Kun tiedän autoni mittarivirheen, niin maantie
nopeuksissa nopeuserot on monesti n. 20 km/h
verrattuna moneen ns. lainkuuliaiseen. Tämähän
on täällä liikenneturvan luvatussa maassa vallan
kauheaa.
Itse ajan yleensä tienopeus 15-20 mittarissa.
Ohittelen ennakoiden eli tulen vauhdilla en roiku
puskurissa yms. Olen huomannut tämän ajotyylin
yleiseksi paljon ajavien keskuudessa. Itse saan
maantieajossa keskinopeudeksi sinne 103-105 km/h
hieman liikenteestä riippuen.
Miten muut tienkäyttäjät olenko hengenvaarallinen
kaahari vai mikä?
Mitkä autot ovat yleensä jarruna? Myös
kuskityyppi?
Jarruja itselle ovat olleet pienet sukisukit alto
ja swift. Sekä mikra. Kuskina yleensä vanhempi
naishenkilö.
Corolla on monesti ns. hattupään auto eli vanhempi
herrasmies. Myös ennen pappalada ja 740 volvo
oli samaa kastia.
Vähiten tiellä ovat yleensä hiaset. Vitot ja Tdi
volsut moottoritiellä, ajoneuvokohtainen rajoitus
näillä pakuilla ei näytä olevan voimassa.
nopeuksissa nopeuserot on monesti n. 20 km/h
verrattuna moneen ns. lainkuuliaiseen. Tämähän
on täällä liikenneturvan luvatussa maassa vallan
kauheaa.
Itse ajan yleensä tienopeus 15-20 mittarissa.
Ohittelen ennakoiden eli tulen vauhdilla en roiku
puskurissa yms. Olen huomannut tämän ajotyylin
yleiseksi paljon ajavien keskuudessa. Itse saan
maantieajossa keskinopeudeksi sinne 103-105 km/h
hieman liikenteestä riippuen.
Miten muut tienkäyttäjät olenko hengenvaarallinen
kaahari vai mikä?
Mitkä autot ovat yleensä jarruna? Myös
kuskityyppi?
Jarruja itselle ovat olleet pienet sukisukit alto
ja swift. Sekä mikra. Kuskina yleensä vanhempi
naishenkilö.
Corolla on monesti ns. hattupään auto eli vanhempi
herrasmies. Myös ennen pappalada ja 740 volvo
oli samaa kastia.
Vähiten tiellä ovat yleensä hiaset. Vitot ja Tdi
volsut moottoritiellä, ajoneuvokohtainen rajoitus
näillä pakuilla ei näytä olevan voimassa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
..ajan mittarin mukaan 20 nopeutta ja todellinen
nopeus on tällöin 10 km/h.
Moottoriteillä tuo vauhti on sellainen että
välillä menee useampikin auto ohi, mutta
yksikaistaisella (yksi siis molempiin suuntiin)
tiellä olen yleensä itse se ohittava auto.
Itseäni en pidä kaaharina, joten en voi sanoa
sinustakaan sitä :)
Jarruina liikenteessä ovat (IMO) pääsääntöisesti
vanhat kuskit, vasta kortin saaneet tai muuten
vain varovasti ajavat. Sukupuolten välillä en näe
suuria eroja.
Jos automerkeistä tai tyypeistä puhutaan, niin
jarruina harvemmin on "GTI" autot, vaan yleensä
joku edullinen pikkuauto tai sitten vastaavasti
urheiluauto, josta löytyisi potentiaalia, mutta
jota ei haluta käyttää (kuka sitä autoa sitten
pääsis ihastelemaan).
Itse ajan TDI koneiselle VAG:n tuotteella ja
väitän etten pyöri jaloissa.. potkua löytyy myös
ohituksiin.
Ajelen 30 t/a ja sama on tyyli. Nopeus 20km/h.
Nyt sitten tosin napsahti 600 Fimmiä, kun
ylinoperutta oli 18 km/h. Noo..iteppähän tuota
kerjäsin.
n. kerran vuodessa.. kaikki "hupi" maksaa
Vanhuksilta kortti pois. Nehän vain tukkivat
liikenteen. Ei niin vanhoilla voi olla mitään
asiaa minnekkään. Pysyisivät kotona.
Mehän ei vanheta ikinä perkele!
Vanhukset ja naiset pois autonratista !!!
