Taidampa ostaa auton. Pitäisi päättää ostanko VW dieselin 5 tai 6 vaihteisena.
Kertokaapa 6 vaihteisen plus ja miinus asiat.
Kertokaapa 6 vaihteisen plus ja miinus asiat.
Plussat - miinukset 5 tai 6 vaihdetta ?
plusminus
204883
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Älä mieti muita osta 6 vaihteinen, mutta ei manuska vaan dsg. Ok miinuksena on, että paluuta vanhaan ei enää sitten ole. :)
Ko. vaihteisto on nopeampi ja esim 3.2 litraisen koneen kanssa litran taloudellisempi kuin manuska ja huom, sillä on manuskaakin helpompi pihistellä eli ajaa taloudellisesti.
Kun autossa on erittäin laaja vääntöalue, riittää hyvin neljäkin vaihdetta.
Tuskin VW:n dieselissä 6:sta vaihteesta mitään haittaakaan on. Kestävyydessä ei ongelmia.
6. vaihde tuo usein mukavuutta ajoon, joko toimimalla ylivaihteena tai sitten jakamalla vaihteiden välityksiä tasaisemmin (no ehkä termit väärät, mutta kait tuosta selviää mitä tarkoitan).
Esim. Golf IV:ssä 6. vaihde on tavallaan lisävaihde täysin eli 5. vaihteen kierrokset ovat samat 5- ja 6-vaihteisissa laatikoissa, jolloin 6. vaihde esim. moottoritiellä laskee moottorin kierroksia ja sitä kautta moottorin tuottama melu vähenee. Tästä esimerkkinä 100hv ja 130hv TDI Golfit. Siinä missä 5:lla motarilla mentiin 3000rpm tietämillä niin 6:lla 2300rpm riitti. Saattaa vähentää myös kulutusta tuo 6. vaihde. Omassa käytössä 6. vaihteisen kulutus oli pienempi kuin tehottomamman 5. vaihteisen.
Golf V:ssä kun taas on eri malleja 5. ja 6. vaihteisina niin 6. vaihteista saa käytettyä helpommin juuri sopivilla kierroksilla, eli kun on yksi vaihde lisää niin sopivien kierroksien löytäminen esim. matka-ajoon eri nopeuksilla on helpompaa - tuo taas mukavuutta esim. cruisella ajettaessa. Golf V:ssä ei ole enää tuo 6. niin selvä ylivaihde.
Vispaamisesta jotkut moittii 6. vaihteisia laatikoita, mutta ei joka kerta tarvitse oikeasti joka vaihdetta käydä läpi kun kiihdyttää esim. rampista moottoritielle. Itse usein jätän kaksikin vaihdetta 6:sta väliin jos nopeata kiihdytystä tavoittelen.
DSG on ihan muuten hyvä idea, mutta kun monessa tapauksessa se tuntuu lisäävän kulutusta (vaikka valmistaja lupaa päinvastaista) ja pikku viat tuntuvat vaivaavan sitä vieläkin. Näistä ongelmista on tullut luettua UltimateVW:n puolelta.
159 Q4:llä voi ainakin huoletta pujotella vaikka vain joka toisen vaihteen, kun vaihtaa ylöspäin. Myös 159 2.4 JTDm tuntui koeajolla vetävän kakistelematta vaikka ei kaikkia vaihteita käyttäisikään. Pienemmistä dieseleistä (
"Alfani kuusilovinen eroaa volkkaristasi ainakin siinä, että tässä kutonen ei ole mikään ylivaihde, vain laatikko on tiuhasti välitetty."
Eipä tule kyllä mieleen mitään modernia manuaalivaihteistoa, jossa ei olisi ylivaihdetta. 6-vaihteisissa lähes järjestäen sekä 5. että 6. ovat ylivaihteita. 5. voi olla kyllä joissain tapauksissa olla aika lähellä 1:1-suhdetta, mutta kyllä se joissain (esim. Corvettessa 0.84:1) on lähellä 5-vaihteisen viidettä pykälää.
Onko Alffassa satasen vauhdissa kutosella kierroksia jo yli 4000?
katsellut ihmeissäni esim. vw passatin (uusin malli) 2.0 FSi:n välityksiä,sillä mielestäni siinä vitonen ja kutonen ovat oikeastaan pirun lyhyitä nopeudet 1000rpm 28,9 ja 34,5 km/h. Perkele siinähän mylly huutaa satasessa jo melkein 3000 tuhatta mikä on oikeastaan aika paljon. Uskomatonta on että kyseistä peliä saa myös 1.6 litran koneella, että mahtaa olla aikamoinen kulkija.
