Onko järkeä massata tänä päivänä uuden auton
alustaa, kun joissain merkeissä on jopa 12-vuoden
puhkiruostumattomuustakuu?
Jos massaa, meneekö tehtaan takuu poikki?
alustaa, kun joissain merkeissä on jopa 12-vuoden
puhkiruostumattomuustakuu?
Jos massaa, meneekö tehtaan takuu poikki?
Vastaukset 7
Vanhimmat
(Honda) ja sanoivat, että jos sinne pohjaan
aletaan laittamaan jotain ylimääräistä niin
ruostetakuu on sen jälkeen lisäsuojausten
laittajan vastuulla. Kuvittelisin, että kaikilla
uusilla autoilla on samanlainen tilanne.
Kertoivat samalla, että uusien autojen peltejä ei
kannata verrata vanhempiin autoihin koska
korinvalmistus ja suojausteknologia on muuttunut
niin paljon. Sempä sitten näkee vuosien saatossa
miten paljon sillä kehityksellä on ollut
merkitystä ruostumisen suhteen. Tuskin kuitenkaan
puhuivat täyttä palturia koska tuskimpa se on
merkkihuollon sen enempää kuin tehtaankaan etu
jos autot alkaa ruostumaan ennen aikojaan.
Jopa 12 vuotta? No, Mersulla se on 30 vuotta!
Kun vilkaisee monen nykyauton pohjaa uutena, niin
kyllä siellä suuremmaksi osaksi paistaa pelkkä
pelti, ainostaan joitain kohtia on
massattu.Yleisistä malleista voisin mainita
Toyota Avensis, Ford Focus ja Fiat Punto.Kyllä
niissä on 12 vuoden PUHKIRUOSTUMATTOMUUSTAKUU,
mutta tuo takuu ei esim. korvaa, jos maantiesuola
ruostuttaa autosi.Esim. Toyotan takuuehdoissa on,
että pohja pitää pestä useita(taisi olla kerran
kuussa), jotta takuu korvaa.Samaten, jos tulee
auton pohjaan pieni kiveniskemä ja tästä alkaa
ruostuminen, niin ei korvaa.Kaikenkaikkiaan nuo
takuuehdot ovat sellaiset, että niiden peusteella
ei mikään autofirma ei tule korvaamaan yhtään
mitään.Itse suoritutin Focukselleni täyden
suojauksen ja koska olen ajatellut sillä ajaa
vähintään kymmenen vuotta, niin luulen tehneeni
ihan oikean ratkaisun.Takuuehdot raukeavat
muistaakseni VAG-konsernin ja Toyotan(?)
kohdalla, jos massauttaa, muilla merkeillä
pääosin sallittua.
On ihan turha antaa mersullekaan 30 vuoden
puhkiruostumattomuustakuuta, koska ensinnäkin
vain aniharva nykypäivän auto lienee liikenteessä
30 vuoden päästä ja ymmärtäähän sen lapsikin,
että jos vaikkapa 15 vuoden kuluttua läpireikä
mesestä löytyy, niin varmasti löytyy porsaanreikä
sille, miksi JUURI TÄSSÄ TAPAUKSESSA takuu ei
korvaakaan. Ihan sama tilanne varmasti muillakin
merkeillä.
Tehtaan takuu kattaa vain kantavat rakenteet ja
noilla ehdoilla, joita mainitsit. Pohjassa on
paljon osia, tukivarsia, mahdollisesti peltinen
tankki, yms. joita kyseinen takuu ei missään
nimessä korvaa.
Hyvin suojattuna koko auto kaikkine osineen
kestää yli 15 vuotta, eli paljon yli tehdastakuun
! Itse olen suojauttanut kaikki autoni heti
uutena ja pitänyt niitä aina yli 10 vuotta.
Hyväpeltinen yli 10 vuotias auto on erittäin
helppo myydä, monesti auto on mennyt ennenkuin
lehden ilmoitus ilmestynyt.
Väittäisin, että massausta ei kannata tehdä heti
uutena edellyttäen, että tehdassuojaus on
säällinen. Teetä se sitten, kun tehtaan
alkuperäinen suojaus alkaa osoittaa kulumisen
merkkejä.
Kävin säädättämässä reilut 60 000 km ajetun
Vectran ohjauskulmat ja asentaja totesi pohjaa
katsottuaan: "et taida paljon sorateillä ajella,
tää on kuin uusi". Huolloissahan on myös
vuosittainen ruostetarkastus, jossa huomautetaan
lisäsuojauksen tarpeesta.
Jos ylipäätään on aikeissa uuden ajokkinsa
suojata, niin kyllä se sitten on parempi tehdä
melko pian tai sitten unohtaa koko juttu.Kun
tuota ruostetta alkaa esim. melko piankin tulla
joihinkin palkkeihin sisäpuolelle ja sitten vasta
vedetään suojaus sen päälle, niin ei kun
pahennetaan asiaa.