Olisko jollain kokemusta, miten dumpvalven saa
toimimaan turboautossa jossa on ilmamäärämittari.
Imusarjan alipainehan avaa venttiilin jo
tyhjäkäynnillä ja aiheuttaa ns. imuvuodon,
jolloin tyhjäkäyntiä ei ole ja seos menee
laihalle. Ja jos paineet kierrättää takaisin
turbon imuputkeen, ni ei kuulu "ääntä" :)
Myynnissä on myös säädettäviä venttiilejä, mutta
hinta on yli tonnin. Turhan kova hinta "äänestä".
toimimaan turboautossa jossa on ilmamäärämittari.
Imusarjan alipainehan avaa venttiilin jo
tyhjäkäynnillä ja aiheuttaa ns. imuvuodon,
jolloin tyhjäkäyntiä ei ole ja seos menee
laihalle. Ja jos paineet kierrättää takaisin
turbon imuputkeen, ni ei kuulu "ääntä" :)
Myynnissä on myös säädettäviä venttiilejä, mutta
hinta on yli tonnin. Turhan kova hinta "äänestä".
Vastaukset 2
Vanhimmat
Laita vapaavirtaussuodatin, niin ääni pääsee sen
kautta kunnolla ulos, mikäli koneessa on vakiona
kierrättävä venttiili. Vaikuttaa huomattavasti.
Jos ei ole mitään venttiiliä ollutkaan, niin
kierrättävän mallin pitäisi joka tapauksessa
toimia vapaavirtaussuodattimen kanssa. Avonainen
venttiili toimii vain painetunnistuksella
varustetussa ruiskussa. Mikä auto on kyseessä?
2.0i johon on jälkiasennettu Cossun turbo ja
cooleri. Vapaavirtausuodatin on jo ja coolerista
tulee putki johon valven saisi kytkettyä -nyt ei
ole valvea ollenkaan. Pitää nyt kai väsätä
ilmamittarin ja turbon väliin liitos, että saan
paluun siihen. Taidanpa kokeilla. Paketti toimii
hyvin kyllä nykyisellääkin, mutta jos saisi sen
pienen rytkytyksen pois, joka tulee kun on ensin
vedättänyt isolla vaihteella ja keventää kaasua