Täytyykö jarrupoljin painaa käynnistettäessä pohjaan?
Vai voiko käynnistää ilman polkimiin koskematta?
Vai voiko käynnistää ilman polkimiin koskematta?
automaattivaihteisen
käynnistys
3815221
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
voit käynnistää vaikka ulkona seisten, mutta vaihteita et saa päälle jarruun koskematta
olen saanut sellaisen käsityksen että jarrupoljin täytyisi painaa ennenkun voi käynnistää
Vanhat automaatit voi käynnistää vaikka D-asennossa polkimiin koskematta. Hieman uudemmat vaativat, että vaihde on P:llä. Uusimmissa vaaditaan yleensä myös että jarrua painetaan.
Riippuu kai laatikosta mitä voi tehdä ja milloin.
Omassa rellussa sai ainakin vaihteita survottua aika surutta päälle ja pois. Kerran pistin epähuomiossa P:nkin päälle auton liikkuessa, onneksi vauhtia oli noin 2 km/h... :-)
Tähän on lukuisia erilaisia oikeita vastauksia. Esim Aisin-laatikolla varustettu 90-luvun autom. (Tojo) käynnistyy P tai N-asennossa. Ei tarvi koskea polkimiin.
Mutta kun kytket vaihteen, niin on SUOSITELTAVAA (ei välttämätöntä) painaa keyesti jarrua, jotta auto ei lähde ryömimään. Laatikko nimittäin vetää hieman, vaikka et antaisi yhtään kaasua.
(kylmäkäynnistyksessä vielä on ryyppy päällä joten vetää hieman enemmän)
Tätä pientä vetoa voi käyttää hyväksi esim loivassa ylämäessä olevissa valoissa, missä auto pysyy koskematta mihinkään polkimeen (hillholder)
Vihreiden syttyessä vain kaasua ja taas jää polkuautoilijat taakse.
vanhat? Ei ainakaan -59 Powerglide käynnisty muuten kuin P- tai N-asennossa.
"Ei ainakaan -59 Powerglide käynnisty muuten kuin P- tai N-asennossa."
-87 vuoden Accord ainakin käynnistyi millä tahansa vaihteella. Ei tietenkään ole mahdotonta että siitä oli käynnistyksenestoelektroniikka sitten rikki. Accordissa lienee ollut Hondan oma laatikko, mutta mallia en kyllä osaa sanoa suoralta kädeltä.
Powerglidella en ole koskaan ajanut, mutta uskon kyllä että sekään ei muiden GM:n laatikoiden tapaan käynnisty kuin P:llä ja N:llä. Itse asiassa ei kyllä nyt tule mieleen mitään muuta autoa kuin tuo yksi Honda, jonka olisin käynnistänyt D-asennossa. Mutta eipä sitä nyt ole tullut uudemmilla autoilla kokeiltuakaan.
Minulla ei käynisty ellei ole P asennossa ja paina jarrua
Näin on, pitää olla P- tai N ja jarrupohjassa että käynnistäminen onnistuu.Ilman jarrua tulee vain virrat päälle.
saanen epäillä. Itsellä oli 2002 vuoden X5 ja kyllä siinä pystyi käynnistään ilman jarrun painamisia.
Ihmettelen miksi bemari tän olis muuttanut... Voi toki olla väärässä koska otanta on vain tuo yksi bemari. Nyt on Audi A6 ja siinäkään ei tarvitse painaa jarrua käynnistettäessä.
omassani ei tarvi.
että starttimoottorin kuorma vähenisi, kun ei tarvi pyörittää vaihdelaatikkoa käynnistyksessä. näin manuaalissa, eiköhän se automaatiskin aika samanlailla mene.
Jotkin autonvalmistajat määrittelevät ihme toimintoja autoihinsa.
Hauskin mihin olen koskaan törmännyt on manuaaliautossa kytkimen käyttöpakko startatessa. Autona oli Ford Probe, jossa joutui pitämään kytkintä pohjassa jotta auto lähti käymään. Kyseessähän on amerikan serkkujemme valmistama auto, johon tämä oli kai tehty turvallisuussyistä.
