Pölhö-Matti kertoi Radio Suomessa perjantaina, että uusi autoverolaki annetaan eduskunnalle vielä tämän vuoden puolella, eli käytännössä tänään tai huomenna. Ja kyllähän Matti tälläiset asiat tietää kun autokauppiaat ovat yhdessä virkamiesten kanssa lakeja säätäneet jo vuosikymmeniä. Kovasti oli Matti huojentunut kun vihdoinkin saadaan selvyys asioihin ja autokauppa käyntiin. Mitä helvetin väliä sillä on maksaako se 27 k€:n auto ensi vuonna tonnin vähemmän?! Sillä ei käytännössä ole mitään merkitystä. Se on ihan kosmetiikkaa.
Käytettyjen autojen tuonnin Pölhö kertoi jääneen yllättävän vaisuksi. Syksyn tuonnin tahdilla vuosimääräksi tulee vain noin 10 tuhatta. Ja autoveron alennus tulee pienentämään tätä määrää entisestään. Perkele mitä lobbausta. Pölhö yrittää luoda sellaista mielikuvaa että veron alennus hyödyttää vain uusien autojen ostajia, vaikka todellisuudessa uudesta laista on enemmän hyötyä käytetyn tuojille. Autokauppiaat ansaitsevat kyllä 1 lk:n Mannerheim-ristin valehtelusta, lobbauksesta ja sitkeydestä taistelussa autoveromuutoksia vastaan.
Käytettyjen autojen tuonnin Pölhö kertoi jääneen yllättävän vaisuksi. Syksyn tuonnin tahdilla vuosimääräksi tulee vain noin 10 tuhatta. Ja autoveron alennus tulee pienentämään tätä määrää entisestään. Perkele mitä lobbausta. Pölhö yrittää luoda sellaista mielikuvaa että veron alennus hyödyttää vain uusien autojen ostajia, vaikka todellisuudessa uudesta laista on enemmän hyötyä käytetyn tuojille. Autokauppiaat ansaitsevat kyllä 1 lk:n Mannerheim-ristin valehtelusta, lobbauksesta ja sitkeydestä taistelussa autoveromuutoksia vastaan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tässä asiassa olet täysin oikeassa. Suurempaa "paskan" puhujien joukkoa kuin autokauppiaat on tänäpäivänä vaikea löytää. Ainoa mikä tekee asian edes jotenkin ymmärrettäväksi on tietenkin se että oma "lehmä" on niin vahvasti ojassa. Jonkinlaista moraalia, ainakin julkisuudessa luulisi kuitenkin löytyvän
Juu, tämän vuoden puolella tuo piti annettaman. Miten sitten toiminee käytännössä kun koko eduskunta ja kai virkamiehetkin ovat lomalla jonnekin tammikuun lopulle.
Olen etsiskellyt uutista lakiesityksestä, mutta en ole löytänyt. Kiinnostaisi vaan nähdä minkälainen tuo on, Niinistö ja Kuitunen kun eivät näköjään ole oikein halukkaita luopumaan periaatteistaan....
http://www.vm.fi/vm/liston/page.lsp?r=3757&l=fi
Uusin tiedote
30.12.2002 Tiedote 143/2002
Autoverolaki muuttuu
Henkilöautojen verotuksessa siirrytään hankinta-arvoihin perustuvasta verotuksesta laskemaan vero auton yleisen kotimaisen kuluttajahinnan perusteella. Tämä koskisi sekä uusia että käytettynä maahan tuotavia autoja. Yleiset kuluttajahinnat määriteltäisiin tilastollisin menetelmin eikä yksittäisen auton oman kauppahinnan perusteella.
Hallitus on antanut 30.12.2002 autoverolain muutosesityksen, joka sisältää hallituksen talouspoliittisen ministerivaliokunnan 17.12.2002 sopimat keskeiset muutokset.
Uusista henkilöautoista kannettaisiin autoveroa noin 24-26 prosenttia verollisesta kuluttajahinnasta. Nykyisin uusien autojen autovero on keskimäärin noin 29 prosenttia. Muutos merkitsisi autoveron tason alennusta noin kuudenneksella. Kuudennes autoverosta tarkoittaa noin 150 miljoonaa euroa verotuotoissa vuosittain. Esityksen vaikutus autoveron tuottoon jää kuitenkin riippumaan siitä, miten ajoneuvojen kysyntä ja markkinat kehittyvät, eikä tämä ole vielä ennakoitavissa.
