oli yli 19%, viime vuonna 17%.
Suosion kasvu on herättänyt kritiikkiä dieseleiden hinnoittelusta. Saman auton bensa- ja dieselversioiden hintaero voi Suomessa olla jo tuhansia euroja.
Autokauppa ja verottaja ovat erimieltä siitä, johtuuko huima ero verotuksesta vai kaupan erilaisesta hinnoittelusta.
Valtiovarainministeriössä VALMISTELLAAN AUTOVERON PÄÄSTÖPERUSTEISTA UUDISTUSTA, JOKA SUOSISI DIESELAUTOJA. EU-alueella lähes joka toinen uusi auto on diesel."
Lähde: http://www.yle.fi/cgi-bin/tekstitv/ttv.cgi/html?PAGE=111
Ei meillä mitään uudistuksia ole käynnissä eikä mitään muutoksia ole tulossa. Eihän?
"DIESELAUTOJEN HINNOTTELUSTA ERIPURAA"
Kallis bensa on lisännyt dieselautojen myyntiä Suomessa. Tammi-kesäkuun ensirekisteröinneistä dieselautoja oli yli 19%, viime vuonna 17%.
Suosion kasvu on herättänyt kritiikkiä dieseleiden hinnoittelusta. Saman auton bensa- ja dieselversioiden hintaero voi Suomessa olla jo tuhansia euroja.
Autokauppa ja verottaja ovat erimieltä siitä, johtuuko huima ero verotuksesta vai kaupan erilaisesta hinnoittelusta.
Valtiovarainministeriössä VALMISTELLAAN AUTOVERON PÄÄSTÖPERUSTEISTA UUDISTUSTA, JOKA SUOSISI DIESELAUTOJA. EU-alueella lähes joka toinen uusi auto on diesel."
Lähde: http://www.yle.fi/cgi-bin/tekstitv/ttv.cgi/html?PAGE=111
Ei meillä mitään uudistuksia ole käynnissä eikä mitään muutoksia ole tulossa. Eihän?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Uutinen varmastikin viittaa ajoneuvoveroon, johon liittyvästä ympäristöperusteisesta uudistuksesta on tihkunut tietoja jo virallisistakin lähteistä.
Eiköhän siinä niin käy että ympäristön nimissä ajoneuvoveroa korotetaan tuntuvasti ja autovero säilytetään nykyisellään.
Tämä Tanskan-tuonti Saksassa (VW Passat 2,0 TDi Trendline) 21.300 euroa,Suomessa listahinta 39.300 euroa.Taitaa olla hintaeroa Suomeen noin 90 %.
http://www.mobile.de/SIDOq2HyxQs.1y4V6EaaheCXA-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1157466685A1LsearchPublicD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1A1B20C742%81_-t-vCaMiMkPOQuSeUnVb_X_Y_x_yetposO~BSRA6D1100B25E25200C110ANCPKWA0HinPublicA2A0A0A0FDieselB96A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=N&top=7&id=11111111223201972&
että tuon auton tuonti kannattaisi uutenakin Suomeen:
Hinta Saksassa: 21860
Nettohinta= 18362,4
Arvonlisävero 4039,728
Hinta ilman autoveroa 22402,128
Verotusarvo 37408
Autovero 11222,4
Autoveron Alv 2468,928
Hinta veroineen 36093,456
Passatin 2.0 TDI ja 2.0 bensa version hintaerot saksassa on alle 300 euroa, suomessa 5000 euroa!!!
Kattokaapa mitä on hintaero uusissa saksanmaalla!
Ei ole 5000 tai 8000euroa kuin suomessa.
Terv. Jo kolmas auto Mobile.de:stä
... suljetttujen markkinoiden takia ylihintaa. MOT
Ihmetyttää kenen asialla tuo Heikki oikein on?
Dieselit käyvät kaupaksi muualla Euroopassa niin hyvin, että joistakin malleista on pulaa. Niissä maissa, joissa ei ole korkeaa ostoveroa, valmistaja saa paremman katteen kuin Suomessa. Tänne myytävät autot tulevat vieläkin hieman halvemmalla.