Kyllä automaatissa pitää polkea kytkintä useamman kerran jos haluaa varmistua, että öljyt norjistuvat ja auto käynnistyy helpolla..
Jenkeissä laki vaatii tuon systeemin kaikkiin manuaalivaihteisiin.
Esim. Tojo Verso TD, missä virta-avainta kuvaava palikka kojelautaan, kytkin pohjaan ja START-napista käyntiin.
ei voi painaa kytkinpoljinta, kun sitä ei ole.
on samassa jarrun kanssa. kun painaa jarrua, painaa myös kytkintä?
Kuten joku ylhäällä mainitsikin laatikossa on veto päällä aina d-vaihteella (ainakin pitäisi olla jos on timmissä) jarru pohjassa autoa seisottaessa sen voi huomata että auto puskee jarrua vasten.
Kerran peilikirkkaalla jäällä tyhjäkäynnelläkin renkaat sutivat jolloin piti jarrulla jarrutella renkaiden pyörimistä ettei tyhjäkäynnilla sudittelisi (joo talvi yllätti kyseisen autoilijan, oli väärän kelin renkaat)
Ei automaatissa ole kytkintä
Lähteekö sinun Plasto-Volvo käyntiin kippi pystyssä.
mutta onko haittaa vaikka polkimen painaa vaikkei sitä välttämättä tarvitsisikaan
Vain jos haluat auton liikkuvan käynnistyksen aikana.
Jarrutehostin tuskin potkii takaisin ennen kuin moottori on kunnolla käynnissä, mutta eipä tuonkaan luulisi haittaavan.
No istu siihen kiesiin, laita vaihteita ja polkimia eri asentoon ja väännä avaimesta.
Mitä ihmettä täällä kyselet. Ei se kokelemisesta hajoa, kunhan et ajossa ala kokeilla.
en viitsi autoa kuitenkaan rikkoa väärällä käytöllä.
Automaattilaatikot kun ei niin kovin halpoja ole uusia.
ja vanha sanonta: kysyvä ei tieltä eksy!
Parempi kun katsot auton käyttöohjeesta omalle kiesillesi sopivan vastauksen, tai pidät nyrkkisääntönä että täytyy. Minun auto ei ainakaan lähde käyntiin ilman jarrupoljinta, mikä kieltämättä koeajopäivänä meinasi tuottaa harmaita hiuksia manuaaliin tottuneelle (en muistanut myyjän selitystä ja luulin, että auto oli jotenkin hajonnut).
Kun on kyse täysin triviaalista ongelmasta, löytyy lässyttäjiä ja "asiantuntijoita" vaikka kuinka paljon, mutta kylmäaineen mahdollinen tuoksu ohjaamossa tai torsen-pyörästön toimintaperiaate eivät enää saakaan suurta huomiota siitä yksinkertaisesta syystä, ettei palstan koulujakäymättömät jokapaikan sössöt enää omaa kompetenssia keskusteluun !
Onhan aina vaarana, että joku antaa vieraskielisen linkin.
Seuraavaksi voisitte "keskustella" leopardikuvioisten penkinpäällisten paremmuudesta verrattuna tiikerikuvioituihin.
Pakoputkiston kromijatkeet ja 12 senttiä halkaisijaisten ulostuloputkien vaikutus 1,3-litraisen corollan vääntöominaisuuksiin on myös oiva sadan viestin mittainen keskustelusäie.
Kartiosuodattimien tuoma 20% lisäys huipputehoon on myöskin mielenkiintoinen vähintään toiselle sadalle menevän argumentin väärti !
taitaa olla huono tapa laittaa kaikenmaailman linkkejä keskusteluihin.
Monta kertaa se nyt vaan on niin, että jostakin teknisestä detskusta ei synny keskustelua, jos se on yksiselitteisesti määritelty.
Kylmäaineisiin olen työssäni törmännyt ja aika tylsä keskustelunaihe se ainakin mielestäni on.
Torsen-pyörästön toimintaperiaate evvk.