Teknisistä syistä autoveron perusteet määriteltäisiin laissa verottomista hinnoista eikä kuluttajien tavallisesti tuntemista kaikki verot sisältävistä hinnoista. Tämä on tarpeen autojen verollisiin kuluttajahintoihin sisältyvän arvonlisäveron kertaantumisen välttämiseksi.
Käytettyjen henkilöautojen veroa alennetaan EU-oikeudellisista syistä ensinnäkin siten, että ns. kaupan portaan vaikutus poistetaan. Lisäksi käytettyjenkin autojen veroa alennettaisiin noin kuudenneksella.
Niistä käytettynä maahan tuotavista autoista, jotka on valmistettu ennen kuluttajahintaperusteiseen verotukseen siirtymistä, kannettaisiin syrjimättömyysvaatimuksen täyttämiseksi veroa niiden yleisestä kuluttajahinnasta enintään se suhteellinen osuus, joka on kannettu vastaavan markkinoilla jo olevan käytetyn auton arvosta sitä aikanaan uutena Suomessa verotettaessa.
Tällaista erityistä tarkistusta ei tarvitsisi tehdä niiden käytettynä maahan myöhemmin tuotavien autojen osalta, jotka on valmistettu kuluttajahintaperusteiseen veromalliin siirtymisen jälkeen. Kun näistä autoista kannettaisiin veroa täsmälleen samojen veroperusteiden mukaan kuin vastaavista uudistuksen jälkeen kotimaassa uutena verotetuista ja sen jälkeen markkinoilla käytetyiksi muodostuvista autoista, syrjivää verokohtelua ei voi syntyäkään.
Pakettiautot ja moottoripyörät verotettaisiin edelleen tuontihinnan perusteella. Niiden verotasot jäisivät niin ikään ennalleen. Käytettynä maahan tuotavan pakettiauton ja moottoripyörän vero laskettaisiin vastaavan uuden ajoneuvon verosta alentamalla veroa ikähyvityksellä, jonka määrää korotettaisiin jonkin verran nykyisestä. EY-tuomioistuimen edellyttämällä tavalla luovuttaisiin lisäksi niin sanotun kaupan portaan vaikutuksesta vastaavan uuden ajoneuvon verotusarvoon, mikä niin ikään alentaisi käytettynä maahan tuotavien pakettiautojen ja moottoripyörien veroa.
Autoverolle kannettaisiin edelleen arvonlisäverokannan suuruista veroa. Jos ajoneuvo on siltä ajalta, jolloin oli voimassa nykyistä alempi arvonlisä- tai liikevaihtoverokanta, arvonlisävero kannetaan tämän alemman prosentin mukaan.
Uusia veroperusteita sovellettaisiin jo 1.1.2003 alkaen verotettaviin uusiin ajoneuvoihin, vaikka laki tuleekin voimaan vasta tavanomaisen eduskuntakäsittelyn jälkeen, jos eduskunta hyväksyy tämän takautuvan soveltamisen. Käytettynä verotettaviin ajoneuvoihin uusia veroperusteita sovellettaisiin kuitenkin vasta sen jälkeen kun laki on tullut voimaan. Käytettynä maahan tuotujen ajoneuvojen verotusta voitaisiin kuitenkin hakemuksesta oikaista uusien veroperusteiden mukaiseksi, jos verotus on toimitettu vuoden 1999 alun jälkeen. Hakemuksen voisi tehdä se, joka on verovelvollisena suorittanut tällaisesta ajoneuvosta veron. Veroa ei kuitenkaan oikaistaisi, jos veron määrää on jo alennettu niin sanotulla muuttoauto-, taksi- tai invalidialennuksella eikä veron määrä alennettuna ole korkeampi kuin vastaavan markkinoilla olevan uutena verotetun ajoneuvon verosisältö. Oikaisut tehtäisiin sen jälkeen kun uusi laki on tullut voimaan.
Hallituksen esitys autoverolain muuttamisesta löytyy kokonaisuudessaan valtiovarainministeriön Internet-sivuilta osoitteesta www.vm.fi
Lisätietoja:
Vanhempi hallitussihteeri Heikki Kuitunen, puh. (09) 160 33152
"Käytettynä verotettaviin ajoneuvoihin uusia veroperusteita sovellettaisiin kuitenkin vasta sen jälkeen kun laki on tullut voimaan."
Siis tammikuu hakataan päätä seinään vielä?? Maksetaan 9% korkoa tahallaan tehdyille väärille päätöksille??
Eli pitänee laittaa rastin ruutuun että saavat toimittaa verotuksen vanhan kaavan mukaan, muuten se on pääsiäinen ennenkun on auto kilvissä, nyt on mennyt jo 6 viikkoa, osapuilleen.
