Nyt on vuoro ostaa automaattilaatikolla varustettu auto..
Vuosimallia 97---> ja hintahaarukka 4-10 tuhatta.
Missä autoissa olisi kestävä laatikko.Ihastuin Renaultiin mutta viidestä sopivasta autosta kahdessa luki että laatikko hiljattain vaihdettu eli ei kovin kestäviä voi olla ja ajettu oli vasta 120-170 tkm.
Chrysler Neonissa on kuulemma kestävä laatikko mutta auto itse taas on hirveän meluisa..
Millaista kannattaisi mennä katsomaan?
Vuosimallia 97---> ja hintahaarukka 4-10 tuhatta.
Missä autoissa olisi kestävä laatikko.Ihastuin Renaultiin mutta viidestä sopivasta autosta kahdessa luki että laatikko hiljattain vaihdettu eli ei kovin kestäviä voi olla ja ajettu oli vasta 120-170 tkm.
Chrysler Neonissa on kuulemma kestävä laatikko mutta auto itse taas on hirveän meluisa..
Millaista kannattaisi mennä katsomaan?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuuripeliä noin halvoissa autoissa.
"Chrysler Neonissa on kuulemma kestävä laatikko mutta auto itse taas on hirveän meluisa.."
Noissa 1997 - 2001(?) Neoneissa on 3-pykäläinen 31TH-vaihteisto, joka tietääkseni kestää hyvin tuon 2-litraisen koneen kanssa. Voi olla ettei Neonin äänieristys ole markkinoiden parhaimpia, mutta liekö tuossa melussa sitten kyse siitä, että kone käy välillä aika isoilla kierroksilla ja ns. "huutaa"? Isommissa Chryslereissa äänieristys on kyllä ollut mielestäni hyvä, mutta Neonilla en ole ajanut.
"Ihastuin Renaultiin mutta viidestä sopivasta autosta kahdessa luki että laatikko hiljattain vaihdettu eli ei kovin kestäviä voi olla ja ajettu oli vasta 120-170 tkm."
Jos se laatikko on oikeasti vaihdettu uuteen, niin kyllä tuollaisen voisi aika rauhallisin mielin ostaa. Kestäähän se sitten taas sen 150 tkm. Tosin kyllä oikein huolletun laatikon pitäisi mielestäni kestää tuplaten tuon verran. Ehkä ranskalaiset ovat lyöneet liian heppoisan lootan liian ison koneen yhteyteen? Mikä Rellu oli kyseessä? Joissain malleissa on Aisinin laatikko, joissain PSA-Renault DP0 tms.
Jos taas laatikko on korjattu tai vaihdettu korjattuun, niin sitten sille en kyllä hirveän pitkää elinkaarta sille lähtisi ennustamaan. Riippuen tietenkin mitä siitä on hajonnut.
mutta kaikki ranskalaiset eivät ole PSA-tuoteita.
"mutta kaikki ranskalaiset eivät ole PSA-tuoteita."
Ja mikäköhän tässä nyt oli pointti?
Automaattilaatikon oikea huolto ?
Öljyt kannattaa vaihtaa ajallaan, ei ole liian usein, jos vaihtaa joka toisen moottoriöljynvaihdon yhteydessä. Joissain laatikoissa on myös suodatin.
Eli vuosimallia 98 Laguna kyseessä 2.0 koneella ja siihen ei ole kai laatikkoa vaihdettu.Kävin sen nyt myös koeajamassa ja muutaman kilometrin aikana mitä ajelin kerran laatikko nykähteli hassusti ja mittaristossa syttyi "vaihteiston" valo palamaan.Käynnistin auton uudestaan niin enää ei syttynyt. Taitaa olla siinä AD4 laatikko ?? Onko kenties ihan sama kuin mitä AL4 on mitä käytetään ainakin Pösön 406 ja 307 mallissa.Niissä ei hirveäti vikoja ole ollut jos öljyt usein vaihtaa.
Chryslerissa on mielessä se uudempi malli eli missä on 4 vaihteinen laatikko ja se äänekkyys tulee enemmän renkaista varsinkin karkealla asfaltilla.Olen nyt lukenut 24h :) kokemuksia Lagunan,Neonin sekä 406 automaateista niin kyllä Chrysleri tekee ainakin kommenttien mukaan kestävät laatikot,myös Pösn laatikon uskaltaisi ostaa mutta edelleen Lagunoista tulee eri puolilta maailmaa huonoja kokemuksia..
"Eli vuosimallia 98 Laguna kyseessä 2.0 koneella... Taitaa olla siinä AD4 laatikko ?? Onko kenties ihan sama kuin mitä AL4 on mitä käytetään ainakin Pösön 406 ja 307 mallissa."
En ole Renault-ekspertti, mutta ymmärtääkseni tuossa Lagunassa on DP0-laatikko. Se on ilmeisesti hyvin läheistä sukua Peugeotissa käytettäviin AL4:iin, mutta ei aivan sama. 3-litraisessa Lagunassa pitäisi olla Aisinin loota.
"Kävin sen nyt myös koeajamassa ja muutaman kilometrin aikana mitä ajelin kerran laatikko nykähteli hassusti ja mittaristossa syttyi 'vaihteiston' valo palamaan."
