80 km/h lähtevässä kiihdytyksessä käytetään 2.-
vaihdetta ja silloin sinun Espanjalainen
mandariinisi jää kuin kuulu nalli kalliolle...=)
PS. Muista silloin sitten huutaa että: "sinä
huijaat. Sun pitäis kiihdyttää 5.-vaihteella, ei
muita vaihteita saa käyttää. Hei mun Maroc kyllä
hakkaa sun Plorkkes 5.-vaihteella"...=)
PPS. Kuulin juri että Häkäkin ajoi Silverstonessa
koko matkan 7.-vaihteella...=)
Säälittävää touhua..
vaihdetta ja silloin sinun Espanjalainen
mandariinisi jää kuin kuulu nalli kalliolle...=)
PS. Muista silloin sitten huutaa että: "sinä
huijaat. Sun pitäis kiihdyttää 5.-vaihteella, ei
muita vaihteita saa käyttää. Hei mun Maroc kyllä
hakkaa sun Plorkkes 5.-vaihteella"...=)
PPS. Kuulin juri että Häkäkin ajoi Silverstonessa
koko matkan 7.-vaihteella...=)
Säälittävää touhua..
Vastaukset 37
Vanhimmat
että voit vetää käteen. ja katsella peräpeltiä...
..otetaan Porschen köyhille tarkoitettu malli ja
paras köyhille tarkoitettu Siitin.
Katsoppas molemmista merkeistä paras malli ja
puhu sitten. Pikku Porschea ei myydä tehoilla,
vaan mm. ajo-ominaisuuksilla joita ei Siittimestä
löydy.
Oletko ajanut koskaan Porschella? Itselläni on
vanha Porsche ja uusi Seat, joiden ajo-
ominaisuuksissa Porsche on paljon edellä..
Kyllä Porsche hakkaa kaikki mutka-ajossa.
Paskempaa ei ole.
...porschea - no ei varmaan kun ne 70-luvun, 80-
luvun ja 90-luvun alun rouskut on ihan paskoja.
Ja ne oikeat alkaen 1995 onkin sellaisia joihin
sinullakaan ei tule olemaan varaa n. 15 vuoteen.
Seat on maailman paras auto, etkä varmasti ottais
Porschea mistään hinnasta.. tosin mistäpä sulla
siihen Porschen pitämiseenkään rahaa olis.. mutta
hei Seat on ainakin yhdessä asiassa aina Porschea
parempi.. sen ylläpito onnistuu köyhiltäkin ;)
että tuollaiset tollot kehuvat täysin
teoreettisilla asioilla.
Jotta tämän Seat-hemmon tarina voisi joskus
toteutua, pitäisi niin monen asian sattua
kohdalleen että se on kyllä mahdotonta.
Kummankin pitäisi sattua ajamaan samlaa
vaihteella, autojen olla täysin rinnakkain,
kaasut naulata sekunnilleen samaan aikaan, etc...
Toisilla( niillä joilla on huono itsetunto??)
tuntuu olevan käsittämätöm tarve hehkuttaa aivan
ihmeellisillä asioilla.
Ja lyönpä vaikka vetoa että tämä Seat-hemmo on
tientukkona ohituksissa. Hän vedettää 5.-
vaihteeella ja muut saavat takana vilkutella
valoja kun hän mopoilee ohitusten aikana.
PS. Miksi hän ei muuten kerro kiihtyvyyslukemia 6-
vaihteella...=)))
Kyllä sen liikenteessäkin näkee, mitä TL:ssa
kirjottivat. Eli kun tutkittiin tietyn merkin
omistajien kisailuhaluja liikenteessä, Seatin
omistajat olivat useimmin sitä mieltä, että
"heillä ei ole mitään pientä kisailua vastaan".
Sen kyllä huomaa käytännössäkin, mutta ei voi kun
ihmetellä. Miten niin mopolla viitsii ajaa siihen
tyyliin. No täytyy suhtautua Seateihin niiden
ansaitsemalla tavalla. Eli ajaa ohi - hah. Kyllä
siinä vasta naama sitten punottaakin, kun ensin
kuvitellaan kylpyammeesta vaikka mitä...
vai miksi riehut täällä? jos olet niin varma,
että olet tehnyt hyvän valinnan ostaessasi
seatin, niin miksi vertaat sitä urheiluautojen
parhaimistoa edustavaan porscheen?
eihän perheautoa todellakaan voi verrata
urheiluautoon. vaikkakin autosi on ihan
kohtuullisen urheilullinen perheautoksi, niin ei
niitä nyt voi mitenkään laittaa samalla viivalle.
uskon, että ilmoittamasi arvot pitävät paikkansa,
mutta niinkuin täällä on monta kertaa jo todettu;
autot ovat tehty täysin eri käyttöön ja
porschessa on puolet vähemmän kompromissejä kuin
seatissa, joten get real!