"katsellut ihmeissäni esim. vw passatin (uusin malli) 2.0 FSi:n välityksiä,sillä mielestäni siinä vitonen ja kutonen ovat oikeastaan pirun lyhyitä nopeudet 1000rpm 28,9 ja 34,5 km/h."
Niin näyttää olevan. Varmaankin sen takia, että tuo 2-litrainen vapaasti hengittävä ei jaksaisi autoa muuten liikutella kunnolla. Tosin tuossa on sitten täysin turhaan kuusi vaihdetta, kun kuutonen on välitetty lyhyemmäksi kuin viitonen monissa viisivaihteisissa. Esim. 1.6-litran Focuksessa on satasen vauhdissa viitosella noin 2500 rpm.
"Uskomatonta on että kyseistä peliä saa myös 1.6 litran koneella, että mahtaa olla aikamoinen kulkija."
Eihän siinä mitään järkeä olekaan. Passatin kokoista autoa ei pitäisi valmistaa ollenkaan alle 2.5-litraisella vapaasti hengittävällä bensakoneella. Jenkeissähän ainoat moottorivaihtoehdot ovatkin 2-litrainen turbo ja 3.6-litrainen V6. Polttoainetalouskaan ei voi olla syy alitehoisille koneille, kun 2.0T vie vähemmän kuin 2.0 ja vain hitusen enemmän kuin 1.6.
Motarilla 159 tuntuu kiertävän suunnilleen samalla tavalla kuin vanha S60 125Kw Volvoni. Itseäni tämä ei haittaa sillä tykkään, että myös motarilla tapahtuu, kun survaisee kaasua. Eikä tuo tiheä välitys muuten huipuissakaan tunnu; Saksassa kelasi varsin vaivatta 250km/h mittarinopeutta, jonka jälkeen kiihtyvyys loppui kuin seinään. Erilainen vehje kuin volvo, joka ennen huippuja "hiipui" hiljalleen. Polttoaineenkulutuksessa tuo tiheä välitys sitten tuntuu; 159 3.2 on aivan mieletön juoppo! Vie saman verta bensaa kuin tuo turboporsas.
"Jenkeissähän ainoat moottorivaihtoehdot ovatkin 2-litrainen turbo ja 3.6-litrainen V6"
Jenkeissä ei olekaan autoveroa eikä kommunisteja parlamentissa. Jenkeissä autot maksavat n. puolet vähemmän kuin Suomessa. SDP ja änkyräliitto ulos hallituksesta, niin jotain voisi tapahtuakin verotuksen suhteen. Enkä tällä tarkoita välttämättä autoveroa.
Terv. 159 3.2 & porsas 996
"Motarilla 159 tuntuu kiertävän suunnilleen samalla tavalla kuin vanha S60 125Kw Volvoni. Itseäni tämä ei haittaa sillä tykkään, että myös motarilla tapahtuu, kun survaisee kaasua."
S60:llä en olekaan ajanut, mutta V70:ssä tuolla samalla koneella on mielestäni kohtuullisen pitkäksi välitetty vaihteisto. 250 km/h:ssa kierroksia olisi melko tarkkaan 6000, mutta niin kovaahan auto ei kulje. Satasta mennään noin 2400 rpm:llä. Satasen vauhdissa voi kyllä antaa vielä kolmosta, jos haluaa oikein ripeästi kiihdyttää. Kolmosella menee 130:n hujakoille, ja nelosella sitten suurin piirtein niin pitkälle kuin tarvitsee. Automaatissa on vielä hieman pidemmät välitykset, ja se vaihtaakin usein motarilla kolmoselle, kun polkaisee kickdownin.
"Jenkeissä ei olekaan autoveroa eikä kommunisteja parlamentissa. Jenkeissä autot maksavat n. puolet vähemmän kuin Suomessa."
Niin. Eipä tosin ole Ruotsissakaan autoveroa, vaikka on demareita hallitus pullollaan. Ei sillä, että minua tippaakaan haittaisi, jos SDP ja muu vasemmisto saataisiin ulos hallituksesta - päin vastoin. Suomen demarit taitavat olla melko lailla sosialistisempia kuin Ruotsin (tai Jenkkien) vastaavat.