Eli käytettyjen autojen vero muuttuu vasta sen jälkeen, kun eduskunta on käsitellyt ja hyväksynyt lain (joskus helmikuussa?). Uusiin autoihin muutos tulee 1.1.2003. Hyvä Kuitunen, sait vielä potkaistua "munille" käytetyn tuojaa. Potku oli tosin jo melko voimaton .....
Tosi omituinen on tuo autoveron määräytymisperuste etenkin uusien autojen kaupassa!
"Henkilöautojen verotuksessa siirrytään hankinta-arvoihin perustuvasta verotuksesta laskemaan vero auton yleisen kotimaisen kuluttajahinnan perusteella. Tämä koskisi sekä uusia että käytettynä maahan tuotavia autoja. Yleiset kuluttajahinnat määriteltäisiin tilastollisin menetelmin eikä yksittäisen auton oman kauppahinnan perusteella. "
Miksi ihmeessä se ei voisi olla alvin tapaan prosentteja kauppahinnasta? Muutes, tuo nyt puheena oleva prosentti on osuus kauppahinnasta, samalla tavalla laskien alvi ei ole 22 vaan n. 18 prosenttia, joten kaiken hyvän lisäksi saatiin alviprosenttikin laskemaan (heh, heh...)
Mikä on se "tilastollinen menetelmä" jolla uuden automallin vero määrätään. Taidetaan saada pikku armeija virkamiehiä laskeskelemaan veroa jokaisen pikkuisen teknisen muutoksen jälkeen.
..ei paljon paina jos pari tonnia jää hyvällä korolla odottamaan kevättä! Mutta aika summa siitäkin kertyy kun kohtalotovereita on varmaan satoja!!
Yksityissektorilla Kuitunen saisi tästäkin asiasta lopputilin, niin kalliiksi tuli tuokin päätös!! On aivan käsittämätöntä miten nykysuomessa tuollainen on enää mahdollista, yhtä miestä ei saada kuriin, ei edes yritetä..pitäsköhän soittaa ja kysyä mihin aukkoon se jätkä raketin haluaa huomenna? ;-DD
Onkohan tarkoitus luoda uusi salaisiin tilastoihin perustuva verojärjestelmä? Jostain syystä Niinistö ja Kuitunen ovat ihastuneet hankaliin ja epäselviin veron perusteisiin.
Ainakin tämä tarkoittaa sitä, että käytettyjen tuontia varten tullin täytyy edelleenkin pitää tilastoa merkki- / malli- / tuontierä-kohtaisesta tilastollisesta kuluttajahinnasta. Tämän perusteella sitten lasketaan paljonko vero on todellisesta kuluttajahinnasta ja määrätään käytetyn vero. Miksi ihmeessä näin hankala tapa?
Todellisen myyntihinnan perusteella määräytyvä vero olisi paras ratkaisu. Taitava tinkaaja tosin maksaisi muutaman euron vähemmän veroa kuin naapurinsa, mutta väliäkö tuolla. Käytetyn verokin olisi selkeä ja kiistaton.
Ei toki pidä unohtaa hankalan tilastollisen laskutavan työllistävää vaikutusta.
Onko nyt niin että käytetyn auton ostohinnalla ei ole muuta merkitystä, kuin että se lisätään vain tilastollisten verojen päälle, joilla ei ole mitään tekemistä ko. auton kanssa. Tietenkin nyt tuotavat autot alentavat tilastollista kuluttajahintaa, jotka taas alentavat tiastollista kuluttajahintaa, jotka taas jne.
Ja hinnat laskee lopulta seuraavaan rajaan asti, missä edellisessä viestissäkin viitattiin. (Voi olla että kuluu vuosi tai kaksi)
Auton hinta muualla euroopassa veroprosentti hakulisä pelkolisä
eli jos vaikka tietyn mallinen audi on saksassa 10 tuhatta euroa ja Suomessa 25 tällä hetkellä, niin muutaman vuoden kuluttua Suomen hinta on:
10 * uuden verokerroin hakulisä (esim 500 tai 1000 euroa) ( pelkokerroin=usko siihen, että suomessa uutena rekistöröity auto on parempi kuin muualla rekistöröity)
Pelkokerroinkin saattaa häipyä pois, kun huomataan, että ulkomaalaiset (saksalaiset) autot ovatkin hyvässä kunnossa.
autoilevalle kansalle ajattelin tilata VM:öön bussilastillisen tsetseenisissejä ja sitten Putinin erikoisjoukot selvittämään tilanteen. Työkiireiden vuoksi asia valitettavasti unohtui.