On tosiaan autojen välityksissä pikkasen eroa.
Kiihdytäppä Seatillas sama niin nopeasti kuin
voit ja sama Porschella, niin eron kyllä huomaat
Porschen eduksi. Tollanen 80-120 km/h on Porshen
neloselle ja vitoselle tyhjäkäyntivauhti, eikä
moottori vielä pääse tehoalueelle. Pitäis
vertailla välillä 150-200 km/h. Vinguta Seatillas
saman verran vauhtia nelosella kuin Porsche, niin
sulla kampiakseli katkee jo paljon ennen Porschen
huippuja.
Opettelehan katsomaan asoita vähän eri kantilta,
äläkä vaan tuijota johonkin testiin. Testeissä
saadaan vaikka mitä mitattua ja vertaillahan voi
vaikka kuinka. Ja tuloksetkin saa mieleisekseen
kun verrataan vääriä arvoja.
Ajaa kuin 132km/h saamatta sakkoja.
Siksi useimmat uudet volvot eivät juuri yli 200:n
kuljekaan.
Esim. ferrarilla voi tehdä itsestänsä jauhelihaa
jos hyvin sattuu.
Voin lähteä radalle millä tahansa
sarjavalmisteisella Porschella (nykyiset
mallit) ja takaan että ajan nopeamman
kierrosajan kuin sinä sillä Seatilla vaikka se
ehkä paperilla onkin nopeampi joissakin tietyissä
kiihdytyksissä. Mennään viivalle vaikka Alastaron
radalle.
ps.on niissä testeissä kiihdytysaikoja vaikkapa
0-200km/h ??? Olis ihan kiva tietää paljonko
noissa ajoissa on eroa....
Testit on suoritettu hockenheimissa.
Seat Leon Cupra 4 (vakio) 6/2001
80-120km/h 4.vaihde 6,8s
80-120km/h 5.vaihde 8,3s
Seat Leon 1.8T (vakio) 7/2000
80-120km/h 4. 6,5s
80-120km/h 5. 8,0s
Seat Leon 1.8T MTM 4/2000
80-120km/h 4. 5,3s
80-120km/h 5. 6,5s
Porsche Boxster S 12/1999
80-120km/h 4. 8,5s
80-120km/h 5. 11,3s
BMW M3 SMG 6/2001
80-120km/h 4. 5,8s
80-120km/h 5. 8,1s
Katsoppas jostain uudempien turbodieselien
vastaavia kiihtyvyyksiä, niin tulet hämmästymään.
Ovat sen verran vääntäviä koneita, että taitaa
Seat jäädä kakkoseksi? Ja vielä dieselille.
Volvon tiisselille. Eihän ne muuta kuin savuttaa!
paljon tyylikkäämpää kun ei tarvitse pykältää.
Oletko kuullut että uusissa autoissa on päästy
vanhojen rankkujen tehon ja väännön puutteesta
eroon? Siis jo alhaisilla kierroksilla löytyy
riittävästi vääntöä.
Miksi monet dieselit ovat oivia matka-autoja?
Siksikö että niissä on vaihteet, ehei - niillä
voi ohittaa isommillakin vaihteilla (ja pienellä
kulutuksella) ja vääntöä on riittävästi.
Jos lähdet rankku-farkku-mondeolla ohitukseen
pitää siellä satasen tienoilla kaivaa 3.
vaihdetta kehiin että rousku kiihtyy. Siitillä
voi antaa huoletta olla 6. pesässä ja ohitus
sujuu silti nopeammin. Mikä helpotus!
Ensin vakio seat vastaan viritetyt diesel bemarit:
- Seat Leon 1.8T 180hp/235Nm 4/2000
80-120km/h 4. 6,5s
80-120km/h 5. 8,0s
- Lorenz-BMW 320d 163hv/352Nm 6/1999
80-120km/h 4. 7,0s
80-120km/h 5. 8,6s
- MVR-BMW 320d 165hv/330Nm 6/1999
80-120km/h 4. 8,3s
80-120km/h 5. 9,8s
Otetaan sitten maailman nopein (alpinan mukaan)
diesel:
- BMW Alpina D10 Biturbo 245hv/500Nm 5/2001
80-120km/h 4. 5,4s
80-120km/h 5. 8,6s
- MTM-SEAT Leon 1.8T 215hv/350Nm 4/2000
80-120km/h 4. 5,3s
80-120km/h 5. 6,5s
Alpinassa on kyllä hyvä puolikin - kulutus on
suurin piirtein saman verran kuin seatissa mutta
dieseliä ja sehän on halvempaa ;) (auton hinta -
ihan järjetön).
