Kysymys on hyvin vaikea.
Minun Golf-75 kesti 10 vuotta "ruosteettomana".
Kaverin esim. lokasuojat reikiintyi 3 vuodessa.
Minun Ascona -86 on ruosteeton, vain pari reikää.
Toinen pohjassa, toinen tavaratilassa. Ehkä
pellinlaadussa on ollut vikaa.
-86 oli lakisääteinen ruostensuojaus.
Vaikka suojaus ei ole suuri summa, silti
askarruttaa pitääkö uudet suojata.
Itsekin kyllä tiedän vastauksen että kyllä
kannattaa suojata.
Toisaalta olen nähnyt hyvin suojattuja autoja
jotka ruostuu massan alta.
Olen paljon sitä mieltä että pellin laatu
ratkaisee ja pesu. Jos pelli on ruostuakseen se
ruostuu eikä sitä pysäytä mikään.
Olen myös lukenut autojen takuusäädöksiä niissä
on aina joku ehto, esim ulkopuoliset tekijät,
suolako.
Ruostesuojaamoiden takuun antaa aineen valmistaja
esim. jossain "englannissa".
autot Punto ja Astra
Minun Golf-75 kesti 10 vuotta "ruosteettomana".
Kaverin esim. lokasuojat reikiintyi 3 vuodessa.
Minun Ascona -86 on ruosteeton, vain pari reikää.
Toinen pohjassa, toinen tavaratilassa. Ehkä
pellinlaadussa on ollut vikaa.
-86 oli lakisääteinen ruostensuojaus.
Vaikka suojaus ei ole suuri summa, silti
askarruttaa pitääkö uudet suojata.
Itsekin kyllä tiedän vastauksen että kyllä
kannattaa suojata.
Toisaalta olen nähnyt hyvin suojattuja autoja
jotka ruostuu massan alta.
Olen paljon sitä mieltä että pellin laatu
ratkaisee ja pesu. Jos pelli on ruostuakseen se
ruostuu eikä sitä pysäytä mikään.
Olen myös lukenut autojen takuusäädöksiä niissä
on aina joku ehto, esim ulkopuoliset tekijät,
suolako.
Ruostesuojaamoiden takuun antaa aineen valmistaja
esim. jossain "englannissa".
autot Punto ja Astra
Vastaukset 9
Vanhimmat
No jos valmistaja antaa esim. 10 vuoden
puhkiruostumattomuustakuun (tai eräissä
tapauksissa puhkiruostuvuustakuun :) niin siinä on
silloin mukana juuri ne ehdot. Eli säännölliset
tarkastukset merkkiliikkeessä (yllättäen tosi
usein), ehkä uusintasuojaukset määräajoin jne. Ei
taida olla montaa, jotka olisivat saaneet uuden
koslan tilalle kun entinen on ruostunut ehtojen
noudattamisesta huolimatta. Eipä niitä monikaan
jaksa edes lukea, eli kun ensimmäinen
tarkastusajankohta on mennyt jo ohi, niin se on
siinä. Ja kun ennen auto huollettiin itse, niin ei
tarvinnut ilmaishuollon jälkeen enää
merkkihuoltoon mennä.
Ei uusia autoja tarvitse suojata koska niissä on
tehtaassa tehty riittävä suojaus.
Nyt vain on niin että nämä ns.yksityiset
ruostesuojaajat käyvät kuumana.Eikä mikään ihme..
Kun autot ei enää ruostu entiseen tapaan alkaa
lisäkäsittelyt olemaan historiaa.
Älkää uskoko kaikkea mitä kauppiaat kertovat.
Koko alustako on sinkitty? Kaikki tukipalkit ym?
kaikkea mitä autokauppiaat väittävät sinkityksen
antamasta ruosteturvasta. Vaikka uusissa autoissa
on pitkät puhkiruostumattomuustakuut, niin
takuuehdoissa on maininta ettei korvaa suolan
aiheuttamia vaurioita. Eli käytännössä takuuta ei
ole ollenkaan.
Uudet autot pitää suojata!
Kyllä ainakin minä kallistun tuon suojauksen
puolelle, vain jos ajan autolla ainoastaan pari
kolme vuotta, niin ei kannata, silloin voi pistää
vahingon kiertämään.Jos katsoo esim. näiden
nykyautojen pohjia, niin massaa on vain osalla
pohjaa, lopululla alalla on vain heikko
maalipinta.Lisäksi on tuo sinkitys niin ohut,
että ei se montaa vuotta suojaa ja jos tulee
jonkinlainen lommo peltiin, niin sinkitys irtoaa
ja sitten pääsee tästä kohdasta korroosio peltiin
ja myös sen sinkityksen alle.Takuuehdot tuolle
puhkiruostumiselle ovat myös sellaiset, että
niiden perusteella eivät tehtaat kyllä koskaan
joudu korvaamaan mitään.
"Lisäksi on tuo sinkitys niin ohut,
että ei se montaa vuotta suojaa ja jos tulee
jonkinlainen lommo peltiin, niin sinkitys irtoaa
ja sitten pääsee tästä kohdasta korroosio peltiin
ja myös sen sinkityksen alle."
Tutustupa pikkuisen periaatteeseen mihin perustuu
sinkin suojausvaikutus... löytyy muuten sähköopin
perusteista.
Ei se korroosio kyllä sinkin alle hiivi!
:D
Jos itse ostaisin nyt uuden auton, niin
suojauttaisin alustan ja pyöränkotelot aivan
uutena ja puhtaana. Koteloita ei kyllä uskaltaisi
mennä suojauttamaan, jos tehtaan laittama
kotelosuojaus siitä kärsisi ja toisekseen
ylimääräisten reikien poraaminen
kotelosuojaukseen tuntuu arveluttavalta. Mahtaako
koteloihin joutuneet porauslastut aiheuttaa
ruostumista?
Eri asia on tietysti suojauksen tekeminen jo
olemassa olevista rei'istä mutta edelleen
alkuperäisen suojauksen kärsiminen on riskinä,
enkä ehkä aivan uuteen autoon teetättäisi
kotelosuojausta.
Alustan massaus uutena ja aina tarvittaessa sen
paikkaaminen ja "pehmentäminen" silloin tällöin
uskoakseni suojelee alustaa ruostumiselta, koska
kivet eivät koskaan pääsisi hakkaamaan auton
alkuperäistä suojausta vaan kivien iskut
pysähtyisivät jo jälkikäteen ruiskutettuun
massaan. Alustan poikittaiset kantit vaativat
oikeastaan ainakin puolivuosittaisen tarkastuksen
ja paikkauksen, jos haluaa alustan säilyvän
pitkään ruosteettomana.
Pyöränkotelot ovat toinen kovalle kulutukselle
joutuva paikka. Kivilinjalla on massa kovilla ja
esim. takapyöränkoteloissa kulkevat
polttoaineputkien taustat ja kurakaaren "hylly"
keräävät märkää kuraa muhimaan.
Takatukivarret voi suojata myös kivien
hakkaumilta.
Ovien alareunat kannattaa myös pestä ja vahata
usein, jos haluaa niidenkin säilyvän pitkään
ehjänä ja ruosteettomana.
Yllä mainitut paikat olen havainnut arimmiksi
ruostumaan käytetyissä autoissani, jos siis
voisin hankkia uuden auton ja meinaisin ajaa
sillä pitkään, kiinnittäisin huomiota juuri
näihin seikkoihin.
kiitos