Ne kun ajaa yleensä ylivarovaisesti ja aiheuttavat
täysin ennalta-arvaamattomia ylläreitä älyttömillä
-"hei horisontissa näkyy toinen auto,jarrutanpa
varmuuden vuoksi,ettei tule kolaria"-
jarrutuksillaan,huh,huh...?! Onko tuttua ?
Ja akat rupee varmaan piipittään,että:"sovinisti"!
Miksköhän ei F1:ssä tai rallissa oo montakaan
naiskuskia,hä? No siks,kun niillä ei vaan oo sitä
jotain jota auton täysimittainen hallinta vaatii!
kamujen kanssa micralla päästelin kalareisulle.
1,0l kone on niin laiska (-87 micra) että 90 kmh
oli niukasti mittarissa.
Noista pakettiautoista sanoisin sen verran että
vanhat pakettiautokohtaiset rajoitukset eivät ole
enää pariin vuoteen olleet voimassa.
Tai siis ne pätevät kyllä niihin vanhoihin,
joihin sellainen on määrätty. Mutta nämä uudet
Vitot, Hiacet, Vanetet ja muut ovat sen verran
hyviä ajaa maantieajossa että niille ei katsottu
enää tarpeelliseksi 80km/h:n lätkää, vaan saavat
ajella ihan rauhassa.
Syy siihen että ne harvemmin ovat tiellä tukkeena
on varmastikin se että useimmat pakettiautot ovat
kuitenkin firmojen omistuksessa, ja ammattikuskit
joilla yleensä on urakkapalkka ajavat sitten
tietysti nopeasti.
Joku kommentoi että noi "GTI"-autot ovat
harvemmin tien tukkeena. Itse olen ollut
huomaavinani että nuo hieman tavallista
tehokkaammat (esim. GTI-mallit, V6-versiot eri
malleista ym.) menevät yleensä maanteillä muita
nopeammin, mutta sitten nämä autot joissa todella
on sitä tehoa pellin alla ajavat huomattavasti
rauhallisemmin.
on max. 100 km/h. Eli 2 3 skoda felisiat yms. on
myös rajoituksen piirissä. Raskaspaku omapaino
yli 1875 kg? vm 96< uudempi 80 lätkä.
Vanhemmissa 1800 kg rajana.
Mistä nuo tiedot ovat peräisin? Akelta?
En siis kyseenalaista sitä ovatko tiedot totta
vai eivät, kysyn ihan uteliaisuudesta, koska
käsitykseni asiasta on erilainen. Voin kyllä
hyvin olla väärässä, sitä en kiellä.
Raskaspaku omapaino yli 1875 kg? Kaikki
pakettiautothan menevät tuosta yli, ja ei
yhdessäkään näy enää nykyään 80:n lätkää? )paitsi
jossain vanhoissa hiaceissa)
kuorma-autoja. Kokonaispaino yli 3500 kg.
Itselläkin oli 98 Ducato Maxi k-a kokonaispaino
3510 kg, ei 30% autoveroa, veromerkkiä ja
talvirengaspakkoa.
Siis hiacen OMAPAINO on n. 1500kg, kantavuus
about tonni joten KOKONAISPAINO on siinä 2,5
tonnia. Lätkä tarvitaan jos OMAPAINO on yli
1875kg uudemmilla ja 1800 kg vanhemmilla
pakuilla. -81:stä vanhemmissa pitää kaikissa olla
lätkä.
Tuolla lätkällä ei ole mitään tekemistä ajo-
ominaisuuksien tai turvallisuuden kanssa vaan se
on pelkästään suomalaista autoveropaskajuttuja,
sama auto saa ajaa 120:tä kun maksaa verot!!!
Eikös se vähän ole niin, että kun on tarpeeks
tehoa niin ei tarvii näyttää....
Siksi täällä suomessa on pirusti keveitä
umpikuorma-autoja paino hieman yli 3500 kg.
Autovero (paketissa 30%) nostaa hintaa
minimissään n.40 000 mk. Eli Ducato maxi paku
n.180 th ja kuorma-auto alle 150 th. Ainoa ero
on auton tavaratilan kylkeen kiinnitetty
reikäkisko ja uusinta katsastus ennen
rekisteröintiä. Mersussa ero onkin jo lopulle
satatonnia.
Eli suomessa on kansantaloudelle halvempaa tuoda
suomeen kallein mahdollinen isopaku kuorma-
autona, kuin ostaa se hieman pienempi versio
samasta autosta. Sinua rangastaan pakun ostosta
min 30 000 mk autoveroa ja jokavuotinen 700 mk
käyttömaksua.
