olen tässä pakkasilla miettinyt, että voiko lohkolämmitintä käyttää liikaa. Siis voiko
ylenmääräinen lohkolämmittimen käyttö esim. vaurioittaa moottorinosaa ("ylikuumeneminen").
Olen kuullut juttuja, joissa liian pitkään yhtäjaksoisesti käytetty lohkis on hajonnut (tämä siis lauhalla ilmalla). Onko uudemmissa lohkolämmittimissä jotain termostaatin tapaista.
Olen myös miettinyt mikä on oikea suhde sähkönkulutuksen ja moottorin kulumisen kanssa.
Kannattaako edes käyttää lohkolämmitintä yli 3 tuntia pakkasella, eli onko tuosta enää mitään hyötyä.
itse olen pitäny 1 tunti per -10C hyvänä sääntönä.
eli -20 pakkasella reilu 2 tuntia?
Niinkuin kysymyksistä huomaa, olen aika noviisi näissä jutuissa mutta toivoisin kuitenkin asiallisia vastauksia.
Onko mietteitä? onko merkillä väliä, mulla DEFAN lämmitin?
ylenmääräinen lohkolämmittimen käyttö esim. vaurioittaa moottorinosaa ("ylikuumeneminen").
Olen kuullut juttuja, joissa liian pitkään yhtäjaksoisesti käytetty lohkis on hajonnut (tämä siis lauhalla ilmalla). Onko uudemmissa lohkolämmittimissä jotain termostaatin tapaista.
Olen myös miettinyt mikä on oikea suhde sähkönkulutuksen ja moottorin kulumisen kanssa.
Kannattaako edes käyttää lohkolämmitintä yli 3 tuntia pakkasella, eli onko tuosta enää mitään hyötyä.
itse olen pitäny 1 tunti per -10C hyvänä sääntönä.
eli -20 pakkasella reilu 2 tuntia?
Niinkuin kysymyksistä huomaa, olen aika noviisi näissä jutuissa mutta toivoisin kuitenkin asiallisia vastauksia.
Onko mietteitä? onko merkillä väliä, mulla DEFAN lämmitin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Toi sinun määritelmä käyttöajaksi on ihan ok. Yli kahden tunnin lämmittämisestä ei ole mitään hyötyä. Todella kylmällä jonkun lämpöä eristävän maton käyttöä kokeilla konepellillä. Jotkut sanovat että liika käyttö aiheuttaa jäähdytinnesteen hävikkiä. Lohkari on lämpövastus, eli sillä on joku elinikä eli vastus palaa poikki kun käyttötunteja tulee tarpeeksi. Valmistajalla ei ole kovin suurta merkitystä vaan sillä miten hyvin vastus saadaan sovitettua kyseessä olevan auton lohkoon.
kannata pitää päällä, vaikka juuri aamulla luin lehdestä alan miehen pitävä sitä jatkuvasti.
Sähkön hinta nousee, kun yhden atomivoimalan teho menee helposti autojen lämpöisenä pitämiseen.
Itse olen painiskellut asian kanssa ja huomannut että nykysiset autot joissa lohkossa ei ole ylimääräisia reikiä kiinnitetään lämmitin lohkon kylkeen ( Defa) esim Toyota saa lämmitintä pitää päällä monta tuntia että lämpö nousisi. Nyky autoissa on lämpötila -anturit ja mikäli lämpö on noussut liian korkealle ( lämmitin esim vesiletkussa (Calix) ja anturi lähellä letkun sisäätuloa) ei kone käynnisty. Pitää muistaa että lohkon lämpötila ei voi nousta liian korkealle lämmittimen ( max noin 40 *c) teholla mikäli on käytetty oikeaa lämmitintä. Merkillä on väliä!
Miten pitkään lämmitän:
http://www.kaha.fi/cgi-bin/tuotteet/naytasivu.pl?sivuid=460