Toinen kotimainen jos on hallussa niin lukaise.
http://www.svt.se/texttv/107.html
Snart kan man få köra över 110 km/tim
Hastigheterna på många svenska vägar
kan komma att ändras. Det kan handla
om både höjda och sänkta hastigheter.
På vissa vägsträckor, under rätt för-
hållanden, kan det t.o.m. bli frågan
om högre hastigheter än 110 km/tim.
Vägverket vill införa s.k. dynamiska
hastighetsbegränsningar. Vilket inne-
bär att man sätter upp digitala
skyltar som kan fjärrstyras. Då får
väglag, trafikbelastning och tidpunkt
på dygnet avgöra hastigheten.
Vägverket har nyligen lämnat in för-
slaget till regeringen, uppger Ekot.
http://www.svt.se/texttv/107.html
Snart kan man få köra över 110 km/tim
Hastigheterna på många svenska vägar
kan komma att ändras. Det kan handla
om både höjda och sänkta hastigheter.
På vissa vägsträckor, under rätt för-
hållanden, kan det t.o.m. bli frågan
om högre hastigheter än 110 km/tim.
Vägverket vill införa s.k. dynamiska
hastighetsbegränsningar. Vilket inne-
bär att man sätter upp digitala
skyltar som kan fjärrstyras. Då får
väglag, trafikbelastning och tidpunkt
på dygnet avgöra hastigheten.
Vägverket har nyligen lämnat in för-
slaget till regeringen, uppger Ekot.
Vastaukset 7
Vanhimmat
jos täälläkin olisi nopeuden vahtimisessa
järkeä ,niin niiden kunnioitus olisi toisella
tasolla eikä näitä poliisia karkuun menoja
sattuisi sitten.
Vaihtuvat rajoitukset pitäisi meillekin saada
40 - 160km/h
Niin yksinkertaista se olisi mutta kun ei menee
näiden umpiluisten poliitikkojen kaaliin.
Siinähän selvästi sanotaan, että naapurin tielaitos on vasta moista vienosti ehdotellut hallitukselle. Odotellaan ja katsotaan löytyykö naapurin kassakirstusta rahaa moisen toteuttamiseen.
Ne muuttuvat nopeusrajoitusmerkit maksavat kuulemma n. 50000 mk / kpl ja sellainen tarvitaan jokaisen suuremman liittymän jälkeen ja sen lisäksi vähintään kerran 20 km matkalla pitää tiellä ajaville kertoa rajoituksesta, mikäli se poikkaa yleisrajoituksesta. Siitä voipi sitten jokainen laskeskella mitä minkäkin välin tolpittaminen tulisi maksamaan.
Tielaitos on Suomessakin moisesta haaveillut, mutta kun ei ole rahaa. Muutenkin tiet rapistuvat hoidon puutteessa, kun tehdään vain välttämättömät korjaukset.
mootoritien rakennuskustannuksiin verrattuna,
mutta tokihan moni muu on tähdellisempää, kuten
esim. eduskunnan lisärakennus, jonka hinnalla
noita merkkejä saataisiin jo aika liuta.
Sitä mieltä minäkin olen, mutta päättäjien prioriteetit näyttäisivät olevan jossain ihan muualla.
Ei se rahasta kiinni ole kun ollut varaa
ripustella 400 kpl kameroitakin kulkijoita
kyttäämään á 110 000mk/kpl ja anturoita ja
silmukoita valettu asfalttiin joka sadanmetrin
välein valmiiksi ja sääasemat ovay
jo.Moottoriteistä olisi hyvä aloittaa,nopeus
säätymään sään ja liikennemäärien mukaan 80-
160km/h.
Ei siellä joka tolpassa kameraa ole, vaan yhtä tai kahta kameraa siirrellään satunnaisesti tolpasta toiseen.
Tkn lis He***io tielaitokselta kertoi faktoja.
Minä tarkoitin niitä YLHÄÄLLÄ olevia
kameroita,joista muutama näkyy netin kauttakin.
Ne ovat korkealaatuisia ,useimmiten Philips
videovalvontakameroita,useat varustettu ir-
valaisulla (se musta mötikkä alla) joten kuva
näkyy vaikka pimeässä.
Peltilaatikko lyhty/kamerapylvään alaosassa
sisältää tietokoneen ja modeemin jolla kuva
siirretään tieliikennekeskukseen h:kiin.
Poliisikameroitakin on sanan näköisiä suurien
kaupunkien sisään-ulostuloväylillä ja niiden kuva
näkyy suoraan päivystyksessä :)
Sitten ne alhaalla olevat automaattikamerat ovat
luku sinänsä ,siellä on tavallinen
filmikamera,jota siirellään "postilootasta#
toiseen ja niiiden ohi ajellaa sikanaamari
päässä:)