Onko ollut ongelmia dieseleiden kanssa? Oma HJ61:nen hyytyi pari tuntia sitten ja piti hinata lämpöiseen halliin elpymään. Mistä johtuu, että kone alkoi nyt oikuttelemaan, vaikka eilen oli enemmän pakkasta ja toimi ihan hyvin? Ostin jo uuden polttoaineensuodattimenkin Toyota-liikkeestä, koska tarvikesuodatin on pienempi ja menee varmaankin helpommin tukkoon. Laitoin myös lurauksen jäänestoa tankkiin. Jotkut on puhuneet myös huonommasta talvilaatu dieselistä ja samaa sanoi hinausliikkeen ukkokin. On kuulemma ennätysmäärä hyytyneitä autoja ja "hinausjonossa" oli lähes 100 autoa!
Miten on autot toiminut?
Sleeper
71321
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
..italian dieseli Cherokeen nokalla. Lohkolämmittimen avulla lähtee nätisti ainakin vielä (tiedä sitten, kun on -35c).
Takavuosina oli vaikeuksia huohotinputken jäätymisen kanssa (tyyppivika - väärin suunniteltu), mikä parani sähkölämmitteisen putken asennuksella.
Olen pitänyt tankin aina täynnä ja jäänestoa seassa.
... pelaa hyvin... 30 C ja ylikin, ekana työaamuna alko hyytyyn ja lopulta sammu, vähän ajan päästä lähti käymään taas... ei muuta kuin seuraavalle huoltsikalle 20 km päähän ja jäänestoa tankkiin ja tankki täyteen ja ei oo ollu mitään ongelmia kulun suhteen, lämpöäkin riittää ja käynnistyy...
Mites on kun toiset automerkit sallii jääneston käytön dieselin seassa ja toiset ei. Ja sama koskee myös bensan sekoittamista dieselin sekaan kovilla pakkasilla. Kummastakaan ei kyllä ole apua silloin kun jo suodatin on tukossa. Jotenkin on jäänyt sellainen mielikuva että dieselpolttoaine menettää jotain ominaisuuksia kun siihen lisäillään muita litkuja. Itse olen ratkaissut ongelman sillä kun pakkanen alittaa 20 -25 asteen rajan jätän dieselin suosiolla talliin, sillä ei taida olla v-mäisempää hommaa kuin vaihtaa polttoaine suodatinta kovassa pakkasessa paljain käsin tai jääkylmässä dieselissä uitetuilla rukkasilla.
Meidän -87 HJ61, itseasiassa on ainut kolmesta autosta joka ei temppuile. Eberspächer oikein käytettynä auttaa kyllä, on vaan pidettävä vara ettei akut tyhjene. Mutta muuten ei mitään häikkää.
Hyvin on Defenderi wörkkinyt vaikka pakkanen on keikkunut tuolla 30-37 välillä. Lohkolämmittimellä 2-3 tuntia lämpöä ja pahvikeulalla niin englannin ihmeellä mennään neliskanttisilla pyörillä mutkaista tietä näkymättömiin. Mitään lisäaineita en ole käyttänyt. Ennen oli Nissani ja tähän mennessä se olisi jäätynyt jo 2-3 krt...
Lämppärin puhaltimessaon tasan kaksi nopeutta: Lehmän henkäys ja täysi hönkä. Joskus olisi mukava jos olisi portaaton tuo säätö. Onko joku tehnyt sellaista? Ei periaatteessa kai ole kumma homma?
Huonosti lähtee käyntiin, kaksi kertaa pitää sahata -10 asteessa, viis astetta lisää ja yksi sahaus lisää :(
Lohkolla lähtee hyvin käyntiin. Muutenkin kun saa käyntiin niin toimii kuin kesällä.
Kyseessä 2.8 TDIC, ja huollettu merkkiliikkeessä 7500km välein (tyhmä).
Toistaiseksi on pärjätty - 27 tuntuu olevan kyllä se raja jonka jälkeen voi olla ilman lohkolämmitintä turha ruveta sahaamaan - varalla onpi toho aina talvella mukana - mielummin 10 minuuttia auton alla kuin kävellen kotiin - muutoin täytyy antaa vanhalle patrollille kehuja huonosta isännästä huolimatta on pärjätty