Onhan näitä ollut ennenkin. Volkswagen oli aikoinaan nimensä mukaan Saksan 'kansanauto' jonka tarkoitus oli halvalla autoistaa maan. Nyt se on kuitenkin arvostettu merkki. Japanilaiset oli 60- ja 70-luvulla pieniä 'riisikippoja' joissa oli puutteita, nyt myyntitilaston kärjessä ja laatu kunnossa. Skoda oli sotien jälkeen alamaissa, nyt noussut suosioon ja pärjää hyvin laadussa muille. Korealaiset on koko ajan voimakkaassa nousussa. jne. jne.
Milloin Lada tekee saman ja tuo markkinoille auton joka vastaa täysin ns. länsiautoa ja myy meilläkin hyvin?
Milloin Lada tekee saman ja tuo markkinoille auton joka vastaa täysin ns. länsiautoa ja myy meilläkin hyvin?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Taitaa noutaja tulla ennemmin. Venäläiseen taudinkuvaan ei myöskään kuulu laatu edes sen vertaa mitä italialaiseen tai ranskalaiseen.
Viimeisenä venäläisenä merkkinä Lada vielä jaksaa kituuttaa. Tulevaisuus on kuitenkin se sama kuin USA:ssa ja UK:ssa. Omat merkit poistuvat vähin äänin kun parempia autoja aletaan kasaamaan maassa.
http://www.turunsanomat.fi/?ts=1,3:1000:0:0,4:1:0:1:2006-09-13,104:1:404647,1:0:0:0:0:0:
Lada keskittyy niin kauan edullisten perusautojen valistamiseen halvalla, kun sellaisille autoille on kotimarkkinoilla riittävä kysyntä. Ladan in turha lähteä valmistamaan mitään länsieurooppalaisen tai edes aasialaisen tasoista autoa, koska länsiautojen hinnalla se ei länsimaissa mene kuitenkaan kaupaksi ja kotimarkkinoillakin kirpailu parempien merkkien keskuudessa on jo nyt kireää.
Vasta, kun venäläiset rikastuvat niin, ettei Ladalle ole enää kysyntää, on järkevää ja silloin vältämätöntäkin muuttaa strategiaa. Toinen kysymys on sitten se, onnistuuko muutos, hyväksyvätkö markkinat Laatu-Ladan.
oikea muotoilu kuuluu: "mitään aasialaisen tai edes länsieurooppalaisen tasoista autoa". Länsieurooppalaiset autot kylläkin näyttävät lähenevän Ladan tasoa.
nimeltä Toyota Corolla tai Toyota Avensis. Eivät ole aasialaiset oppineet autoja muotoilemaan.
Miten sen nyt ottaa. En minä nyt tiedä, ovatko Hyundai Elantra, Suzuki Liana, Daewoo Kalos, Hindustan Ambassadeur, Chevrolet Aveo, Nissan Almera, Kia Sorento, Toyota Yaris Verso tai Jiangling Landwind mitään autoilevan maailman esikuvia edes Venäjällä.
Niin, mutta aasialaisilta ei silti saa yhtä hyvää.
Mitä, siellähän myydään jo nyt paljon länsiautoja. Itseasiassa enemmän kuin toimittajat luulivatkaan ja siitä on koitunut ongelmia transito-liikenteeseen mm. suomen suuntaan.
Tästähän minä taisin juuri mainitakin.
"...koska länsiautojen hinnalla se ei länsimaissa
mene kuitenkaan kaupaksi ja kotimarkkinoillakin kilpailu parempien merkkien keskuudessa on jo nyt kireää."
Sen sijaan en tiennytkään, että kaikki venäläiset ovat jo saavuttaneet länsimaisen varakkuustason. Viime vuonna näin ei vielä ollut, mutta kehitys on sielläkin nykyään nopeaa.
Niin on. No, nyt tiedät tuonkin.
"Öljyn kallis hinta avaa mahdollisuuksia Venäjälle. Öljy tuo Venäjälle rahaa venäläisten omaan käyttöön. Sosiaalisektori on saanut murusia, köyhyys on yhä suurta."
http://www.talouselama.fi/doc.te?f_id=889827
"...yhteiskunnassa, jolle on ominaista laaja köyhyys, suuret tuloerot ja monesti rahoitusta vailla olevat julkiset sitoumukset."
http://www.bof.fi/bofit/fin/10pub/euro_ps.pdf#search="venäjä, köyhyys 2006"
Kyllä Ladalle siten kysyntää löytyy vielä vuosiksi eteenpäin.