Premium-merkkien myynti Euroopassa (EU EFTA) elokuussa 2006 (suluissa muutos viime vuoteen verrattuna). Mukana merkkien kaikki mallit.
1. Mercedes-Benz 45977 kpl (-3,6%)
2. Audi 42628 ( 0,5%)
3. BMW 33706 (-10,7%)
4. Volvo 10814 ( 1,2%)
5. Alfa Romeo 7495 ( 16,3%)
6. Saab 3779 (-2,1%)
7. Lexus 2042 ( 103,6%)
8. Jaguar 1452 (-15,5%)
1. Mercedes-Benz 45977 kpl (-3,6%)
2. Audi 42628 ( 0,5%)
3. BMW 33706 (-10,7%)
4. Volvo 10814 ( 1,2%)
5. Alfa Romeo 7495 ( 16,3%)
6. Saab 3779 (-2,1%)
7. Lexus 2042 ( 103,6%)
8. Jaguar 1452 (-15,5%)
Vastaukset 19
Vanhimmat
Eli eipä tämä paljoa kerro kun mukana on esim. Mesen A- ja B-, Bemun 100-sarja ym. pikku kotsuja. Pitäisikö siis Lexuksen lukuihinkin lukea Aygo, Yaris ym.???
Eli eipä tämä kerro yhtään mitään ellei valita mukaan vain ne isoimmat mallit jotka ymmärretään premiumeiksi. Ja miksi muuten listalla on Saab, Alfa tai Volvo joita kukaan ei laske premium-osastoon?
sellaista myyntitilastoa ei julkaista. Ainoastaan kaikkien mallien myynti.
Mukana ovat ne merkit jotka ainakin jotkut laskevat Premiumeiksi. Jokainen tehkööt omat päätelmänsä.
haluat tuoda tällaisen tilaston esille kun tiedät että se ei kerro mitään?
on Toyotalla ja Lexuksella? Ei yhtään mitään.
Premium-merkkejä ovat
Alfa Romeo
Audi
BMW
Cadillac
Lexus
Mercedes
Saab
Volvo
sori jos jäi vahingossa joku merkki uupumaan.
Ei ole olemassa premium-malleja vaan premium-merkkejä.
Muuten lienee kattava lista.
Mistä lähtien Alfa-Romeo ja Saab ovat olleet premium-merkkejä? Volvokin on siinä ja siinä.
...kun tällaista määritelmää on alettu yleisesti käyttää.
Jaguar, Aston Martin, Maserati, Bentley, Rolssi, missäs nää todelliset reemiumit luuraa.
Eihän tuossa ole yhtään kunnon autoa alottajan listalla.
ja Ferrari, Porsche, Lamborghini ovat urheiluautoja. Aston Martininkin voisi lukea urheiluautoihin.
olisko sieltä 1910 luvulta, mutta mistä asti audi ja bemari ovat sitä olleet?
kommentointia.
"mistä asti audi ja bemari ovat sitä olleet?"
Hellanlettas, kun oli fiksua tekstiä. Paijaapa itseäsi minun puolesta.
Premium-autot ovat merkkejä, jotka ovat asemoineet itsensä hieman kussakin kokoluokassa hieman perusperheautojen yläpuolelle sekä hinnaltaan, että ominaisuuksiltaan. Urheilu- ja Loistoautot ovat sitten jotain muuta.
Perusperheautoissa tärkeimpiä ominaisuuksi ovat edullisuus, pieni polttoaineenkulutus, hyvät tavara- ja sisätilat, houkutteleva varustelu.
Premiumautoissa edellä mainittuja ominaisuuksia on voitu uhrata sellaisten ominaisuuksien alttarille kuin mukavuus, istuimet, äänieristys, verhoilumateriaalit, muotoilu, ajo-ominaisuudet. Hinnan on annettu kasvaa, koska on ajateltu, että asiakkaat, jotka haluavat lisää ominaisuuksia, ovat valmiit niistä maksamaan. Siinä rytinässä on voinut tulla painoa lisää, mutta rahallahan saa isompia moottoreita eikä se polttoaineenkulutus ole tällä ostajaryhmällä ensisijainen valintakriteeri.
Esimerkkejä pienehköistä perusperheautoista:
Ford Focus: pienin moottori 1,4 litraa. Hinta alkaen 18 600. 1,6-litraisen hinta alkaen 20 200
Nissan Note: pienin moottori 1,4 litraa. Hinta alkaen 17 990. 1,6-litraisen hinta alkaen 19 870
Toyota Corolla: pienin moottori 1,4 litraa. Hinta alkaen 19 620. 1,6-litraisen hinta alkaen 20 620
_______________________________________________
Esimerkkejä pienehköistä premium-autoista:
Alfa 147: Pienin moottori 1,6 litraa. Hinta alkaen 26 600.
Audi A 3: Pienin moottori 1,6 litraa. Hinta alkaen 26 810.
BMW 100-sarja: Pienin moottori 1,6 litraa. Hinta alkaen 29 200.
Audi vuodesta 1909.
BMW vuodesta 1917.
jepjep bmw eka kottero tehtiin vasta 1929 luvulla ja olivat aikamoisia koppimopoja, audi taas on vanha itäauto joka herätetiin henkiin 60 luvulla
yhtä järkevää kuin aikaisemmat vastaukset. Voi teitä pikkupoikia
August Horch perusti vuonna 1909 August Horch Automobilwerke Zwickaun. Yritys nimettiin samana vuonna Audiksi Horch-nimen latinankielisen vastineen mukaan (Horch = kuulla). 1910 Audi Automobilwerke GmbH rekisteröidään kaupparekisteriin. Yhtiö valmisti autoja alusta pitäen Audi-nimellä. Lisäksi A.H. valmisti vuonna 1899 perustetussa yhtiössään Horch-merkkisiä autoja. Vuonna 1932 yhtiöt fuusioitiin ja samalla yhteen sulautuivat myös DKW ja Wanderer. Neljän merkin yhteenliittymän (unionin) nimeksi tuli Auto Union ja symboliksi neljä yhteen liittynyttä rengasta. Kaikki fuusioon osallistuneet tehtaat sijaitsivat Saksassa - lännenpänä kuin yksikään neliösenttimetri Suomen maankamaraa.
BMW rakensi vuonna 1916 ensimmäisen lentokonemoottorinsa. Moottori asennettiin koneeseen, jolla tehtiin pitkän aikaa säilynyt lentokorkeusennätys 9.760 metriä.
1923 alkoi moottoripyörien valmistus ja ensimmäinen BMW-auto näki päivänvalon vuonna 1929 (mitähän takoittaa 1929-luvulla?). Tuohon aikaan autot olivat ehkä nykymittapuun mukaan aikamoisia koppimopoja, mutta esimerkiksi ensimmäiset kuusisylinteriset Bemarit valmistettiin jo 1933. Maailmansotaan mennessä BMW oli lyhyessä ajassa kohonnut yhdeksi euroopan arvostetuimmista autojen, moottoripyörien ja lentokoneenmoottoreiden valmistajaksi.
Fuusion 1932 jälkeen kaikki valmistivat edelleen
omia merkkejään. Ainoastaan kilpailutoiminnassa
käytettiin Auto Union nimeä.
Tuosta määritelmästi pitäisi pöntömmänkin asia oivaltaa, eikä tarjota noita iänikuisia Bugatteja premium-listalle.
Jep. Nyt pitäisi olla tämän asian kaikkien tiedossa. Mutta usko tai älä. Pian tulee vieläkin pöntömpi ja kysyy, että mikä ihmeen premium... ei Audi ole premium... Tojota on ja Rolls Royce.