Hyvä nähdä että vanhakin vielä oppii uutta.
Kiitos että korjasit väärän käsitykseni asiasta,
ja jatkossa olen viisaampi.
Kuorma-auto lisää vähän ajokorttivaatimuksia ja
lisäksi tulee ajopiirturin käyttöpakko.
Peräkärryn kanssa ajokorttivatimukset lisääntyy
edelleen, pikku-E:kään ei riitä, jos paino
ylittää 750kg. Turvavyön käyttöpakkoa ei
puolestaan ole kuorma-autossa.
kun tolla 6-vaihteella ei jaksa alle satkua
painella niin pistän sitten reilusti ohi...
sitä itsekin tulee ajeltua. 100-alueella noin 110-
115-mittarinopeutta. Eivät kai tässä mainitut
nopeudet mitään vaarallisia ole. 40-kilometriä
tunnissa liikaa tai liian vähän on jo pahempi
juttu.
Tukoista sen verran, että harvemmin yksittäinen
auto onnistuu pahemmin haittaamaan. Ongelmaksi
muodostuu se, että se kerää peräänsä jonon, jossa
joka toinen ei uskalla/viitsi/jaksa/ymmärrä
ohittaa ja tuommoisesta jonosta ohi pääsy
vaatiikin jo hiukan enemmän..
...Että osaa välillä ärsyttää ne ketkä ajaa
100km/h alueella 85km/h. Ja mulla on aina välillä
hiace käytössä niin koita siinä sitten ohittaa
joku jono, koska niinkuin sanoit, siihen taakse
jää vellihousuja jonoon. Ja ei siinä mitään
saahan joku mummo olla varovainen, mutta annas
olla kun tulee 60km/h:n pätkiä välillä niin siitä
painetaan se prkleen sama 85km/h läpi. että ottaa
päähän.
Toinen asia. hiacella kun ajaa niin huomaa hyvin
kuinka monet takaa tulevat kelaavat
mielessään:"Voi vi*** hiace!" ja ajavat väkisin
ohi ja jäävät siihen eteen roikkumaan. (siis
100km/h alueella kun itse ajan 110km/h).
Moottoritiellä paljon ajaneena olen pistänyt
merkille seuraavat asiat:
- kun näet rekan -> voit varautua jarruttamaan
nopeuteen 100km/h, koska sitä on yhtäaikaa
ohittamassa autoja, jotka eivät osaa painaa kaasua
- keskimäärin hidastelijat ajavat yli 15 vuotta
vanhalla autolla
Mutta tekisi se oikeastaan hyvää käydä
kokeilemassa jotain -85 myyntisuosikkia. Voi
olla muuten yllättävä kokemus. Ja Focuksenkin
melu voisi olla jopa kohtuullista.
Muuten samaa mieltä,mutta ei mielestäni korreloi
niinkään auton iän suhteen.Ajan itse vuoden -86
318i:llä ja tien tukkona on sekä uusia,että
vanhoja autoja ja tarkoitan myös tätä
ohitustilannetta.
Yleensäkin ihmisille tuntuu kiihdyttäminen ja
risteyksestä lähtö olevan vaikeaa.Asiaan ei juuri
tehot vaikuta.Kunhan on menty joku kilometri,niin
kyllä se nopeus sitten nousee,vaikka
sakkonopeuksiin.Ikävää huomata kaveri
takapuskurissa,kun on itse heti risteyksen
jälkeen ohittanut,luullen kuskin ajavan
hitaasti.Tämä siitäkin huolimatta,että ajan
suurinta sallittua nopeutta ja karvan verran
ylikin.
Bemu, jos on kunnossa ok, kuten yleensäkin
hoidettu ajokki. Mutta surullisen näköiset
cerryt ja sunnut, corolla ja carinat yms. Autot
on saaneet kovaa kättä, suomen suolaa, lunta ja
pakkasta. Viimeiset 5-vuotta harsittu kasaan
vain katsatuksen ajaksi. Niillä on muuten elämys
päästellä motarilla liikenteen rytmissä
todellista 140 km/h. Testaa jos et usko.
Tarkoitinkin juuri näitä cherryjä plus muita 15
vuotta vanhoja autoja, jotka saadaan pysymään
koossa katsastuksessa ilmastointiteipillä (mutta
toki joukosta varmasti hyviäkin yksilöitä löytyy).
Testailen vain tätä palstaa..
<b>d</b>