Katsastusasemilla nähdään katsatusmiesten epätoivoisia yrityksiä saada päästömittausten tulokset säädettyihin rajoihin.
Ellei onnistu, pyydetään ajamaan 10-20 km:n lenkki mieluummin moottoritiellä ja kovaa, jotta katalysaattori saadaan riittävän lämpimäksi, jolloin pitoisuudet mahdollisesti ovat riittävän pienet.
Eräänkin kerran ei pitoisuudet menneet putkeen, mutta katsottiin auto muuten, minkä jälkeen katsastusmieskin totesi, että pitoisuusmittaukset ovat aivan perseestä. Rypisti mittaustulostuksen , heitti sen roskikseen ja täräytti rekisteriotteeseen leiman.
Kuka tuon pelleilyn on keksinyt, miksi ja onko kellään käsitystä, miten mittaus mitättömillä osatehoilla korreloi maantiellä tapahtuvan päästön kanssa?
Ellei onnistu, pyydetään ajamaan 10-20 km:n lenkki mieluummin moottoritiellä ja kovaa, jotta katalysaattori saadaan riittävän lämpimäksi, jolloin pitoisuudet mahdollisesti ovat riittävän pienet.
Eräänkin kerran ei pitoisuudet menneet putkeen, mutta katsottiin auto muuten, minkä jälkeen katsastusmieskin totesi, että pitoisuusmittaukset ovat aivan perseestä. Rypisti mittaustulostuksen , heitti sen roskikseen ja täräytti rekisteriotteeseen leiman.
Kuka tuon pelleilyn on keksinyt, miksi ja onko kellään käsitystä, miten mittaus mitättömillä osatehoilla korreloi maantiellä tapahtuvan päästön kanssa?
Vastaukset 13
Vanhimmat
ole ollut koskaan.Tietysti nuo nooan arkista vedetyt invamopot on erikseen.
vähän yli vuoden vanhana ei kai ole "nooan arkista vedetty invamopo", mutta ei vaan meinannut täyttää Ruotsin pakokaasuarvoja. Auto tuli USA:sta ja ainoaksi keinoksi jäi "tentun" lisääminen polttoaineen sekaan.
On tuosta tapauksesta jo aikaa kulunut, mutta USA:n normeja pidettiin tiukkoina ja auto oli siellä hyväksytty.
Joku korinvaihto replica kyseessä.olet muten tainnu sotkea k ja t kirjaimen.
Miksi muuten rahdata autoja ympäri mailmaa,eikö joka mantereella myydä uusia?
replica, eikä kirjaimet sekaisin, mutta sinultahan tuolla näyttäis kirjaimia puuttuvankin.
Miksei autoa voisi sitten tuoda mistä vaan? Voihan kyseessä olla vaikka pikku business.
Tuoda loppuunajettuja paskoja tänne!
Amerikan katsastussysteemi on paljon tiukempi,kuin mulattiruotsissa.
Invamesesi vaan ei ole ollut kondiksessa.
Tuoda loppuunajettuja paskoja tänne!
Amerikan katsastussysteemi on paljon tiukempi,kuin mulattiruotsissa.
Invamesesi vaan ei ole ollut kondiksessa.
Lauseet aloitetaan isolla kirjaimella ja pisteen tai pilkun jälkeen tulee välilyönti. Siinä oli pahimmat, tietysti vielä jokin kirjain puuttui sieltä täältä. Asiaahan noissa Rautanyrkin teksteistä ei ole koskaan löytynytkään.
Mutta eihän nuo haittaa. Virheet vain helpottavat erottamaan multipersoonia toisistaan.
osaltaan sitä, mistä Goldi on täällä puhunut! Kun kertoo totuuksia, niin saa peräänsä räksyttäviä rakkikoiria, jotka epäilevät kaikkea ja vääristelevät asioita.
"Tuoda loppuunajettuja paskoja tänne!" Tuo on lainattu sinulta. Oletan, että tarkoitat tänne sanalla Suomea, mutta enkö kertonutkin, että auto tuotiin Ruotsiin. Herää itse tahvo!
Mese oli viimeisen päälle kondiksessa, eikä suinkaan mikään loppuunajettu paska.
En ole koskaan käsittänyt mittauksen järjestelyä. Antaako se mitään järkevää tietoa kun kuormittamattomasta koneesta mitataa liki tyhjäkäyntikierroksilla? Mitä se voi kertoa todellisista päästöistä joita syntyy todellisissa
ajotilanteissa jossa käytetään vähän tehojakin?
katsastusmiehelle ilmeisesti kierrosten nostattaminen antaa kuvitteellisen ajotilanteen.
Tosiasiassa moottorin hyötysuhde huononee entisestään, mitä suuremmilla kierroksilla konetta huudatetaan. Ulosotettu akselitehohan on edelleen nolla. (OK, hyötysuhde akselitehoa ajatellen on koko ajan nolla, mutta ajatellaan nyt sitten vaikka lämmönteho ja kitkahäviöt mukaa)
Huudattaminen ei kuvaa todellista käyttötilannetta sen paremmin kuin tyhjäkäyntikään, mutta ilmeisesti sen avulla saadaan arvoja alas.
Ongelmahan on suurin raskaan liikenteen moottoreissa, joissa uusissakaan autoissa ei meinata päästä rajojen sisään.
Mutta siis onkohan tästä esiintynyt kritiikkiä, kirjoittelua tai keskustelua aikaisemmin jossain
muodossa?
on mittausten syynä.
Tanskalainen professori on havainnut, että ilmakehän lämpötilamuutos onkin auringon säteilyn ja pilvisyyden luontaisesta muutoksesta johtuvaa , eikä CO2 ole juuri mitään merkitystä siinä.
On siis turha syyllistää polttoaineen käyttäjiä lämpenemisestä. Varsinkin CO2 on kasveille niin tärekeää, että sitä kasvihuoneissa lisätään ilmaan. Jotkut kasvit ottavat typpeä suoraan ilmasta.
Pianhan EU vaatii meiltä katalysaattorit puilla lämpiäviin kiukaisiin ? !
kyse on vaan siitä että katalysaattorihan ei toimi kylmänä missään autossa? Ja nyt kun on näin kovat pakkaset joka puolella niin ei varmaan ole mittaustulokset oikeita ja harva selviäisi katsastuksesta läpi. Ja katsastuksessahan pakokaasumittauksessahan pääasia on nähdä että katalysaattori ym. oheislaitteet toimivat oikein ja ovat ehjiä. Eli esmes tuo tyhjäkäynnillä kierrosten nosto tapahtuu siksi että pakokaasumittauksessa näkyy lambda-anturin säätämiskyky. Siispä korrelointia löytyy; jos auton vehkeet toimivat katsastuksessa on myös syytä olettaa että ne toimivat maantieajossa :)
No niin, päästiimpä asiaan! Vanhoja katalysaattorittomia bensiinikäyttöisiä autojahan ei mitata muuten kuin joutokäynnillä.
Kattiautojen mittaus perustuu lainsäätäjän (ei katsastusmiehen) antamiin rajoihin: Mittaus tehdään sekä joutokäynnillä että yli 2000 r/min kierrosnopeudella, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Näistä poikkeuksista autojen maahantuojat ovat informoineet lainsäätäjää joka puolestaan edelleen katsastusyrityksiä.
Lambda-säätöähän siinä korotetulla pyörimisnopeudella tarkkaillaan, vaikka muutkin mitattavat arvot tarkastetaan.
Jos asia on joskus jäänyt vaivaamaan, kyselkää katsastajalta jollei se muuten huomaa kertoa mitä ja miksi mitataan!