..niin.. mietin kuumeisesti... mikä olisi paras: Honda CR-V, Toyota Rav II vai Susuki Vitara tdi. Kaikki em. suht saman hintaisia. Susuki on diiseli,.. mutta pienin... Toyota kans suht pieni, mutta taka istuimet liikkuu pituus suunnassa.. joka tärkeää.. ja pienikulutuksinen voimiinsa nähden city-maasturiksi. Honda varmaan muutoin paras hinta-laatusuhteeltaan.. mutta maahantuoja ei laskenut hintaa 1.1. jälkeen laisinkaa,... eli ei enään niinkään hyvä ja edullinen.. Hyndaillakin ok vaihtoehto.. mutta testien mukaan "voimaton moottori",.. Toyota varmaankin tällä hetkellä kantaa otettavin vaihtoehto... vai kuinka..
kertokaa kokemuksie em.. faktatietoja... mielipiteitänne..
Auto tulee neli hlö. perheen käyttöön,.. lapset viel pieniä.. ja vedettäisiin n. 1000 kg:n vaunua.. esim.. Norjan vuonoilla.
t. hessu
kertokaa kokemuksie em.. faktatietoja... mielipiteitänne..
Auto tulee neli hlö. perheen käyttöön,.. lapset viel pieniä.. ja vedettäisiin n. 1000 kg:n vaunua.. esim.. Norjan vuonoilla.
t. hessu
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ensinnäkin jos dieselin suorituskyky riittää sulle niin ei Hyundaissa voi olla liian "voimaton moottori", on taatusti pirteämpi kuin dieseli. Tämän autoluokan paras valinta on Nissan X-Trail, joka on hiljaisin ja mukavin, mutta hieman muita kalliimpi. Honda, Nissan ja Hyundai ovat luokan tilavimmat autot. Hondassa ja Toyotassa on kovat rengasäänet, Hyundai on hieman hiljaisempi, Nissan hiljaisin. Suzuki on vähän työkalumainen eikä niin mukava. Toyota ja Suzuki ovat ahtaimmat.
..Kiitos palauteesta.. ja tiedoistasi..sekä näkemyksestäsi. Juuri ton tapaista palautetta haen..
t. hessu
Tein itse valintaa keväästä alkaen.
Koeajoin aluksi kalleimman pään autoja
eli X5 3.0D, ML 270 CDI ja Pajero, mutta tuumasin ettei 450 kmk kannata autoon laittaa. Sitten lainasin päiväksi pariksi koeajolle CR-V:n, Hundai Terracanin 2.9 CRDi ja Sante Fe:n.
Huomioita:
- X5 ehdottomasti paras ajaa maantiellä. Menee kuin juna. Takatilat ja tavaratila tosin aika ahdas
- ML mese on aika pappamainen ja tuntui jotekin jo vanhalta suunnittelulta
- Pajeron jousitus kuin kivireki, erittäin kova. Auto nyökkii todella paljon kuopissa. Eteni hyvin hiekkamontulla.
- CR-V:n moottori kuin suoraan urheiluautosta. Kerjäsi kierroksia ja muutenkin auto tuntui "urheilumaasturilta". Suuret takatilat ja tavaratila. Kiihtyi jopa paremmin kuin X5. Sporttipeli.
- Sante Fe oli aika meluisa. En tykännyt.
- Terracan olisi järkevä kompromissi jos itse pitää maksaa polttoaineet. Pehmyt ja mukava jousitus. Vaimo piti tästä eniten. Paljon tilaa (yli 1000 l tavaratila), paljon peltiä ja massaa. Saanut 5 tähteä törmäystesteissä.
- Nissan X-rail: kojelaudan muotoilun mauttomat osat ihmetytti, metallia oli matkittu messinginvärisillä muoviosilla. vain 440 l tavaratila. Erittäin järkevä nelivetosysteemi citymaasturiksi. Mauton kojelauta.
No minkä sitten valitsin: lopulta CR-V voitti koska tilat & suorituskyky oli paras suhteessa hintaan. Bensat maksaa firma joten isohko kulutus ei ahdista. Jos olisin ostanut omaksi niin Terracan olisi järkevin valinta. X5 puhui tunteelle eniten eli oli kiehtovin peli.
Risto
Kokemukseni Hondasta ovat täysin subjektiivisia, en viitsinyt muita edes koeajaa kun tein oman valinnan - auto oli todella hyvä ja puhutteli välittömästi.
Uusi malli on selvästi parantunut edellisestä - tilaa enemmän, rengasmelu vähentynyt (on tosi hiljainen) ja parempi varustelu. Talviolosuhteet yllättivät kuinka hyvin auto etenee hangessa - 30 - 40 cm lumessa menee vielä täysin kun vain viitsii ajaa raisummin.
Kulutus oli kesärenkailla sekalaisessa ajossa 9,5 l/100 km, nyt talvikeleissä on 10 l paikkeilla. Tehoa moottorissa on riittävästi, 100 km/h menee 10 s, tähän ei muuten Nissan pysty, jos sillä on nyt mitään merkitystä.