"Auton suurin vaihde on ylivaihde silloin, kun moottori ei jaksa ottaa
suurinta tehoa vastaavia kierroksia kyseisellä vaihteella tasaisella maalla ajettaessa"
ei sen tarvitse olla alle 1:1, omassa autossa on
0.971:1 vitonen ja 0.816:1 kutonen , jolla se ottaa vielä rajoittajaan lievässä alamäessä.
No eipä tuo 159:kään 250km/h huippuihin pääse noiden tehdastietojen mukaan. Reilu 250km/h se otti mittarinopeutta, josta voi sitten vähentää tuon mittarivirheen pois. Hauskaa miten eritavalla nuo Volvo ja Alfa kelaavat huippuja.
"Suomen demarit taitavat olla melko lailla sosialistisempia kuin... (tai Jenkkien) vastaavat."
No tosiaankin! Ovathan monet Suomalaiset Kokoomus-poliitikot (mm. Stubb) sanoneet, että jenkeissä äänestäisivät demokraatteeja. Itseasiassa nuo jenkkilän demarit ovat enemmän oikealla kuin Suomen "oikeisto" (Kokoomus).
Mielestäni on käsittämätöntä, että suomalaiset äänestävät näitä takinkääntäjiä eduskuntaan, jotka ennen ovat julkisesti ihannoineet Neuvostoliittoa ja nyt sitten kiistävät olevansa punikkeja. Heidät pitäisi viedä ilmaiselle turistikierrokselle Pohjois-Koreaan! Vittu...
Suomessa myös on ymmärretty työn verotus täysin väärin. Poliitikot ihan oikeasti luulevat, että ihmiset jaksavat paahtaa töitä niska limassa, kun valtio rokottaa tuloista yli puolet. Tottakai tämä näkyy jo nyt motivaatiossa tehdä töitä ja työn laadussa. Siinäpähän ne todelliset osaajat lähtevät. Itse olen nimenomaan tuloveron takia harkinnut muuttoa muille maille. Helvettiin vaan se SDP niin tämäkin helpottaa.
Kansanedustajat ovat "ratkaisseet" asian antamalla itse itselleen suuren potin VEROTTOMIA kulukorvauksia.....
...kulukorvaukset muillekin verottomia?
Kansanedustajia on sitä paitsi turha kadehtia, koska jokaisella on yhtäläinen oikeus ja samanlaiset mahdollisuudet ryhtyä kansanedustajaksi.
Mielestäni kansanedustajille tulee maksaa hyvää liksaa, jotta siihen duuniin hakeutuu pätevää porukkaa. Nykyedustajien palkat ja edut eivät ole ainakaan liian suuret. Edes ministerien palkat eivät ole mitenkään erityisen suuria.
"'Auton suurin vaihde on ylivaihde silloin, kun moottori ei jaksa ottaa suurinta tehoa vastaavia kierroksia kyseisellä vaihteella tasaisella maalla ajettaessa'
ei sen tarvitse olla alle 1:1..."
En tiedä mistä tuon lainasit, mutta kyllä ylivaihde (overdrive) tarkoittaa juuri sellaista vaihteiston välitystä, jossa input-kulmanopeus on pienempi kuin outputin, ts. välitys on x:1, missä x
"Poliitikot ihan oikeasti luulevat, että ihmiset jaksavat paahtaa töitä niska limassa, kun valtio rokottaa tuloista yli puolet."
Ja sitten kun överiverotetuista tuloista saa säästettyä sen verran, että pääsee ostamaan autoa ja asuntoa, maksetaan niistä tietenkin mukavat auto-, kiinteistö- ja arvonlisäverot. Ja kun sitten lopulta potkaisee tyhjää, maksaa jälkikasvu tästä jo kahteen tai usemapaan kertaan verotetusta omaisuudesta perintöveron omilla tuloillaan, joista on maksanut puolet tuloveroa. Täysin tolkutonta menoa. On se Suomi vaan ihmeellinen veroparatiisi!