Niinpä dieselit myydään mieluummin muualle, ja jos joku haluaa sellaisen Suomeen välttämättä ostaa, niin sitten otetaan hintaa oikein kunnolla.
Kun dieselien tuotantomäärät nousevat ja autopula hellittää, dieselien hinnat laskevat täälläkin. Joku vuosi siihen ehkä vielä kuluu.
Tyypillinen suljetun talouden ongelma. Tuosta päästään onneksi lähiaikina EU:n painostaessa Suomeakin karsimaan pahimmat laittomat kaupan esteet.
http://www.ajovalo.net/Diesel_hinnat.htm
"Suomessa myönnettiin aikaisemmin ns. katalysaattorivähennys bensakäyttöisille henkilöautoille. Vähennys kuitenkin poistui autoverolain muutoksessa 15.5.2003. Nyt dieselautojen vero on 200 euroa muulla polttoaineella kulkevia autoja korkeampi."
"Jostakin syystä diesel- ja bensa-autojen hintaero on kuitenkin edelleen Suomessa huomattavasti muita maita korkeampi. Valmistajat ja maahantuojat ottavat dieselautoista selvästi paremman katteen."
Autokauppa voi väittää dieselautojen korkeamman hinnan johtuvan verottajasta, jonka ansiosta siis dieselautojen vero on parisataa euroa korkeampi kuin bensamallilla. Melko hauska väite, vaan saahan sitä väittää mitä tahansa kun suuret kuluttajaryhmät uskovat kaiken...
Jokohan nyt kuluttajat jäävät odottamaan tulevaa autoveromuutosta ja autokauppa hiljenee puolen vuoden ajaksi?
Tämä nyt vain on markkinataloutta. Autoliikkeet ovat todenneet, että ne jotka tarvitsevat/haluavat diesel-auton, he ovat siitä myös valmiita maksamaan. Toisin sanoen diesel-autoilla ON paremmat katteet. Veroton hankintahinta on heille suurin piirtein samaa luokkaa, autovero on prosentin isompi (29 vs. 30), käyttövoimamerolla ei ole MITÄÄN merkitystä auton hintaan.
Ainoa tapa päästä diesel-autojen kanssa kilpailukykyiseen hintaan on mahdollistaa kansalaisten ostaa diesel-autonsa kilpailukykyisesti ulkomailta. Sellaisessa tapauksessa suomalainen hintataso lähenisi eurooppalaista hintatasoa.
No ei se nyt ihan näin mene. Veroprosentti on 1.1.2003 jälkeisistä autoista ollut 28 %, olipa kyse dieselistä tai bensasta. Kiinteä vähennys on dieselille 450 ja bensalle 650, eli 200 € eroa.
Nuo 29/30 % ovat KÄYTETTYJÄ autoja koskevia oletusprosentteja, eli niillä ei ole mitään tekoa uusien autojen kanssa.
Muutenhan tällä ei ole mitään väliä, mutta nuo väärät tiedot näyttävät elävän omaa elämäänsä, yrittipä niitä oikaista tai ei.
Käyttövoimavero ei suoraan vaikuta autoon hintaan, mutta nimenomaan se aiheuttaa ja dieselin alhaisempi hinta pumpulla aiheuttavat sen että diesel-autosta ollaan valmiita maksamaan huomattavastikin enemmän.
Toisin sanon, kustannusero bensamallin ja dieselin välillä on valtion politiikan vuoksi ainoastaan 200 euroa. Loput tulevat valmistajan katteesta.
Toisin sanoen bensa- ja dieselmallien hintaero Saksa vs Suomi muodostuu suurimmalta osin maahantuojan ja autoliikkeen katteesta.
Edellisen johdosta hyvin varusteltuija isoja dieseleitä on tälläkin hetkellä edullisempi tuoda Saksasta kuin ostaa Suomesta. Olettaen että saa ensin myytyä vanhan kotteronsa Suomessa yksityiselle "kilpailukykyiseen hintaan"