Penkinpäällisistä hienoin on tietenkin Seepra, johon karvanopat sointuu parhaiten.
Corollan pakoputkenpään teholisä säästää myös bensaa, joka kuolettaa tuninkiosan hankinnan, mutta miten nopeasti, onkin jo eri juttu...
Teini-Bemari vaatii vähintään vapaavirtaussuodattimen pärjätäkseen Corillalle kiihtytyksessä - pojat kertoi.
Ellei autossa ole systeemiä, että se vaatii jarrun polkemisen.
Omani käynnistyy vain ja ainoastaan vaihteiston P-asennossa. Jarrua ei tarvitse, mutta ei siitä ole haittaakaan.
Moi !
Riippuu autosta, tai varmaankin enemmän kyseessä olevasta vaihteistosta.
Bemarissa ei tarvitse painaa startatessa, vaihteen oltava P- tai N-asennossa.
Vaihdetta ei saa P-asennosta pois jarrua painamatta, eikä myöskään N-asennosta mikäli auto on suurin piirtein paikallan.
--
Meidän th350 ei vaadi käynnistyäkseen muuta kuin vaihteen P:lle tai N:lle. Vaihde päällä ei starttaa. Ja koska käynnistän aina P päällä, niin ei tarvitse painaa jarruakaan. Uudemmissa, 1990-luvulla tulleissa laatikoissa (mm. 4L80E) jarrua ei tarvitse painaa startatessa, mutta vaihde ei mene päälle jos jarrua ei paina.
ainakin tarvitsee jarrupoljinta painaa käynnistettäessä.
Minulla ainakaan ei starttaa, jos ei paina jarrua kummassakaan bemarissani.
Aika paljon tuntuu olevan vaihtelua edelleen. Itsellä 2012vm ja ei tarvitse painaa jarrua startatessa. Mutta jarru pitää toki olla pohjassa, jos haluaa siirtää pois P -asennosta. Mutta varsinkin talvella jos joutuu skrapaa, niin kätevä heittää auto päälle menemättä istumaan..
Laatikoiden valmistajat ovat tehneet lukuisia erilaisia turvaominaisuuksia, joten viisainta on katsoa ne ohjekirjasta. Itsellä Aisin antaa käynnistää sekä P että N-asennossa.
Sen jälkeen vaihdevivun salpaa painaen voi keppiä liikutella kaikille vaihteille tai salpaa painamatta vain N-D-N-D.....eli salpa estää pääsyn R-P sekä 2-1 asentoihin.
Tarvitaanko jarrua riippuu tyystin siitä, missä olet. Tien laidassa laitat vaan D päälle ja auto lähtee hiljaa ryömimään. Kaasua vaan lisäten voit liittyä liikenteen sekaan. Parkkialueella tai pihalla on hyvä pitää kevyesti jalkaa jarrulla, sillä kun kytkee vaihteen, niin auto lähtee (salakavalasti) ryömimään ja voi osua johonkin ennenkuin huomaatkaan vaaraa. Itse käännän auton pihalla vain jarrun vapauttamalla, sillä rikastin päällä automaatti vetää sen verran, että sen saa pihalla mukavasti käännetyksi.
Sitten vaan lisää kaasua niin meno maittaa eikä tule kyynerpäähän jännetulehdusta niinkuin manuaalin vatkaajilla.
Kokeile?
Ei kaikissa uusissakaan vaadia jarrun painamista, riittää kun on
p-asennossa vaihteenvalitsin niin voi käynnistää. Ainakin uudessa
mersunpakussa on näin, oma autonikin on automaatti tosin ei kovin
uusi mutta siinä pitää olla vaihteenvalitsin p-asennossa tai n-asennossa
mutta virta-avainta ei saa pois kuin p-asennossa, sammuuttaa ja käynnissää
voi siis n-asennossakin eli vapaalla.
120 lantikka 2009 peruutusvaihde päällä. Kun yritän pysäyttää ei meinaa pysähtyy..jumputtaa
Öljyt vaihdettu..huuhdeltu..pesty laatikosta?