Kaikki nämä uudet kaavat ja kikkailut uuden lain sisällöksi aiheuttavat todellisia ongelmia. Siksi ehdotan seuraavaa:
Veron määräävä prosluku tulee määrittää auton todellisesta arvosta eli ostohinnasta. Kun auto ostetaan ulkomailta, ei autolle voi määrittää muuta arvoa kuin ostohinta. Tämän lisäksi autojen hintojen seuraaminen ulkomailla on helpompaa kuin suomalaisten verojäänteiden arpominen. Hintaseurannalla voidaan estää kuittikikkailu. Näitä nykyisiä verrokkihintoja voitaisiin käyttää varmistamaan se, että veroa ei kanneta liikaa. Tällä perusteella saataisiin verrokkihinnatkin oikealle tasolle kun valtio pyrkii varmistamaan että se saa maksimaaliset verotulot mitä kyseisestä autosta voi saada.
Tämähän on utopiaa, tiedän sen
Mi
Veron määräävä prosluku tulee määrittää auton todellisesta arvosta eli ostohinnasta. Kun auto ostetaan ulkomailta, ei autolle voi määrittää muuta arvoa kuin ostohinta. Tämän lisäksi autojen hintojen seuraaminen ulkomailla on helpompaa kuin suomalaisten verojäänteiden arpominen. Hintaseurannalla voidaan estää kuittikikkailu. Näitä nykyisiä verrokkihintoja voitaisiin käyttää varmistamaan se, että veroa ei kanneta liikaa. Tällä perusteella saataisiin verrokkihinnatkin oikealle tasolle kun valtio pyrkii varmistamaan että se saa maksimaaliset verotulot mitä kyseisestä autosta voi saada.
Tämähän on utopiaa, tiedän sen
Mi
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mutta mitäs kuitunen-poloinen sitten tekisi???
Tuo ehdotushan on juuri kuten EU laki edellyttäisi vapaalta tavaran liikkumiselta, mutta
kun tämä meitin bobrikov menettäisi työnsä...
pitäiskö kerätä kolehti ja ostaa äijä eläkkeelle?
Heikki pitää vuokrata Venäjälle siellä tuo verojen keruu vähän tökki!
50% joulu ale! ja ale ostoksissahan ei ole palautus oikeutta!
Totta puhut, mooses
Jostain syystä valtiolle ei kelvannut sellainen, ja nyt joutuvat tyytymään jatkuvaan veron alenemiseen ja riitelyyn.
helppohan se olisi verrata hintoja tuontihetkellä, auto24 tai mobile.de hintoihin.
Veropäätös "neuvoteltaisiin" ja päätös tulisi saman tien.
Ettekö te vielä ole oivaltanut, että valtio viivyttelee tarkoituksella. Syksyllä tuontiautojen vero laski 5%. Helmikuussa tuontiautojen vero laskee 5%. Varmaan menee taas puolivuotta, niin taas vero laskee 5%. Kolmen vuoden kuluttua vero on sitten 0%, autojen hinnat laskivat vähitellen eurooppalaiselle tasolle, mutta yhden yön romahdusta ei tullut. Tällöin ne, jotka ovat auton ostaneet velalla (näitä on muuten paljon), eivät näytä vähinneen kauheasti.
Nimenomaan tähän on mentävä EU-jäsenmaana. Naapurimme Eesti tulee varmasti näyttämään Suomelle tien.
Kuittitehtailun vaara on sama kuin Suomen sisäisessä toiminnassa, ne jotka tehtailevat vääriä kuitteja, tekevät sitä alalla kuin alalla. Harvoin saksalainen myyjä suostuu laittamaan kauppakirjaan halvemman hinnan, koska kaupakirja on ainoa takuu rahan saannista ja jos suostuu niin auto on vain kauppakirjaan laitetun hinnan arvoinen.
Suunnitteilla oleva käytäntö, missä tulli mallintaa hinnan tuontiauton kotimaiselle verrokille rajoittaa markkinoiden vapaata toimintaa. Koska viranomainen asettaa toiminnallaan tilastollisia nykyarvoja se sitoo markkinoita määritettyihin keskihintoihin. Näin viranomainen säätelee markkinoita, mikä on vastoin EU:n markkinoidensäätelydirektiivejä.
Vaatiiko tuleva laki siis uuden valitusprosessin vai löytyykö Suomesta lakien tulkinnan asiantuntemusta edes sen vertaa että näin näkyvä laittomuus voidaan estää toteutumasta? KYSYN VAIN.