Säästääkö vaihdelaatikkoa vaihtamalla välikaasulla alas ja kaksoispolkaisulla ylös? Menevät ainakin jouhevammin päälle, mutta onko tästä jotakin hyötyä tai haittaa laatikon eliniän kannalta?
Välikaasu ja kaksoispolkaisu
syncromesh
71357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
autossi on Fullerin vaihdelaatikko.
Muussa tapauksessa asialla ei ole merkitystä.
Voisitko hiukan perustella, miksi näin on? Maalaisjärjellä kuin ajattelisi, että em. tavalla vaihtaen synkronirenkaat kuluisivat vähemmän ja muutenkin laatikkoon kohdistuisi vähemmän mekaanista rasitusta kun kierrokset olisivat aina "kohdallaan".
pitkänokka Jyry-Sisu 70-luvulla, Fullerin 13-pykäläinen...voi muistoja!
kenelle meinaat testamentata sen laatikon ?
kyllä se on suunniteltu kestämään normaalikäyttöä ja tuplapolkeminen kait ainakin kuoleennuttaa toisaalta ennenaikaisesti paineasetelman ja vaijerin säätöjousen sekä vaijerin
katkeamista pelkäät?
"Säästääkö vaihdelaatikkoa vaihtamalla välikaasulla alas ja kaksoispolkaisulla ylös?"
Ei, vaan päin vastoin - kaksoispolkaisu kuluttaa synkronirenkaita huomattavasti. Jos siis laatikko on 'synchromesh'-tyyppinen, kuten nimimerkistäsi voisi päätellä.
"Menevät ainakin jouhevammin päälle"
Öö.. kyllähän ne menevät täysin jouhevasti päälle ilmankin, jos vaihteisto on kunnossa.
Noin ainakin henkilöautoissa.
Kuorma-autoissa, linja-autoissa sekä nupeissa on raskaat vaihteistot, joiden sykronointiin meneen enemmän aikaa. Silloin ylöspäin vaihtaessa kaksoispolkaisun hyödyn huomaa vaikka mäkeen kiihdyttäessä. Vaihteet saa nopeammin päälle ja jouhevammin. Sama kun tullaan alas.
Henkilöautoissa ei ole huomattavaa hyötyä ko. tempauksista. Tulee sitä kuitenkin harrastettua.
-Bad habits die hard