JT
Kiitos palauteestasi. Samoin oon ajatellut Hondan suhteen,.. mutta nykyisillä polttoainehinnoilla toyota rav vaikuttaa houkuttelevammalle: tehokaampi ja vähemmän kuluttava moottori, siis nykyaikaisempi moottori. Kylläkin hiukan pienempi auto... joka harmi sisätilojen suhteen, mutta sporttinen.
siispä.. kiitos sinulle palauteesta.
t. hessu
Mistä vaihdoit Cr-v:hen, Ladasta? Meinaan vaan kun se on mielestäsi "tosi hiljainen". Olen ajanut uutta Cr-v:tä kolme eri kertaa ja aina on häirinnyt erittäin kova rengasmelu. Esim. X-Trail on paljon hiljaisempi, vaikkakin kiihtyy 0-100 niinkin kauan kuin 11 s. Kuka urpo ostaa katumaasturin kiihtyvyyttä ajatellen, eikö samalla rahalla saa jo kunnon menopelejä jos se on tärkeää.
Vaihdoin CR-V:en Peugeot 406:sta - ei aivan melutoosa sekään. Kuten sanoin - sisämelu ei ole minua vaivannut, täytyy ymmärtää että kyse on kuitenkin erilaisella rengastuksella olevasta autosta kuin henkilöautot. Toyota RAV:ssa olevaa moottoria (VVT-i) en täysin tunne, mutta käsittääkseni on pitkälle samantyyppinen versio kuin Hondan VTEC-i. Ken pitää Hondan moottoria vanhanaikaisena, ei tunne kyllä asiaa ollenkaan.
JT
On se sitten kiven alla tämä oman auton objektiivinen arvostelu. CR-V:ssä on kova rengasmelu, se on fakta. Et myönnä sitä suoraan vaan kiertelet ja kaartelet tyyliin "Kuten sanoin - sisämelu ei ole minua vaivannut, täytyy ymmärtää että kyse on kuitenkin erilaisella rengastuksella olevasta autosta kuin henkilöautot." Sulla on korvissa vikaa jos et huomaa eroa CR-V:n ja 406:n välillä, meluero on mittausten mukaan keskimäärin 3 db!
Mahtaistko itse erottaa 3 dB eroa peräkkäin kuultuna saati sitten muistinvaraisesti? Varsinkin kun melun sävy ja häiritsevyys voi olla aivan erilainen samoillakin dB lukemilla.
Äänen tasossa tapahtuva 3 dB:n korotus tarkoittaa sitä että ääni on kaksinkertainen eli kaksi kertaa kovempi. Ei siis todellakaan ole kysymys mistään pienestä erosta.
Äänen Db asteikko on tosiaan logaritminen, eli 3 db:n korotus vastaa äänenpaineen kaksinkertaistumista. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että ääni kuulostaisi korvassa kaksinkertaiselta.
DB-asteikko on juuri kuuloaistin vuoksi logaritminen, eli ihmisen korva aistii vasta melko suuren äänenpaineen muutoksen.
Alle 3 DB:n muutosta ei korvalla juurikaan huomaa.
www.hondasuv.com
Sieltä löytyy tästä uudemmasta mallista todella kattava testi ja kertomus autosta sisältä ja päältä.
RAV oli sisätiloiltaan Hondaan verrattuna minusta mitäänsanomaton ja epäkäytännöllinen.
Itsellä oli vanhemman korimallin honda, ja huonoa sanottavaa ei ole muusta, kuin kulutuksesta... (verrattuna nykyseeni... TDi 5L/100km)
CRV on muuten varmaan ihan hyvä mutta kytkin ei
kestä peräkärryjen/-vaunujen vetämistä.
Mutta eihän noita citymaastureita maastoon tai vetoon
ole suunniteltukaan...
on 2004(?!) tulevalla dieselillä
Kertokaas Hondakuskit lähteekö CR-V liikkeelle jos toinen etupyörä sutii ja toinen on pitävällä alustalla? Meneekö neliveto päälle vai pitääkö molempien etuakseleiden sutia? Juuri tämä arveluttaa, muuten CR-V houkuttelee. Verrokkina on Suzuki Grand Vitara XL-7, joka hinnaltaan ja tiloiltaa kisaa samassa sarjassa. Etuna perinteinen kytkettävä neliveto ja kaupan päälle alennusvaihde (jota en tarvitse).
Sanokaas Hondakuskit lähteekö CR-V silloin kun toinen etupyörä sutii ja toinen on pitävällä pinnalla? Meneekö neliveto päälle vai pitääkö molempien etupyörien sutaista yhtä aikaa ennen kuin takapää tulee mukaan? CR-V tai vastaava houkuttais mutta lukittavan nelivedon puute arveluttaa. Kooltaan ja hinnaltaan vastava olis kai Suzuki Grand Vitara XL-7, jossa on kytkettävä neliveto.
Jos vain toinen etupyörä sutii, niin akseleiden välille ei muodostu pyörimiseroa, mikä taas on tällaisen viskotyyppisen kytkeytymisen edellytys.
Kokeilin viime kesänä uutta CR-V:tä ja hyvältä tuntui. Silloin jäi kuitenkin vaivaamaan etupyöpien koteloiden avonaisuus moottoritilaan. Miten on CR-V omistajat, onko tästä ollut haittaa, eli kuraantuuko herkästij a kärsiikö kivistä/hiekasta moottoritila? Mitenkäs talvikokemukset muuten?