Ei ollut noistakaan viritetyistä tiisselistä.
Odottelenkin tässä mielenkiinnolla viritettyjen
VAG-konsernin 150hp TDI koneiden loppuja
tuloksia.
Golf/SEAT 1.9TDI 182hp/420Nm xx/200x
0-100km/h 6,0s
80-120km/h 4. ???
80-120km/h 5. ???
- - - arvasit Setäsihän se täällä sulle
veljenpoika parka vittuilee.
BUHAHAHAHAHA
Nyt rupeaakin jo näköjään vanhojen rankkujen
(Saippua urpo 9milleniumia, hah) omistajia
kyrsimään. Saippua urpo ... hah hah hah hah haa.
Ja jos kerran SETÄSI sanoon niin usko nyt suappi
on ruottalaisten auto eli Saat Aina Antaa
Bersettäsi (börjelle naitavaksi)
Sattui muuten taannoin, n. 5 vuotta sitten, kun
olin joskus vanhalla ritsalla (hyvä auto oli
vähäkulutuksinen ruosteeton eikä mitään vikaa,
toyota corolla lb, ei neliömalli) talvella
liikenteessä melkoinen saippuaastia kohdalle.
Valoista lähdettäessä oli jäätä ja
saippuaastialla tuntui olevan hätä. Nooh siinä
sitä sitten valoista lähdettiin ja - kappas vaan
corolla väkertää kaikkien 95:n hv:n avulla
etiäpäin.
Saippuaastia alkoi jäädä ja kuski ei halunnut
corollaa kunnioittaa vaan painoi kuasua
saippuaastiassaan reippaammin. Sutimisen ääni
raastoi korvia kun saippua suti minkä pystyi
mutta ei saavuttanut corollaa. Kun olin
saavuttanut lain salliman n. 55km/h (50 alue)
aloin körötellä tätä normaali vauhtia. No -
saippuaastiahan päästi sitten ohi kun saavutti
corollan, ja vielä yli nopeutta.
Kävikin niin että lopulta oltiin yhtä aikaa saman
rakennuksen pihassa. Totesin saippualaatikon
omistajalle että "olisit jäänyt corollan taakse
vielä enemmän jos olisin jatkanut". Tähän
saippuasti tuohtuneena toteaa "No en varmana
olis - mulla on kaks-sataa heppaa autossa - en
olis jääny". ;)
Hah hah hah hah hah haha heh eheh heheehh heh
Kaveri ei osannut yhtään ajaa ja väitti vielä
lisäksi että vakio 9000:sa on 200(?) heppaa. Enpä
tiedä ellei ole joku griffith, viggen tai aero
(ja tämä rankku ei ollut). Tietääkö joku?
mistä lähteestä "tietosi" ovat peräisin? Kovin on
lievät lastut bemareissa. Niistä saa nimittäin
n.200hp ulos. (vrt pd golf 155hp/410nm
maximilastulla). Oikein en arvojasi jaksa uskoa.
Ei se Seatti ihan niin nopea ole, vaikka aika
kivasti se liikkuukin ja varsinkin etuvetoisena.
Osta poika automaatti, jos et osaa vaihteita
vaihtaa.
track-challenge.com
Ja golfin tehot ovat ekalla lastulla 182hp/420Nm
Kaikki arvot ovat testituloksia.
Körötelkööt kädettömät tomaatilla.
Laitetaan nyt sitten nämäkin niin voidaan
todeta...
Porsche 911 Coupe (Man./Tiptronic S)(valm.ilm.)
80-120km/h 5. 7,1s/6,9s
Porsche 911 Cabriolet
80-120km/h 5. 7,3s/7,1s
Porsche 911 Carrera 4 Coupe
80-120km/h 5. 7,1s/6,9s
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
80-120km/h 5. 7,3s/7,1s
MTM-SEAT Leon 1.8T
80-120km/h 5. 6,5s
...että tuntuu kyllä aivan uskomattomalta. Eihän
tällaista autoa voi olla olemassa! On siinä
kalpeita naamoja ja kummastuneita ilmeitä...
;)
Ajellaan iisisti ja nautitaan kesästä. Vältetään
perässä roikkumista ja ohitetaan ripeästi
;)
Kun sulla tuntuu olevan tota faktaa....
