Kertokaapas ne jotka ovat testanneet. Laskeeko
kulutus? Entä vaikuttaako muuhun? Jotkut
väittävät tehojen lisääntyvän hieman.
Onko haittoja? Ja millä autolla testattu..
kulutus? Entä vaikuttaako muuhun? Jotkut
väittävät tehojen lisääntyvän hieman.
Onko haittoja? Ja millä autolla testattu..
Vastaukset 12
Vanhimmat
En huomannut omassa autossani (Xantia 1,8)
muutosta puoleen tai toiseen, mutta vanha (-80)
moottoripyöräni tykkäsi hyvää
korkeampioktaanisesta. Kilinä vedättäessä ainakin
väheni.
Jos puristusta on vähän, niin 95 piisaa hyvin.
Näin myös nimenomaan turbokoneissa. Prätkät
yleensä tykkäävät 98-laadusta, rutistus yleensä
jopa kymmenenluokkaa. Tehovaikutus on olematon,
mutta koneen terveydelle haitallinen nakutus
lievenee jonkin verran 98:lla.
Liekkö tämän hetken vakioauto ennätys.
Kyseleepi...
onhan siinä melkoiset puristukset, vanhassa
jenkissäni (Foortti Mustang -66 289) oli vähän
päältä 7 ja Anglia tonnisessa peräti 6,9.
vie vähemmän kuin edellinen auto joka oli vm.-97.
Ootko pitänyt saabistasi (99)?
ajelisin 95:lla.
Autona Passat 1.8T. Vääntö alakierroksilla
parantunut, kierrosherkkyys parantunut mutta
kulutukseen ei ole vaikutusta.
hih, vähään kun lisää vähän niin se jo tuntuu
1.8T- koneessa on vääntöä enemmän kuin vapaasti
hengittävissä bensakoneissa, joten se siitä
vähyydestä.
>1.8T- koneessa on vääntöä enemmän
>kuin vapaasti hengittävissä bensakoneissa,
>joten se siitä vähyydestä.
Enemmän kuin vapaastihengittävissä bensakoneissa!
Siis kaikissa vapaastihengittävissä bensakoneissa
vai vw 1.8 vapaastihengittävissä bensakoneissa?
Kovin paljoa vääntöä tuonkokoisessa moottorissa
ei voi olla, vaikka olisi minkälainen puhallin.
BX Citikkani ei tykännyt 95:sesta matkailuvaunua
vetäessä, vaan alkoi nakuttaa. 98:lla ei enää
dieselin ääniä kuulunut. Mitäähän oktaania sille
pitäisi virallisesti tarjoilla? Ohjekirjassa lukee
korkeaoktaaninen. Onhan 95 korkeaoktaanista
venäjän 76:seen verrattuna...