Tuollaista ei luonnollisestikaan missään nimessä kannata ostaa. Jos laatikko oireilee mitenkään, niin auto kannattaa jättää ostamatta.
Vaihteistoöljy on myös hyvä tarkistaa ostettaessa - jos öljy on punaista tai ruskeaa, nii se on OK. Sen sijaan jos litku on mustaa tai jos se haisee palaneelta, niin autoa ei pidä ostaa. Yleensä öljyn tarkistus tehdään moottorin käydessä ja vaihteiston ollessa P:llä, mutta poikkeuksiakin voi olla.
Jos automaattilaatikon öljy on kirkasta ja puhdasta niin paras lopettaa kauppaneuvottelut siihen.
Aika helppo päätellä, miksi öljyt on vaihdettu juuri myyntihetkeä ennen, vaikka useimmissa malleissa öljyä ei tarvitsisi vaihtaa koko laatikon käyttöaikana.
Tuon hintaluokan autoissa on monenlaista laatua ja käyttäjää ollut. Minä valitsisin varman vaihtoehdon eli vähävikaisen auton, mikä käytännössä tarkoittaa japsia, jos se ei ole mätä.
Takertumatta mihinkään merkkiin sanoisin, että mm. Neon on jenkeissä kuitenkin "halppisauto" mikä ei ole tarkoitettukaan kestämään kovin kauaa eli se on 150 tkm ajettuna jo "helistin". Vanhaa ranskalaista ja italialaista en uskaltaisi ostaa. Sinuna valitsisin luotettavan perusauton kuten vaikka Golf, Corolla tai Lancer, ehkä myös vähän suuremmista 626, galant tai avensis. Ehkä 406 tai Xantia voisi myös tulla kyseeseen..
Kunnollinen automaatti kyllä kestää siinä missä manuaalikin eli ainakin 300 tkm. Itsellä eka aut. oli jo vuonna -80.
Japseista Carisma olisi semmoinen mitä voisin harkita ja mahtuu jopa hintahaarukkaan ihan hyvin..
Olisiko laatikko ja auto kestävää tekoa?
Golfi ja Corolla ovat jotenki "kökköjä" minun makuun joten niitä en halua.
"Japseista Carisma olisi semmoinen mitä voisin harkita ja mahtuu jopa hintahaarukkaan ihan hyvin..
Olisiko laatikko ja auto kestävää tekoa?"
Carismassa on Mitsubishi Invecs II -laatikko, ilmeisesti aina nelivaihteisena. Samaa käytetään mm. Space Wagonissa 2.4-litraisen yhteydessä, joten luulisi sen kestävän aika pitkään Carisman 1.6:n tai 1.8:n kanssa. Invecs II:sta on olemassa myös 5-vaihteinen versio, mutta en tiedä onko sitä muissa kuin Galantissa ja Pajerossa.
OLet oikeassa että Golf ja Corolla ovat hyvin tavallisia ja ahtaita autoja (akselinväli vain 250 cm) eivätkä käytettyinä kovin kaksisia ajaa.
OLen noita jauhanut jo vuosia työpaikalla, joten omaksi en hankkisi.
Selasin nettiauton (200 kpl)antamillasi ehdoilla ja näkyi olevan Neon-voittoinen. JOs haluaa isompaa ja tukevanpaa autoa, niin hintahaarukassa oli toisiakin Chryslereitä eikä pidä unohtaa Passattia ja Omega/Vectraa sillä osaahan sakemanni tehdä ajoauton.
Minäkin ajelin Avet ja 406, mutta hinta/laatu suhteeseen kun katsoi, niin päädyin kuitenkin autom. Camryyn, mikä hipoo hintahaarukkasi ylärajaa. Pari vuotta on nyt mennyt vaivattomasti, muutama kulutusosa vain vaihtunut. Ainakin tässä on Aisin-laatikko kestänyt hyvin.
"Vanhaa ranskalaista ja italialaista en uskaltaisi ostaa."
"Ehkä 406 tai Xantia voisi myös tulla kyseeseen.."
Mitähän halusit kertoa ja miksi?
En uskaltaisi ostaa = MINÄ en uskaltaisi ostaa, mutta kysyjä voi kuitenkin harkita myös ranskalaisia kun mekanokin oli kiinnostava vaihtoehto. Siitä siis 406/Xantia. Farnsmannit ovat kieltämättä mukavia autoja, mutta ei välttämättä teknisesti luotettavia.
Jos vilkkaampi ajatuksenjuoksu ei Eiffelille aukea, niin ei voi kuin valittaa.
Aisin-merkkisissä laatikoissa on ollut runsaasti ongelmia.
S80-volvoissa noita Aisineita meni kuin kulutustavaraa. Nykyään vissiin jo kestävämpiä malleja Aisiniltakin markkinoilla?
605. Se kestää, on mukava, iso, hiljainen ja pirun hyvä ajaa. 2l turbo, tai 3l koneella.
Pitäs kysyä takseilta, heillähän sitä on kokemusta automaateista.
Kyllähän nuo kestää kuorma-autoissakin,niin miksei sitten henkilö. Vaikka käyttäjistähän se kiinni on tietty.Mulla kesti Volvossa 445.000 km.
245.ssa nääs.