Laittaisitko kiihtyvyydet 80-120km/h kyseisille
autoille myös vaihteilla 2,3,4 ja 6.
Kutosta ei varmaan ole kaikissa autoissa(ei
ainakaan Seatissa) eikä Seat varmaan kulje
kakkosella sataakahtakymppiä, mutta muut arvot
kiinnostais!
Mitattu vain 4. ja 5. vaihteita koska kaikissa
autoissa ei ole 6. vaihdetta.
Seat 1.8T mallit ovat vain ja ainoastaan 6.
vaihteisia.
Muilla vaihteilla (1. 2.) nämä 0-
100km/h "liikenne-valoista" kiihtyvät autot
menevät paremmin. Seatissa pitäisi nostaa
kierrosten luvun rajoitin n. 7500:n( ) jotta
saavuttais 100km/h 2. vaihteella (turhan lyhyt 2.
vaihde). Tuolloin joidenkin väittämien mukaan
vaikutus olisi 0-100km/h n. 0,5s - 1,0s elikkä
tässä tapauksessa n. 7,3s - 6,8s lisäksi
viritettynä tuokin paranisi jo aika kivasti.
Ilman kierrosluvun rajoittimen nostoa 215hp/305Nm
väitetään kiihtyvän 0-100km/h n. 6,3s (oettinger).
Tuo 80 - 120km/h on se kaikkein yleisin arvo jota
maantieliikenteessä tarvitaan vaikka mittaukset
onkin tehty radalla.
Jos ohittamaan lähdetään 80km/h vauhdista ja
porka on edessä niin en kyllä jää miettimään.
Toista se tietty olisi saksan maalla, siatin
huippu kun ei oikeen riitä. (224 4wd / 229 ev)
Tosin tuossakin on jo tarpeeksi jos haluaa tehdä
jauhelihaa, itsestä ja muista liikenteessä
olijoista. Ehkä noi vauhdit sopii radalle
paremmin.
meinaat tyrkätä ohi?? Epäilempä että kaivelet
jotain 5:sta pienempää pykälää ohittamaaan
lähtiessä.....Porsche-kuski voi tietysti olla
ilkeä ja tyrkätä vaikkapa kakkosen tai kolmosen
kehiin jolloin voimme todeta ettei Seatin mahtava
suorituskyky enää riitäkään ohitukseen....
se on todettu. Lähellä mennään eikä taida yhtään
sellaista vakio autoa löytyä jonka suorituskyky
olisi lähelläkään tätä SEATin mahtavaa. Ja
otetaan vaikka se nelos vaihde niin voi voi -
kolmosen kiihtyvyydestä en ole löytänyt
testituloksia joten ei voi sanoa mitään,
todennäköisesti ei riitä Porsche 911 Carreraa
vastaan (tosin SEATinhan voi virittää
286hv/370Nm).
Katsotaanpa vaikka 0 - 200kmk:n hinta luokan
sahoja:
- Alfa Romeo - sahoja
- Audi - sahoja A3 1.8T jokseenkin ok.
- Bemarin perusmallit - sahoja kauttaaltaan
- Chrysler - N/A
- Citroen - sahoja Xsara VTS 2.0i 16v jotakin
- Dodge - N/A
- Ford - sahoja
- Fiat - sahoja
- Honda - sahoja
- Hyundai - sahoja
- Jaguar - N/A
- Lada - hehehehe
- Mazda - sahoja
- Mercedes A - sahoja
- Mitsubishi - sahoja
- Nissan - sahoja
- Opelit - sahoja
- Peugeot - sahoja
- Pontiac - N/A
- Renault - sahoja Clio Sport 2.0 172hv - maantie
saha
- Saab - sahoja
- Skoda - sahoja, Skoda Octavia RS sinnepäin
- Subaru - sahoja
- Talbot - hehehehhe
- Toyota - sahoja (Tuleva Corolla turbo voi olla
jotakin)
- Volkswagen - sahoja
- Volvo - S40T4 saha maantiellä
- Wartburg - hehehehhe
Haastajia löytyy siis helevetin kalliilla ja ne
ovat:
- Ferrari
- Lamborghini
- Porsche 911 Turbo
Onko tällaista diiliä ollut ikinä aiemmin
tarjolla?
No nyt sä sitten rupeat selittelemään, että jos
SEATtia virittäis tai ottais rajoittimen pois
(menee venttiilit muuten sekaisin).
Mä yksinkertaisesti pyysin faktaa kiihtyvyyksistä
80-120km/h kyseisille autoille myös vaihteilla
2,3,4 ja 6.
