Elokuussa on uusia henkilöautoja rekisteröity myyntivarastoon 20% vähemmän kuin vuosi sitten.
http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Ensirekisteröinnit/Ajoneuvolaji ja käyttö/Vuosi 2006.htm
Siis autoliikkeet tietävät tulevan autoverolain sisällön tai odottavat ostajien kiinnostuksen uusiin autoihin romahtavan.
http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Ensirekisteröinnit/Ajoneuvolaji ja käyttö/Vuosi 2006.htm
Siis autoliikkeet tietävät tulevan autoverolain sisällön tai odottavat ostajien kiinnostuksen uusiin autoihin romahtavan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
juuri näin tapahtuu.
syyhyävät ilmoittaa,että autovero poistuu 01.01.07.taasko se paskan jauhaminen alkaa?perseaukisten itkuja.sanon taas,että suurimmalla osalla ei ole varaa ostaa kuitenkaan autoa vaikka veron poisto pudottaisi 75%:a hintoja.
Uusi autoverolaki on tulossa viimeistään keväällä 2007 eduskunnan käsittelyyn. Itse uskon elvin poistumiseen, sen verran vaatimaton tuo Suomen vastausluonnos EU-tuomioistuimelle on: http://www.valtioneuvosto.fi/tiedostot/julkinen/eu-briefit/2006/250806/autovero.pdf
Ja missä viipyy Suomen virallinen vastaus vai eikö sitä ole julkistettu?
Muutosta on tulossa. Autovero itsessäänkin tulee todennäköisesti laskemaan kun aletaan todella siirtyä verottamaan käyttöä.
Vuosittainen ajoneuvovero tulee myös muuttumaan. Eli sillä kompensoidaan maahantuotaessa kerättävien verojen menetys.
Autoverovalittajat saahaavat omaa oksaansa. Mitä väliä on enää auton hinnalla jos sen käyttämiseen ei enää ole varaa. Saahan tänäpäivänä uuden matkapuhelimenkin eurolla.
Kyllä valtio omansa ottaa: kansallinen ajoneuvovero, päästövero ja polttoainevero - näihin ei Eu:lla ole nokan koputtamista.
Taidan ostaa uuden polkupyörän.
Copy:
"Autoverovalittajat saahaavat omaa oksaansa. Mitä väliä on enää auton hinnalla jos sen käyttämiseen ei enää ole varaa."
Et ole täysin oivaltanut pointtia.
Jos hankintavero poistetaan, suomalainen kuluttaja saa ostaa autonsa (uuden tai käytetyn) vapaasti koko EU:n markkinoilta. Eli suljettujen markkinoiden ja "luvanvaraisen maahantuonnin" tilalla onkin hetkessä volyymiltään noin 100-kertaiset (luit oikein; satakertaiset), vapaasti kilpaillut markkinat.
Silloin suomalainenkin pääsee osalliksi näistä markkinoista, jossa esim. uusia autoja myydään usein jopa 20 % alennuksella. Tälläkin hetkellä useimmat Ford-mallit on Saksassa tarjoushinnalla, josta on vähennetty koko paikallinen ALV!
Ja käyttömaksuihin siirtymisessä on se hyvä puoli, että koko kansalle kirkastuu, kuinka valtavaa tämä autoiluun liittyvä verotus meillä on. Veikkaanpa vaan, että kun verotuksen suuruus näin konkretisoituu jokaiselle mattimeikäleiselle, ei sitä enää niellä sellaisenaan "taivaasta saneltuna pakkona". Aletaan aiheellisesti kysellä, miksi autoveron tuotto on muka oltava juuri tätä nykyistä tasoa. Muutaman vuoden takaisesta se on noussut 50 %, eikä kukaan silloin tiennyt kertoa, että kerätään liian vähän...
Eli lopputulos tulee olemaan, että poistettavaa hankintaverotusta ei pystytä (eikä ole tarvekaan) siirtämään käyttömaksuihin, vaikka sellaisella yritetäänkin pelotella. Veikkaan että käyttömaksun kokonaiskertymässä joudutaan "tyytymään" 2000 luvun alkuvuosien autoverokertymän tasoon, ilman mitään 50 % perusteettomia korotuksia...
Niin korkeat käyttömaksut ettei minulla olisi niihin olisi varaa, ovat poliittisesti mahdottomia.
Veroprosentit ovat olleet laskusuunnassa viimeisen vuosikymmenen, eikä loppua ole näkyvissä. Kokonaisveroasteeseen voi vaikuttaa äänestämällä.
Mikähän siinä on, että porukka on niin tyhmää, ettei jo nyt käytä hyväkseen näitä erinomaisia tarjouksia. Tosin nyt joutuu maksamaan samat verot kuin kaupallinen maahantuoja, mutta luulisi sen silti olevan verrattomasti edullisempaa, jos uuden auton voi ostaa puoli-ilmaiseksi.
Yksityistuojalla ei ole mitään takeita tasapuolisesta kohtelusta. Oikeusasteet ovat täynnä vaatimuksia oikeudenmukaisesta kohtelusta.
Uuteen autoverolakiin leivotiin sisään näppärä, kilpailulta terävimmän kärjen vievä jippo. Ja mikä parasta, se osattiin selittää EU:n vaatimukukseksi! (hih!)
Eli:
Autoveron määrä ei riipu mitenkään itse auton hinnasta, vaan se on kiinteä summa MERKKIMAAHANTUOJAN OHJEHINNAN PERUSTEELLA.
Tämä supistaa itse auton hinnan merkitystä, koska kohtainen prosenttiero verottomissa hinnoissa johtaakin varsin pieneen prosenttieroon loppuhinnassa. Meidän paikallisten merkkidynastioiden kannalta ihanteellista olisi, jos autovero olisi vaikka 1000 % tästä merkkimaahatuojan ohjehinnasta. Tällöin itse auton hinnalla ei olisi enää mitään merkitystä kokokonaishinnassa, jolloin kukaan ei "viitsisi" tilata autoa ulkomailta.
Autoveron tapaan alv on myös määritelty laissa prosentteina. Mutta siinä on täysin luonnollista, että marketin tarjoustuotteen alv maksetaan tuoteen OSTOHINNASTA LASKETTUNA, ei keskustan hienostoputiikin ohjehinnan perusteella...
Minusta tuo Suomen luonnos vastaukseksi (tod. näk. samanlainen lopullinen vastaus) EU:lle oli yllättävän selkeä. Siinähän retoriikkaa käytettiin niin, ettei tarvinnut vastata olennaisiin kysymyksiin. ELViin ei tule muutosta, koska siitä ei ole ollut aikaisemmisakaan päätöksissä kysymys. Tämähän ei vastaa millään tavalla EU:n esittämään kysymykseen syrjivyydestä. Käytettyjen autojen hintakehitystä pidetään vastauksessa luotettavana, vaikka Grey-Hen Oy:n hinnanmäärittely on useasti kyseenalaistettu. Myönnytys tai pikemminkin ele annettiin eli lupaus 6 kuukauden säännön purkamisesta, jotta tulisi vaikutelma, että Suomi on yhteistyökykyinen. Eli kaikkiaan elviin ja Grey-Henin toimintaan EU vielä puuttuu - toivottavasti.