No, saahan sillä tuloverolla "ilmaisen" yliopistokoulutuksen. Sattumoisin Suomi on ainoita (ellei ainut?) maa, missä myös ulkomaalaiset saavat opiskella ilmaiseksi. En tiedä tarkkoja lukuja, mutta jos vaikkapa vain 1000 ulkomaalaista opiskelijaakin hankkii täällä "ilmaisen" koulutuksen, menee siinä veromarkkoja yli 50 miljoonaa euroa aivan harakoille! Eiväthän he jää tänne veroja maksamaan. (Yliopisto-opiskelu maksaa noin 10000 euroa / vuosi / opiskelija.) Kyllä ne demarit sitten osaavat keksiä verorahoille fiksua käyttöä!
ylivaihteella voidaan tarkoittaa montaa eri asiaa.
Lainaus oli tmsta. Käytännön puhekielessä tarkoitetaan useimmiten tuota mitä lauseeessa oli eli puutuuko auto suurimmalla vaihteella vai ei, eli ns. säästövaihde
Kylläpäs ajatellaan samalla tavalla! Mielestäni ulkomaalaisille pitäisi saada opintomaksut. Ei Suomi voi olla ulkomaalaiselle mikään ilmaisen koulutuksen luvattu maa.
Perintöverotus ei mahdu millään päähäni. Niin kuin sanoit, ensin maksetaan 50% veroa tuloista + kaikenmaailman Alv:it ja autoverot, ja tämän lisäksi pitäisi vielä maksaa perinnöstä veroa. Ei helvetti, kenen mielestä tämä on oikeudenmukaista? Minua tämä ei koske, sillä tulen ihan normaalista duunariperheestä (jossa tosin inhotaan Suomen vasemmistoa).
Mielestäni Suomen verotus voisi olla edes hieman kohtuullisempi jos tuo progressiivisuus saataisiin pois. Se on aivan selvä, että tuo veroprosentin nousu tulojen nousun mukana tappaa merkittävän osan kunnianhimosta uralla. Omaa veroprosenttiani ei enää hirveästi voi korottaa, joten minua tämä ei enää koske samalla tavalla kuin monia muita.
Minua ihmetyttää myös nämä työttömät, jotka narisevat saavansa liian vähän rahaa. Maailmassa on ihan oikeasti köyhiä ihmisiä, jotka pitäisivät itseään rikkaana jos saisivat Suomalaisen työttömän tuet. Henkilökohtaisesti toivoisin veroni menevän mielummin vaikka Afrikkaan OIKEASTI köyhien tukemiseen kuin suomen työttömille. Olen ollut Etelä-Afrikassa ja Botswanassa duunissa, joten jonkilaista näkemystä minulta löytyy. Esim. Khayelitsan slummissa Kapkaupungissa asuu 200 000 OIKEASTI köyhää ihmistä, joilla ei ole mitään, ei sähköä, osalla ei edes puhdasta juomavettä.
Minun päähäni ei mahdu, että opiskelijalle maksetaan tukia vähemmän kuin työttömille. Toki työttömille pitää jotain maksaa, mutta Suomessa tuet pitäisi saada vastikkeelliseksi. Eli jos työpaikka löytyy, niin pakko ottaa se vastaan tai tuet otetaan pois.
Tässäpä näitä ajatuksiani... Ehkäpä pitäisi eduskuntaan yrittää sitten vanhoilla päivillä. ;)
6 vaihdetta tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että hämmentämistä on enemmän. 5 vaihdetta riittää erityisesti dieseliin paremmin kuin hyvin. DSG-aski on ihan kiva ajella, mutta kun se alkaa maksaa 10% lisää auton hintaan, niin eipä siinäkään paljoa ideaa ole. Mikäli siis puhutaan normaaliajosta, töihin-kauppaan-kotiin...tuolle 2500 eurolle (15000mk!) on varmasti paljon fiksumpiakin kohteita...;-)
Riippuu ehkä vähän siitä missäs pirssilläsi ajelet. Jos ajoa on pääasiassa kaupungissa tai maaseudun hiekkateillä niin etpä taida 6 vaihdetta tarvita. Esim itse ajelen tiisselilläni päivittäin moottoritietä jolloin nopeutta on vähintään 120 km/h, käytännössä useimmiten 140 km/h. Monesti on tullut mieleen että kyllähän se 6 vaihde voisi vielä hieman pienentää kulutusta ja varmaan säästäisi konettakin jonkun verran kun kierrokset tipahtaisi alemmas.