Löytyykö sitä faktaa? -oikeesti SEAT on MOPO
"Mitattu vain 4. ja 5. vaihteita koska kaikissa
autoissa ei ole 6. vaihdetta."
Kerro mulle ykskin tavallinen auto joka jättää
seatin 80-120km/h kiihtyvyydessä. (Audi S3) hinta
315 000 mk / Seat Leon 1.8T 4wd 183 800 mk.
MTM-virityksellä jää myös S3. Mutta kerro ykskin
kun mm. 330i sedan bemari jää joka on kuitenkin
melkoinen tykki samoin Alpina D10 Biturbo,
Porsche 911 Carrera...
No nyt sä sitten rupeat selittelemään, että SEAT
pesee tavalliset autot? Keskustelu kuitenkin
alkoi Seat vs. Porche jutusta....
Eli Edelleen:
Mä yksinkertaisesti pyydän faktaa kiihtyvyyksistä
80-120km/h kyseisille autoille(Porche vs. Seat)
myös vaihteilla 2,3,4 ja 6.
Eikö sulla ole munaa löydä ko. lukuja pöytään???
Edelleen SEAT on MOPO
Ois kyllä kiva tietää. Mittaus tulos olis varmaan
jotakuinkin 60 - 100 km/h.
Myönnä pois että eikö ole aika ihme juttu? Voit
käydä tsekkaamassa siistit rata-testi tulokset
osoitteessa www.track-challenge.com
Löytyy mm. aivan huikeita viritettyjä Porsche 911
Turboja!
Helvetin hyvät ja mielenkiintoiset sivut. Sieltä
löytyi mun Celica T-Sportikin - sekin voittaa
Porchen 80-120km/h 4/5 vaihteella, muttei sitten
missään muussa! Kuitenkin Kiitokset linkistä!!!
Vaikkei noista tuloksista haettuja arvoja
löydykään voidaan 100-160km/h laskea - ainakin
suunnilleen.
Boxster S 8.2s
Seat Leon 1.8T 11.9s
Celica TS 10.5s
Nämä siis, kun saa käyttää 'oikeaa' vaihdetta.
Eihän maantiellä noin kovaa saa ajaa, mutta
kuitenkin....
Pikkuisen kuin kattelin ympärilleni löytyi Seatin
kotisivulta arvoja 60-120km/h (16.5s), siis
viitosvaihteella:
Auto oli:
1.8 20VT4 132kw/180hp
Puhutaanko samasta autosta:
http://www.seat.com/index.asp?
Jos puhutaan samasta autosta, tuntuu että
kuudessakympissä ollaan vitosvaihteella
tehoalueen alapuolella - vähän niinkuin Porchessa
kahdeksassakympissä.
T-Sportti on oikeastaan se ainoa vaihtoehto
noista kahdesta.
Testitulokset ois vähän luotettavampia. Onko
sulla jotakin kaavoja millä vois laskea
teoriassa. Siinähän tarvitaan ainakin välitykset,
teho ja ?
On se 60-120 km/h 16,5s aika hyvä kuitenkin 5-
vaihteella, 6-vaihteella saattais jo vähän kestää
kun kierrokset on juuri ja juuri sillä alueella
että voi tota 60km/h ajella.
Etuveto 150hp diesel 8,9s 60-100km/h siinä vähän
320Nm:n vääntö puhuu. Kyseinen dieseli on
melkoinen pyssy. Golfissa ko. koneesta oli otettu
182hp/420Nm ja se kiihtyi 0-100km/h 6,0s!
Sama peli "Leon 1.8-20VT 4" ja mittarissa
~2800km. Mulla tää peli painaa 1511 kg! En tiedä
mikä toi 1387 kg oikein on.
Eipä ole kaavoja... kaverilla on mittari
(semmoinen g-voimiin perustuva kojelaudalle
laitettava) - kokeilen joitakin juttuja, kunhan
saan lainaksi, sitten joskus.
Toi teoriassa laskeminen on kuitenkin aika
vaikeaa, kun tarttis käyttää tehokäyrää kaikki
muut jutut(en siis oikein tiedä mitä kaikkea)
1387kg näyttää olevan ilman kuljettajaa.
Varusteet voi vielä vaikuttaa lisää?
Oliskohan tätä keskustelua jo käyty riittävän
pitkään?
Loppu
Löytyykö faktaa noille väitteille????
Eli lukuja pöytään 80-120km/h
Porshe vs. Seat, vaihteet 2 ja 3.
Eipä taida Siitin ottaa kakkosella
sataakahtakymppiä???